“官降”救市不力今年車市淡季來得有點(diǎn)急
2015-06-18
盡管此前不少汽車企業(yè)不約而同啟動(dòng)了“官降”，但從中汽協(xié)公布的一組最新統(tǒng)計(jì)顯示，似乎效果并不明顯。尤其是過去的5月車市，用“慘淡”形容也不為過。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量回落到200萬(wàn)輛以下，環(huán)比下降5%左右，同比產(chǎn)銷量均略低于同期水平。乘用車市場(chǎng)雖然實(shí)現(xiàn)了同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增幅呈現(xiàn)較大回落。5月乘用車產(chǎn)銷分別完成167.69萬(wàn)輛和160.93萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降4.4%和3.6%；與上年同期相比，產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)1.7%和1.2%，增幅分別回落14.5和12.7個(gè)百分點(diǎn)。
眼看著2015年過去了大半，對(duì)于年初定下的雄心計(jì)劃，能順利完成上半年目標(biāo)的車企少之又少。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳世華表示：“我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)狀態(tài)。”
銷量下滑不止一點(diǎn)點(diǎn)
最近，“斷崖式”下滑的字眼頻頻出現(xiàn)車市上，尤其在一汽-大眾身上就更為突出。
此前一直飽受速騰“補(bǔ)丁門”困擾的一汽-大眾，在去年依然成功登頂，全年產(chǎn)銷量達(dá)到創(chuàng)新高的178萬(wàn)輛。良好的銷售態(tài)勢(shì)，也一直延續(xù)到今年的前兩個(gè)月，并緊追上海大眾，以微弱差距排名第二。
下滑的勢(shì)頭，則是從今年3月中旬開始，到5月達(dá)到最甚。到5月下旬，外界一度傳出一汽-大眾“斷崖式”下滑，5月三周零售下跌45.7%。
不過，6月10日一汽-大眾官方緊急辟謠。從一汽-大眾官方獲得的最新銷量數(shù)據(jù)揭示，5月份整個(gè)公司共銷售整車137321輛，其中大眾品牌銷售90151輛，奧迪品牌銷售47170輛（含進(jìn)口車4684輛）。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，5月份單月銷量同比去年同期160592輛，并非外界謠傳的40%以上的降幅，但也下滑了14.5%。
一汽-大眾相關(guān)人士在接受采訪時(shí)表示，公司新車銷量出現(xiàn)暫時(shí)性波動(dòng)，主要是因?yàn)檎w乘用車市場(chǎng)增幅下滑，尤其是主流轎車市場(chǎng)增速明顯放緩所致。
另外，銷量大幅下滑還有捷豹路虎。今年，捷豹路虎著一手好牌，1至4月卻交出入華以來最差的成績(jī)單，累積產(chǎn)銷下滑超過20%。
業(yè)內(nèi)人士分析，豪華車市增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)激烈、人事變動(dòng)、國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口渠道之間的紛爭(zhēng)，是整件事的導(dǎo)火索。盡管深悉原因所在，但捷豹路虎未能在短時(shí)間內(nèi)拿出好的解決方案。
在A00級(jí)轎車市場(chǎng)上，5月份的銷售也不樂觀。5月份銷量2.3萬(wàn)輛，同比下滑30.22%；1-5月A00級(jí)轎車?yán)塾?jì)銷售12.2萬(wàn)輛，同比下滑32.03%。
從市場(chǎng)走勢(shì)分析，A00級(jí)轎車市場(chǎng)明顯出現(xiàn)“斷崖式下滑”，1-5月總銷量同比減少5.8萬(wàn)輛，平均月銷量?jī)H為2.4萬(wàn)輛，去年同期這一數(shù)據(jù)為3.6萬(wàn)輛，微轎市場(chǎng)萎縮的很快、很嚴(yán)重。其中，奇瑞、比亞迪、鈴木、五菱等均同比大幅下滑。
盡管此前諸多合資車企采勸官降”救市場(chǎng)，但從成績(jī)單來看成效前不明顯，這樣冰冷的銷量，意味著既將到來的7、8月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)還將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
新能源車一枝獨(dú)秀
相比乘用車市場(chǎng)的寒氣逼人，新能源車市場(chǎng)則出現(xiàn)了完全不同的氣象。
數(shù)據(jù)顯示，2015年5月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.91輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長(zhǎng)近4倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長(zhǎng)36%。
值得一提的是，列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)1.78輛，占5月產(chǎn)量的93%。
從數(shù)據(jù)分析來看，5月新能源車銷售增長(zhǎng)較猛，新能源乘用車銷量銷量1.08萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到1.9倍，環(huán)比增長(zhǎng)30%。其中插電混合動(dòng)力持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量達(dá)到4316臺(tái)。
在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，2015年1-5月的新能源乘用車銷量3.83萬(wàn)臺(tái)，其中電動(dòng)車銷售純電動(dòng)車的銷售主要是低速電動(dòng)車的崛起，隨著QQ、眾泰EV等的銷量處于領(lǐng)軍水平，電動(dòng)車的市場(chǎng)進(jìn)一步活躍，這也體現(xiàn)了低速電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力巨大。
也有業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展中不難看出，快速發(fā)展從中央到地方對(duì)該行業(yè)發(fā)展的大力支持有著密切的關(guān)系。
“從整車補(bǔ)貼到取消購(gòu)置稅、再到部分新能源汽車不限購(gòu)，各種各樣的政策支持，均顯示了我國(guó)大力推廣新能源汽車發(fā)展的決心。”業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車發(fā)展已上升為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向，具有典型的“政府主導(dǎo)”產(chǎn)業(yè)特性，政策支持不斷加碼，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
對(duì)新能源汽車投入熱情的不僅是本土車企。6月3日，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽訂的進(jìn)一步合作發(fā)展新能源合作協(xié)議中亦透露，4年內(nèi)安亭工廠將生產(chǎn)基于朗逸車型研發(fā)的純電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，未來4年大眾汽車集團(tuán)將有超過15款新能源車在中國(guó)本地化生產(chǎn)，其中包括插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車型。
任務(wù)收縮杭州車商小心度日
面對(duì)不利的汽車市場(chǎng)局面，作為限牌城市，杭州上半年的銷售完成情況如何？
“相比其他城市，因?yàn)楹贾菔窍夼瞥鞘?，廠家在政策和指標(biāo)上，也會(huì)有所傾銷。從我掌握的情況來看，去年杭州上牌輛達(dá)到20.6萬(wàn)左右，今年按照前5個(gè)月的進(jìn)度來推算，預(yù)計(jì)全年銷量將不會(huì)超過16萬(wàn)輛，跟去年相比還是有大幅下滑?！焙贾葙Y深汽車人張建業(yè)接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示。
“杭州現(xiàn)在每年有8萬(wàn)個(gè)上牌量，剩下來的基本上都是車輛更新指標(biāo)，兩者比例各占一半。”張建業(yè)表示，從杭州市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，豪華車的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定，低端車的壓力可能會(huì)大一點(diǎn)。
作為自主品牌的一汽奔騰，今年上半年在杭州市場(chǎng)上也算是勉強(qiáng)能完成指標(biāo)?！皬S家也考慮到杭州的情況，相對(duì)來說壓力沒有之前大，我們上半年也可以完成任務(wù)?！币黄简v杭州某4S店市場(chǎng)總監(jiān)王翔表示。
“市場(chǎng)需求放緩和產(chǎn)能過剩無(wú)疑是車市低迷最主要的因素?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，再加上經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增大導(dǎo)致打響價(jià)格戰(zhàn)、國(guó)家大力推廣新能源汽車、大型城市推行小汽車限購(gòu)政策、微型車逐漸進(jìn)入三四線城市家庭選擇視野等因素都在對(duì)車企提出了新的挑戰(zhàn)。
