廣東初步分析是超載壓塌高速匝道
2015-06-21
據(jù)《羊城晚報(bào)》
19日凌晨3時(shí)許，粵贛高速公路河源段城南出口匝道橋發(fā)生斷裂事故，造成1人死亡4人受傷。事故現(xiàn)場先后有四輛大貨車掉落，唯一的一名死者在最后一輛掉落的車上。據(jù)廣東省交通廳發(fā)布，在現(xiàn)場垮塌75米范圍內(nèi)傾覆的4輛大貨車，均滿載瓷土。初步分析，事故是因四輛大貨車嚴(yán)重超載，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重偏壓，最終造成橋梁傾覆垮塌，但具體原因仍待有關(guān)部門進(jìn)一步分析查明。有相關(guān)部門初步勘驗(yàn)，發(fā)生斷裂的橋面長約73米，含兩個(gè)橋墩，橋墩間距約24米，斷裂橋面與地面的最大高度約11米。
目前，粵贛高速城南互通往江西方向及往深圳方向出入口匝道全封閉，城南收費(fèi)站出入口封閉，但粵贛高速主線仍正常通行。廣東粵贛高速公路有限公司已委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行橋梁修復(fù)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)橋梁修復(fù)工期需要6個(gè)月左右。
現(xiàn)場
四輛大貨車墜落損毀嚴(yán)重
羊城晚報(bào)記者19日中午趕到事發(fā)現(xiàn)場，多方采訪得知，前三輛大貨車位于匝道橋上時(shí)，正于收費(fèi)站處等待收費(fèi)，突然間橋面發(fā)生坍塌，前三輛車隨橋面墜落側(cè)翻在河邊，第四輛大貨車進(jìn)入匝道橋，沒發(fā)現(xiàn)前方坍塌，整車墜落到已坍塌的橋面上，貨車車頭損毀嚴(yán)重，車上的司機(jī)也傷重身亡。
羊城晚報(bào)記者在現(xiàn)場看到，橫亙?cè)谝粭l小河流上的橋面已經(jīng)完全坍塌，斷裂的橋板橫臥在河床中上，露出鋼筋水泥。四輛已經(jīng)摔得面目全非的大貨車，貨柜中瓷土已四散，甚至有部分已經(jīng)融入河水中，當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)心河水會(huì)受到污染?，F(xiàn)場有工作人員將瓷土取樣帶走。
生還者
就跟地震一樣跌下去了
此次事故的中四名傷者正在醫(yī)院接受治療，分別名叫阿榮（40歲）、阿甘（34歲）、阿斌（34歲）、小松（37歲）。4人均為男性，均為江西省宜春市人。
小松是第一輛掉下匝道的貨車司機(jī)，傷勢(shì)并不嚴(yán)重。小松當(dāng)時(shí)要轉(zhuǎn)彎下行，橋面突然下沉，他與車上的老張(沒受傷)和貨車一起掉了下去。老張說，當(dāng)時(shí)就跟地震一樣，一下子就跌下去了，根本來不及多想。隨后，后面三輛貨車接連掉下匝道。
阿斌當(dāng)時(shí)坐在第二輛貨車的副駕駛位上，阿甘則是司機(jī)，他們的車開到匝道橋時(shí)，前方已經(jīng)有一輛大貨車在等待收費(fèi)通行，他們的后方也有一輛貨車，因是夜間，他們行車比較緩慢。
“我突然發(fā)覺前面行駛中的大貨車側(cè)翻了，那一瞬間我的貨車也猛然側(cè)翻了，后來我從車內(nèi)忍痛爬出，將同車的老鄉(xiāng)拖出車外，這時(shí)我才發(fā)現(xiàn)匝道的橋梁崩塌了。”
第三輛車上的阿榮，車輛側(cè)翻在河邊后，只受了點(diǎn)傷。
廢品收購工人
晃電筒大喊攔住后來的車
不幸的則是第四輛貨車上的司機(jī)老李（化名）。
匝道橋河對(duì)面有幾個(gè)廢品收購站，唐洪文和陳方友都是廢品收購站的工人。
凌晨3時(shí)40許，已經(jīng)入睡的唐洪文被轟隆巨響驚醒，從廢品收購站跑出，他驚訝地發(fā)現(xiàn)，匝道一側(cè)斷了！陳方友說，事故發(fā)生后，匝道上沒傳出呼救聲，他拿著手電筒往上照，匝道另一側(cè)，有三輛側(cè)翻的貨柜車。突然，又一輛重型拖車從高速路駛下進(jìn)入匝道。
陳方友和唐洪文在匝道下高喊“不要來了，不要來了”，陳友方還拼命揮舞著手電筒，但第四輛重型拖車的司機(jī)似乎沒有聽到，隨后整車掉下。
很快又有第五輛重型拖車開過來。此時(shí)，聚集在河邊圍觀的廢品收購站工人晃動(dòng)手電筒，眾人再度高喊“不要來了，不要來了”。這次，重型拖車停了下來。大概十分鐘后，消防車、警車趕到了。
司機(jī)否認(rèn)超載
這條線路車隊(duì)已跑一年多
當(dāng)天下午3時(shí)，廣東粵贛高速公路有限公司在事故現(xiàn)場的高速出口臨時(shí)召開新聞發(fā)布會(huì)，該公司負(fù)責(zé)人表示，從現(xiàn)場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊(duì)所致。根據(jù)目前調(diào)查，四輛卡車載重加車重均在100噸左右。
按照國家公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范，高速公路橋梁定期檢測(cè)周期不超過3年，這次事故匝道橋?yàn)槊?年檢測(cè)一次，最近一次檢測(cè)時(shí)間為2013年11月，歷次的檢測(cè)結(jié)果均評(píng)定為一類橋（即技術(shù)狀況優(yōu)良，能保證正常通行安全的橋梁）。
除了懷疑車輛超載，比如，在一條70多米長的匝道橋上，在管理上，為什么允許這么多輛大貨車同時(shí)上橋？負(fù)責(zé)人沒做出解答。
“橋道運(yùn)行10年都沒有事，為何偏偏在現(xiàn)在出狀況？”新聞發(fā)言人回應(yīng)，此次事故是一個(gè)巧合，“正好四輛車均超重，正好它們同時(shí)行駛在該段橋面上”。
對(duì)于粵贛高速公路公司的說法，貨車司機(jī)阿斌等人否認(rèn)自己的車輛超載。阿斌說，他們是同一個(gè)車隊(duì)運(yùn)送瓷土的，這條線路已經(jīng)走了一年多，一直相安無事，此次所裝載的貨物（瓷土）和車身總重約50噸，瓷土也比以前運(yùn)載的少了許多。
他們強(qiáng)調(diào)說，當(dāng)時(shí)高速路上一片漆黑，他們幾輛車并非一字排開行駛的，進(jìn)入匝道橋后，大貨車要有轉(zhuǎn)彎燈行駛動(dòng)作，車與車之間的間距原本不是很近的，但是到了收費(fèi)站口，前三輛車因在等待收費(fèi)，所以距離變得相對(duì)近些。
（原標(biāo)題：廣東初步分析是超載壓塌高速匝道）
