廣東高速匝道橋垮塌致1死4傷涉事貨車嚴重超載
2015-06-21
初查是多輛貨車嚴重超載引發(fā)，完全修復通車需一年至一年半
昨日凌晨3時30分許，粵贛高速廣州往河源方向城南出口匝道橋，突然發(fā)生斷裂坍塌，造成正在通過橋面的4輛貨車墜落，致司乘人員一死四傷，所幸傷者暫無生命危險。據(jù)初步勘察，事故是由多輛車輛嚴重超載導致橋梁結(jié)構(gòu)嚴重偏壓，最終造成橋梁傾覆垮塌，但具體原因仍需待有關(guān)部門進一步分析查明。
直擊兩段橋面從接口處齊斷
事故發(fā)生后，粵贛高速管理方緊急關(guān)閉了城南站的出入口，過往車輛需從前后其他站點出入繞行。
昨日中午時分，新快報記者在現(xiàn)場看到，兩段總長為70多米的鋼筋混凝土橋面，已從橋面接口處整齊坍塌，橋下兩根立柱也被壓塌。坍塌的橋面上，4輛貨車連貫側(cè)翻，3輛貨車為贛C籍車牌，一輛為河源籍粵車牌。其中，河源籍貨車車頭損毀嚴重，駕駛室扭曲變形，方向盤等車內(nèi)物品都已暴露在外。4輛貨車貨廂內(nèi)，運載的大量瓷土，全部傾瀉在地。
據(jù)救援人員介紹，事發(fā)匝道橋總長為130米，寬8.5米，最高處為11.75米，建成于2004年1月，2005年12月通車。該橋上部結(jié)構(gòu)為預應力砼連續(xù)箱梁，現(xiàn)垮塌橋面約75米。事發(fā)后，城南站員工第一時間報警，并趕到現(xiàn)場救援，4輛事故貨車中，除河源籍貨車有兩名司乘人員外，其他3輛貨車均只有一名司機。事發(fā)后，有受傷較輕的兩名司乘人員自行爬出了貨車，其余被困司機被救援人員救出。但遺憾的是，其中一名司機因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)護人員確認，已經(jīng)當場身亡。而其他傷者后被送院治療，暫無生命危險。
昨日下午5時許，吊車開始對側(cè)翻貨車進行清運，因現(xiàn)場環(huán)境狹窄，且臨近水塘，清運工作進展較為緩慢，救援人員耗時兩小時才將一輛貨車清運完畢。“等到車流較少的時候，我們可能會再封閉一條高速路，從上方的路面開始清運吊離側(cè)翻貨車?！币幻仍藛T說。
原因疑超橋面荷載200多噸
昨天下午3時，廣東省高速公路有限公司在城南收費站前廣場，對此次事故情況進行了通報。據(jù)該公司總工程師敖道朝介紹，事故中坍塌的橋面長約75米，建成通車已有10年。按照高速公路路橋兩年一檢的規(guī)定，最近的檢測年份在2011年和2013年，兩次檢測該橋均符合一類橋規(guī)格，即處于可以保證安全營運狀態(tài)。
對于坍塌橋面的設(shè)計承載標準，敖道朝表示，該橋設(shè)計承載為橋梁20級，其具體指標為，一輛載重55噸的車輛在橋面通行時，前后各允許一輛20噸的車輛通行，3車間距須大于10米?！昂唵蔚刂v，這3輛車保持安全距離，可以同時在橋面通行，這也是匝道橋的最大安全值?！卑降莱f，但事后，經(jīng)過專家對事故現(xiàn)場的勘察，以及對事故車輛運載貨廂的長寬高尺寸，加上傾瀉在橋面的瓷土計算，每輛貨車運載的瓷土達60多立方米。而保守估計瓷土的密度在1.3左右，因此每輛貨車運載的瓷土重量達100噸左右。
“事故中的貨車涉嫌嚴重超載，而且是密集通行，這大大超過了橋面的安全設(shè)計?！卑降莱f，這只是一個初步調(diào)查結(jié)果，事故車輛具體超載多少，還有待調(diào)查。敖道朝還表示，此次事故有巧合性和偶然性。“如果多輛貨車都超載，又緊接著一起通過，任何時候都會發(fā)生事故”。
對于如何對超載貨車進行監(jiān)管及查處，高速公路管理方是否需要負責的問題，敖道朝表示，這需要交警、交通、路政等部門的詳細調(diào)查。目前，相關(guān)部門正在準備坍塌橋面修復程序，完全修復通車需要一年至一年半時間。
昨晚，廣東省交通運輸廳發(fā)布通報稱，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查人員初步分析，事故是由多輛大貨車嚴重超載導致橋梁結(jié)構(gòu)嚴重偏壓，最終造成橋梁傾覆垮塌，但具體原因仍待有關(guān)部門進一步分析查明。
提醒
請繞開城南收費站
事故發(fā)生后，粵贛監(jiān)控中心立即通過全線可變情報板向過往司乘人員發(fā)布提示信息以及各級交通阻斷信息。目前，粵贛高速城南互通往江西方向及往深圳方向出入口匝道全封閉，城南收費站出入口封閉，粵贛高速主線正常通行。
今天是端午節(jié)，原計劃從城南收費站上下高速的司乘人員，往北可選擇河源收費站或城北收費站，往南可選擇埔前收費站上下高速，埔前收費站、河源收費站、城北收費站距離城南收費站約10分鐘車程，不會對上下高速車輛造成太大影響。
律師:
誰需對塌橋負責關(guān)鍵在鑒定報告
針對誰需要對塌橋負責，市民爭論很多，有人認為是施工方，有人認為是管理公司，也有人認為是貨車超載。對此，廣東德良律師事務所律師李能賢認為，現(xiàn)在最關(guān)鍵的問題在于有關(guān)方面出具的鑒定報告。
李能賢說，一般橋梁給出的合理承重會存在誤差，但這個誤差是在允許范圍之內(nèi)的，計算上誤差去看，如果嚴重超載，則應該為貨車方面負全責。如果貨車確實超載，但仍然在合理范圍內(nèi)，則應該由高速路公司、施工單位負主要責任。李能賢特意提醒，除此之外，因為有相關(guān)的法規(guī)規(guī)定橋梁管理方必須對公共使用的橋梁進行定期維護，還應該要求該公司出示橋梁維護的證據(jù)以作輔助。
