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四川成都打造西部綜合交通主樞紐
2015-06-17 
        最近幾天,在四川省成都市市民方偉的朋友圈里,一座伸展著翅膀的建筑照片被不斷刷屏,這就是成都新機場設(shè)計圖。新機場建成后,成都將成為繼北京和上海后,全國第三座擁有雙機場的城市。交通升級給方偉帶來的變化還不止于此。每天上下班,開車走二環(huán)高架只需半個小時;即使不開車,乘地鐵出行也同樣便捷。方偉感受到的變化,正是成都這些年來努力推行“交通先行”戰(zhàn)略的成果。逐漸完善的立體交通網(wǎng),凝聚城市發(fā)展的能量環(huán),助力成都打造西部經(jīng)濟核心增長極。

        二圈層區(qū)縣2020年全部通地鐵

        28歲的高明常常乘地鐵穿梭于龍泉驛區(qū)和中心城區(qū)之間,覺得再方便不過了。“地鐵2號線東延線通車后,我可以直接從龍泉驛站坐到迎賓大道站,出地鐵口500米就到公司。”

        地鐵的觸角不斷向外延伸,這樣的便利正在惠及越來越多的人。成都地鐵多條線路齊頭并進,進入高速發(fā)展期。目前,第一輪規(guī)劃所有項目已開工,第二輪規(guī)劃的地鐵1、2、3、4號線等都已開建。“地鐵5號線、6號線、18號線正進行可行性工作,獲批后將盡快開工建設(shè)。”成都地鐵公司有關(guān)負責人介紹。

        在這一輪的地鐵建設(shè)中,新都區(qū)、郫縣、溫江區(qū)等二圈層區(qū)縣在2020年都會通地鐵。屆時,成都市將形成通車總里程達380多公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

        主城區(qū)建半小時交通圈

        據(jù)悉,“十二五”期間成都要建成“三環(huán)十六射”快速路系統(tǒng),以二環(huán)高架路、三環(huán)路和繞城高速公路為核心,建16條放射線與之對接。到2017年,基本建成主城區(qū)“半小時交通圈”。

        自去年起,為改善城區(qū)交通環(huán)境,成都啟動了天府大道繞城立交、日月大道、成彭高速公路進城段等多個路網(wǎng)的改造,并新建天府大道南延線、天龍大道等多條交通要道。

        不僅如此,未來二三圈層的市民前往中心城區(qū),將更加方便快捷。成都已建成的“一環(huán)十射”高速公路網(wǎng)通車里程677公里,已全面實現(xiàn)“縣縣通高速”目標,每個相鄰地(市)州至少與1條高速公路直接相連。目前,第二繞城高速公路西段已建成并試通車,串聯(lián)起成都10個區(qū)(市、縣);第二繞城高速公路東段正加快施工進度,計劃于今年建成通車。2017年,成都將新增高速公路200公里以上,全面建成暢通全盛輻射中西部、通達全國的西部高速公路樞紐中心。

        新機場有望今年動工

        2014年6月,成都至美國舊金山直航航線開航,這讓成都妹子雷歡很開心。之前父母每次去舊金山看她,都得從北京轉(zhuǎn)機。今年,成都還開通了直飛俄羅斯莫斯科航班,“朝發(fā)夕至、通達全球”的國際航線網(wǎng)絡(luò)正逐步成為現(xiàn)實。

        成都雙流機場是我國中西部地區(qū)開通直達美國和非洲、擁有最多歐洲和中東航線的機常截至目前,雙流機場通航城市189個,其中國內(nèi)城市119個,國際地區(qū)城市70個;開通航線245條,其中國內(nèi)航線163條,國際地區(qū)航線82條。

        四川省發(fā)展改革委有關(guān)負責人透露,成都新機場有望今年動工建設(shè)。據(jù)預(yù)測,到2030年,成都新機場的旅客吞吐量將達到8000萬人次,貨物吞吐量達200萬噸。新機場規(guī)模和吞吐量均為雙流機場的2倍以上。新機場的配套設(shè)施將更加完善,進一步鞏固成都航空城的地位。

        
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