石家莊地鐵大事記
2015-06-12
一、2012年5月，《軌道建設(shè)規(guī)劃》通過國(guó)家住建部審查
最近版的石家莊市城市軌道規(guī)劃：《石家莊市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2020）》（以下簡(jiǎn)稱《軌道建設(shè)規(guī)劃》）通過國(guó)家住建部專家審查，標(biāo)志著《軌道建設(shè)規(guī)劃》完成了國(guó)家審批前所有的技術(shù)審查和評(píng)估程序。 此次上報(bào)國(guó)家的《軌道建設(shè)規(guī)劃》由3條線路組成，總里程59.6公里，分別沿城市中心區(qū)中山路、中華大街、建設(shè)大街等主干道路敷設(shè)。三條線路構(gòu)建了石市軌道交通的骨干網(wǎng)，建成后，將有效緩解石市日益突出的交通擁堵問題，提高市民出行效率和舒適程度，使公共交通體系進(jìn)一步完善。
二、2012年9月28日地鐵正式開工
2012年9月28日9時(shí)28分，在石家莊地鐵史上是一個(gè)載入史冊(cè)的時(shí)刻——石家莊市軌道交通工程在市二中操場(chǎng)上舉行開工儀式，標(biāo)志著石家莊地鐵正式開工了。石家莊地鐵項(xiàng)目和鐵路入地工程的實(shí)施，將使石家莊成為國(guó)內(nèi)首座同時(shí)擁有鐵路入地工程和城市軌道交通的“雙地鐵城市”。
三、2014年3月6日石家莊地鐵工地迎來(lái)河北首臺(tái)巨無(wú)霸盾構(gòu)機(jī)
河北省首臺(tái)巨無(wú)霸盾構(gòu)機(jī)進(jìn)莊了，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)重達(dá)500多噸，由于體型龐大，部件較多，其一部分在南村車站進(jìn)行復(fù)檢，另一部分在洨河大道站?？?。這臺(tái)巨無(wú)霸，共分三批，40多輛車運(yùn)輸，從2月6日起運(yùn)，3月5日終于全部抵達(dá)地鐵1號(hào)線南村車站。這臺(tái)“巨無(wú)霸”不僅是石家莊地鐵1號(hào)線開工以來(lái)首臺(tái)進(jìn)場(chǎng)的盾構(gòu)設(shè)備，也是我省首臺(tái)進(jìn)場(chǎng)的盾構(gòu)設(shè)備。
四．2014年5月9日地鐵已開工的1、3號(hào)線建設(shè)全部駛?cè)?ldquo;快車道”
5月9日上午11時(shí)許，隨著一聲令下，地鐵3號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在小灰樓站順利始發(fā)。這是繼4月11日地鐵1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在南村站始發(fā)之后，3號(hào)線一期首開工段也正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，標(biāo)志著石市地鐵建設(shè)兩條已開工線路全面進(jìn)入主體建設(shè)高峰，對(duì)在2015年底全面實(shí)現(xiàn)“洞通”的里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)具有標(biāo)志性意義。
五．2014年6月11日石家莊地鐵工程55個(gè)工點(diǎn)全面開工
石市軌道交通工程55個(gè)工點(diǎn)已全面開工，6個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。1號(hào)線的烈士陵園站、體育場(chǎng)站、留村站、南村站、長(zhǎng)城橋站5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)和3號(hào)線的小灰樓站1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)下井掘進(jìn)作業(yè)。
六．2014年7月11日石家莊地鐵首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通
7月11日上午10時(shí)30分許，在地鐵1號(hào)線洨河大道站左線隧道口，隨著刀盤旋轉(zhuǎn)，從南村站始發(fā)的“石家莊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)突破最后一道防線，露出真容。經(jīng)過三個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，石家莊地鐵1號(hào)線南村至洨大道河站區(qū)間左線貫通，這是石家莊地鐵首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。
七．2014年8月1日體育場(chǎng)至北宋站區(qū)間實(shí)現(xiàn)“洞通”
2014年8月1日，地鐵1號(hào)線體育場(chǎng)至北宋站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，該區(qū)間單線長(zhǎng)約936米，下穿民心河，成為我市地鐵1號(hào)線第二個(gè)實(shí)現(xiàn)“洞通”的盾構(gòu)區(qū)間。“從體育場(chǎng)站到北宋站，區(qū)間右線隧道長(zhǎng)936米，原來(lái)計(jì)劃用4個(gè)月的時(shí)間，但現(xiàn)在僅用了75天的時(shí)間，比原計(jì)劃提前了2個(gè)月。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
八. 2014年9月30日解放廣場(chǎng)站全面恢復(fù)交通
地鐵1號(hào)線解放廣場(chǎng)站于9月30日全面恢復(fù)交通，恢復(fù)雙向四車道，該車站將成為我市地鐵首個(gè)全面恢復(fù)交通的施工站點(diǎn)，同時(shí)，該區(qū)域?qū)⑿陆▋蓢鷵跤糜谲囌境鋈肟谑┕ぁ?br />
九．2014年12月4日最長(zhǎng)地鐵車站小灰樓站主體封頂
隨著最后一塊頂板澆筑完畢，省會(huì)在建地鐵中最長(zhǎng)的地鐵車站小灰樓站實(shí)現(xiàn)主體封頂。據(jù)介紹，這是地鐵3號(hào)線首開工段中首個(gè)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)牡罔F車站，也由此成為省會(huì)在建地鐵中第9個(gè)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)牡罔F車站。地鐵3號(hào)線小灰樓站作為我市地鐵最早開工的站點(diǎn)，主要進(jìn)行的是一期和二期的建設(shè)，一期長(zhǎng)約300米；二期長(zhǎng)約248米，主要是折返線部分。
十．2015年2月2日地鐵一號(hào)線張西區(qū)間雙向貫通
地鐵一號(hào)線張營(yíng)停車場(chǎng)至西王站區(qū)間雙線貫通，該區(qū)間總長(zhǎng)906米，穿四條鐵路線，隧道最小間距0.5米，目前正在加緊進(jìn)行隧道內(nèi)壁施工，計(jì)劃將于2015年7月份完成。 該區(qū)間位于地鐵一號(hào)1期工程最西端，連接張營(yíng)停車場(chǎng)與西王站，總長(zhǎng)906米。
十一、2015年3月24日地鐵1號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備安裝工程正式拉開序幕
2015年3月24日上午，石家莊地鐵1號(hào)線張營(yíng)停車場(chǎng)迎來(lái)了系統(tǒng)設(shè)備安裝工程接觸網(wǎng)第一桿立桿。接觸網(wǎng)第一桿的組立，標(biāo)志著石家莊地鐵1號(hào)線工程建設(shè)從主體結(jié)構(gòu)階段邁入了設(shè)備安裝階段，拉開了系統(tǒng)設(shè)備安裝的序幕。
十二. 2015年3月31日石家莊15位市民地下20米參觀地鐵工程
2015年3月31日上午9時(shí)30分，15位市民來(lái)到地鐵1號(hào)線體育場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，市軌道公司群宣部的相關(guān)負(fù)責(zé)人向大家介紹了目前石市地鐵的總體進(jìn)展情況和體育場(chǎng)站的一些基本概況，讓大家對(duì)石市地鐵有了一個(gè)初步的了解。接著大家參觀了中鐵七局的監(jiān)控室，看施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)環(huán)節(jié)是什么樣的。然后，大家戴上安全帽，通過安檢門，下到近20米深的盾構(gòu)井內(nèi)。
十三、2015.4.10中山廣場(chǎng)站防塵彩鋼棚建成投入使用
針對(duì)中山廣場(chǎng)站出土量大且集中的特點(diǎn)，將位于中華大街中山路交口東南角的擔(dān)負(fù)主要出土任務(wù)的1號(hào)出土口及整個(gè)出土區(qū)域采用彩鋼棚全面覆蓋。防塵彩鋼棚建成投入使用后將有效控制中山廣場(chǎng)站的揚(yáng)塵排放，并且能夠有效降低對(duì)周邊建筑的噪聲及光污染。
十四、2015年5月8日地鐵1號(hào)線體育場(chǎng)站至省博物館站區(qū)間洞通
5月8日，隨著體育場(chǎng)站至省博物館站左線區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)洞出，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，即“洞通”。省博物館站作為省會(huì)在建地鐵中最深的一個(gè)地鐵車站，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主體封頂，正在進(jìn)行管線回遷，預(yù)計(jì)6月下旬將恢復(fù)局部路面交通。
十五、2015年6月6日地鐵一號(hào)線人民廣場(chǎng)站6日晚恢復(fù)路面交通
地鐵人民廣場(chǎng)站，中山路與建設(shè)大街交叉口西側(cè)施工圍擋已拆除，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵隧道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該站此次將對(duì)建設(shè)大街西側(cè)中山路段圍擋進(jìn)行“瘦身”，6日晚上該區(qū)域交通恢復(fù)。該區(qū)域交通恢復(fù)后，將進(jìn)一步加強(qiáng)中山路北國(guó)商城至人民廣場(chǎng)段的通過性，緩解中山路交通壓力。
十六、2015年6月9日中山廣場(chǎng)站主體施工將全部轉(zhuǎn)入地下
中山路與中華大街交叉口是地鐵3號(hào)線中山廣場(chǎng)站的施工區(qū)域，從全面圍擋到“半封閉”式圍擋，隨著工程進(jìn)度的不斷推進(jìn)，6 月9日，“中央環(huán)島”的圍擋已經(jīng)拆除，即將恢復(fù)路面交通。屆時(shí)，中華大街東西兩側(cè)中山路段的圍擋也將進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，中山路東西方向交通壓力將得到緩解。
十七、地鐵時(shí)代全面到來(lái)
至2017年6月底，地鐵1號(hào)線、3號(hào)線具備使用條件，屆時(shí)石家莊將成為河北省唯一一座擁有地鐵的城市，華北第三座擁有地鐵的省會(huì)城市。
至2020年，地鐵二期工程完工。屆時(shí)，石家莊將形成三主三輔，大放射、小方格的軌道交通線網(wǎng)。解決中心城與外圍組團(tuán)、中心城內(nèi)部的中長(zhǎng)距離交通出行，支持濱河新區(qū)、正定和東部新區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)的發(fā)展，為遠(yuǎn)景實(shí)施“一城三區(qū)三組團(tuán)”的空間形態(tài)提供軌道交通支撐，在體現(xiàn)穩(wěn)定性的同時(shí)又具備充分的靈活性，對(duì)石家莊多層次交通體系的形成乃至城市總體健康發(fā)展具有重要意義。
