拉林高等級(jí)公路218公里開工路段預(yù)計(jì)7月底通車
2015-06-20
6月中旬正值林芝雨季，每天都會(huì)時(shí)不時(shí)地下一場(chǎng)小雨，但并沒有影響拉林高等級(jí)公路各標(biāo)段工人施工。6月12日上午10點(diǎn)過，剛下過一場(chǎng)小雨，巴宜特大橋上的工人們?cè)跇蛎嫔厦χ佋O(shè)瀝青。“巴宜特大橋橫跨尼洋河，是拉林高等級(jí)公路林芝段最大的一座橋，歷經(jīng)近兩年時(shí)間的建設(shè)，預(yù)計(jì)7月底達(dá)到通車條件。”中鐵二局拉林公路一分部書記助理陽爵林告訴記者。巴宜特大橋
歷經(jīng)兩年時(shí)間建成
黃燦燦的油菜花，郁郁蔥蔥的風(fēng)景樹，拉林高等級(jí)公路在如畫般的風(fēng)景中盡情舒展。記者在拉薩去林芝的路上看到，每隔一段路程就有大型機(jī)械設(shè)備和施工人員忙碌的身影。
16日上午，小雨剛過，尼洋河兩岸云霧繚繞，巴宜特大橋橫跨其間，施工人員正在橋面上施工。“林芝段起點(diǎn)在巴宜區(qū)真巴村，終點(diǎn)在工布江達(dá)縣，全長1.74公里的S型巴宜特大橋橫跨尼洋河，是拉林高等級(jí)公路林芝段最大的一座橋，歷經(jīng)近兩年時(shí)間的建設(shè)，目前正在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)工作。”陽爵林介紹說，跨尼洋河巴宜特大橋是項(xiàng)目重點(diǎn)工程及關(guān)鍵控制性工程，現(xiàn)已進(jìn)入收尾階段。
拉林高等級(jí)公路分為林芝段和拉薩段兩段進(jìn)行同步建設(shè)，兩頭先期開工建設(shè)，全線按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、分段實(shí)施的原則，設(shè)計(jì)速度為80公里每小時(shí)，路基寬度24.5/21.5米，雙向四車道。據(jù)了解，目前，拉薩段和林芝段都已完成總投資的90%，路基、橋梁、涵洞、隧道已完工，基建主體工程將于6月30日前完成，綠化、交通安全設(shè)施、機(jī)電等附屬工程將于7月30日前完成。
米拉山隧道
面臨多項(xiàng)技術(shù)難題
拉林高等級(jí)公路林芝段指揮部綜合協(xié)調(diào)辦主任何東學(xué)介紹，因?yàn)楦咴匀画h(huán)境和地理位置的特殊性，拉林高等級(jí)公路在建設(shè)過程中遇到了許多技術(shù)難題。不過，在各分段指揮部的努力下，結(jié)合內(nèi)地修建高速公路的經(jīng)驗(yàn)，并不斷探索適合高原環(huán)境的技術(shù)措施。
比如，路面在低溫條件下開裂、基層反射裂縫造成路面密集性或大面積開裂等問題，是我區(qū)公路建設(shè)面臨的技術(shù)難題。為此，我區(qū)成立了拉林高等級(jí)公路路面防裂技術(shù)科研組，科研組加大了新科技、新材料的攻關(guān)和應(yīng)用，反復(fù)試驗(yàn)，收集了大量數(shù)據(jù)，并在拉林高等級(jí)公路首次推廣應(yīng)用了路面防裂基布，有效防止了路面開裂。
此外，修建米拉山隧道是拉林高等級(jí)公路項(xiàng)目施工難度最大的路段之一，由于地處高海拔、高寒地區(qū)，空氣稀薄，氣壓低，自然條件和地質(zhì)條件惡劣，且面臨著圍巖變形失穩(wěn)、突泥涌水、施工通風(fēng)等諸多工程技術(shù)難題。經(jīng)過長時(shí)間的前期準(zhǔn)備，4月29日，世界上海拔最高的公路隧道——米拉山隧道左幅正式進(jìn)洞開挖，標(biāo)志著米拉山隧道施工正式拉開序幕。
“兩級(jí)”監(jiān)理
確保公路工程質(zhì)量
何東學(xué)介紹，拉林高等級(jí)公路全長約409.2公里，建成后拉薩至林芝通行時(shí)間至少節(jié)約3個(gè)小時(shí)以上。目前已開工建設(shè)的有218公里，其中林芝段152公里，拉薩段66公里，兩段都在加緊施工，可以說7月底通車在望。
林芝素有“西藏江南”的美譽(yù)，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，一旦被破壞，恢復(fù)起來相當(dāng)困難。因此，施工方在保證工程質(zhì)量的前提下，將生態(tài)環(huán)保工作作為重中之重，保護(hù)施工沿線的古樹和其它珍稀樹種，防止對(duì)古樹造成損傷。堅(jiān)持“不破壞、少擾動(dòng)、多恢復(fù)”的原則，嚴(yán)格按照自治區(qū)環(huán)保廳批復(fù)的料場(chǎng)取用地材，杜絕施工過程中人為破壞環(huán)境的行為。
為了確保工程質(zhì)量，拉林高等級(jí)公路按照標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求，特別注重新科技應(yīng)用、嚴(yán)格質(zhì)量要求，做到了全過程跟蹤審計(jì)、全過程跟蹤檢測(cè)、全過程跟蹤監(jiān)督檢查、全過程跟蹤監(jiān)理，并采取“兩級(jí)”監(jiān)理，設(shè)置總監(jiān)辦與駐地辦兩級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量安全進(jìn)度全面把控。
