匝道橋垮塌，真相不能失聯(lián)
2015-06-22
6月19日凌晨3時許，位于粵贛高速廣東河源城南出口的匝道橋突然垮塌，魚貫行駛在匝道引橋上的4輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，造成1死4傷的悲劇。廣東省高速公路有限公司方面稱，從現(xiàn)場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致。不過，常年在此行駛的一些司機卻認為，該匝道橋的建造質(zhì)量不合格才是主要禍因。（6月20日《京華時報》）
端午小長假前一天，大卡車司機們?nèi)缤Ｒ粯用β翟谏畹穆吠旧稀Ｎ丛系降氖?，行至贛高速廣東河源城南出口時，數(shù)十米長的匝道從十米多高的橋墩上墜落斷裂，場面驚心，悲劇觸地。但是，這樣一條設計使用年限一百年、通車時間不到10年的匝道出口，卻留有不少的疑團真相等待解開。
首先，“超載說”是否站得住腳？參考該匝道橋“汽車-超20級”的設計荷載來看，廣東省高速公路有限公司初步判斷懷疑事故為超載車隊所致。但司機的反駁并非沒有道理，通過這樣的匝道不是首次，“在運輸繁忙時，出口匝道引橋上，大貨車緊密排列是常態(tài)，貨車要出匝道自然要慢行?！碑斎唬鹿实陌l(fā)生是多方面因素的聚合，超載到底是不是主謀，我們期待管理部門拿出客觀詳實公正的數(shù)據(jù)和文字，讓公眾心服口服。
其次，“質(zhì)量說”有無依據(jù)？作為公共基礎設施的高速公路，承擔著保障民生、服務經(jīng)濟等諸多職能，而過硬的工程質(zhì)量才是高速運行的決定性要件。因腐敗滋生、偷工減料引發(fā)的高速公路“質(zhì)量脖案例前車可鑒：投資87億多元建設的甘肅省天定高速，通車半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，當?shù)鼐用窆谥岸垢こ獭保缓幽瞎袒锤咚偻ㄜ囀及肽?，已遍布坑洞，只得攔路修補。高速質(zhì)量令人擔憂的事實如耳邊警鐘，敲響在如今斷裂的匝道上空，孰是孰非總該有個定論。
一個細節(jié)令人浮想聯(lián)翩：在撕裂的橋體橫斷面接口處，部分混凝土呈蜂窩狀，一些空隙處甚至可以伸入一個手指。更有施工人員直指該高速“連國道建設標準也比不上”。公路施工的混凝土振搗是否密實、工程管理是否規(guī)范、參建各方是否兩袖清風……這些都需要調(diào)查部門給出一個合理解釋，以正視聽。當然，如果把蜂窩砼作為一條小小的引線，果真能拔出蘿卜帶出泥，嚴懲不貸也是對公眾的坦白交待。
最后，管理難辭其咎。從兩方面來看，一則，如果大卡車涉嫌超載，那么，車輛如何違規(guī)駛?cè)敫咚賾撌敲總€人都能想到的“小學題”了。超載屬實的話，不過應證了治超管理的形同虛設、執(zhí)法監(jiān)督的華而不實。二則，如果匝道坍塌另有隱情，這樣的隱情無外乎三點：工程建設暗藏貓膩、公路維養(yǎng)魚龍混雜、安全監(jiān)管險象環(huán)生。管理部門和管理者推辭不掉的隱憂，需要上級紀律和檢察部門拿出鐵證，給出答復。
每一起事故，都會讓安全的警鐘鳴響一刻，但犧牲公共安全和生命利益換得的覺醒總是顯得分外沉重。追本溯源、厘清真相，查找事故背后的管理漏洞與制度缺陷，或許才是治標之計。
文/高創(chuàng)
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本文來源：紅網(wǎng)
