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云桂高鐵廣西段鋪完"無砟軌道"技術(shù)更先進
2015-06-18 
        [導(dǎo)讀]6月12日,位于百色境內(nèi)的那國隧道最后一排軌排鋪設(shè)完成,云桂鐵路南百段的無砟軌道完成了鋪設(shè)任務(wù)。

        作為廣西與云南之間的運輸大動脈,云桂高鐵一直惹人關(guān)注。6月12日,記者從南寧鐵路局了解到,云桂廣西段的無砟軌道部分,已經(jīng)全部鋪軌完成。

        云桂高鐵是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵,線路全長710公里,其中廣西境內(nèi)275公里,速度目標值為每小時250公里,為客運專線高速鐵路。根據(jù)設(shè)計要求,云桂高鐵鐵軌鋪設(shè)以有砟軌道為主,只有長度大于6公里的隧道或者隧道密集群,才鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。云桂高鐵在廣西境內(nèi),南寧至百色段的無砟軌道一共是38公里。

        6月12日,位于百色境內(nèi)的那國隧道最后一排軌排鋪設(shè)完成,云桂鐵路南百段的無砟軌道完成了鋪設(shè)任務(wù)。建設(shè)單位稱,鋪設(shè)無砟軌道的精度要求很高,我國高速鐵路無砟軌道鋪設(shè)相關(guān)參數(shù)的允許誤差要求為正負不超過1毫米。

        記者了解到,與有砟軌道相比,無砟技術(shù)更為先進,可以減少維護,降低粉塵。在無砟軌道上運行的列車,時速更快,可達300公里以上。目前在廣西境內(nèi),貴廣高鐵首次采用了無砟軌道。

        無砟軌道優(yōu)勢突出,為何云桂高鐵只有部分路段使用?據(jù)介紹,無砟軌道的修建成本較高而維護成本較低,而有砟軌道具有建設(shè)周期較短、成本較低等特點。鐵路建設(shè)部門綜合成本和各自優(yōu)劣,在養(yǎng)護難度更大的長隧道段使用無砟軌道,其他路段使用有砟軌道。

        名詞解釋:

        無砟軌道

        無砟[zhǎ]軌道又作無碴軌道,是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。

        
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