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[浙江]錢江通道超限預(yù)檢超高預(yù)警

2015-06-25　

        作為浙江省最長(zhǎng)高架高速公路，建成之初的一段時(shí)間內(nèi)，每天都有二三百輛超限車駛過(guò)隧道，幾乎每個(gè)月要發(fā)生貨車超高事件；如今，超限率被控制在3%左右，不見(jiàn)了百噸超限貨車——

        車輛超限超載、周邊非法施工作業(yè)，是威脅橋梁和隧道安全的兩大重要因素。錢江通道及其連接線工程，是浙江省第一條高速公路過(guò)江隧道，也是全省陸地最長(zhǎng)高架高速公路。這組橋隧在為廣大司乘人員帶來(lái)極大便利的同時(shí)，相關(guān)問(wèn)題也一度成為杭州高速路政三大隊(duì)安全監(jiān)管面臨的不小挑戰(zhàn)。不過(guò)，經(jīng)過(guò)一年多的努力磨合，這一問(wèn)題已經(jīng)初步得到解決。

        工程施工階段設(shè)置超限預(yù)檢系統(tǒng)

        錢江通道及接線工程剛建成通車時(shí)，由于各種原因，每天都有二三百輛超限車駛過(guò)隧道，其中不少都是上百噸的運(yùn)煤車，造成路面破損，拋灑滴漏的煤灰甚至堵塞了排水溝?！懊恐芄ぷ魅藛T清掃出的煤灰能裝滿一輛養(yǎng)護(hù)車?！焙贾莞咚俾氛箨?duì)錢江通道中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)張科峰介紹。

        隧道采用盾構(gòu)法施工，為管狀柔性結(jié)構(gòu)，一旦受到嚴(yán)重超限運(yùn)輸影響，路面很容易形成坑洞等病害。為更好保護(hù)公路，早在工程施工期間，杭州高速路政三大隊(duì)就積極溝通協(xié)調(diào)，在高速公路主線雙向設(shè)置了兩套超限車輛動(dòng)態(tài)預(yù)檢系統(tǒng)。

        “有了預(yù)檢系統(tǒng)，就能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)超限運(yùn)輸車輛，并利用全線監(jiān)控設(shè)備掌握車輛動(dòng)態(tài)，猶如建立了一張?zhí)炀W(wǎng)?！睆埧品褰榻B，“以往超限運(yùn)輸車隊(duì)有黃牛車開(kāi)道、通風(fēng)報(bào)信，現(xiàn)在我們可以隨時(shí)根據(jù)掌握的信息出動(dòng)稽查，提高了稽查準(zhǔn)度。”

        去年，杭州高速路政隊(duì)員依靠“天網(wǎng)”，根據(jù)支隊(duì)“雷霆行動(dòng)”統(tǒng)一部署，開(kāi)展了為期半年的專項(xiàng)治理超限工作；通過(guò)省公路管理局，與嘉興、紹興兩地公路管理機(jī)構(gòu)協(xié)作，做好過(guò)境超限運(yùn)輸車輛源頭管控工作。如今，上百噸的車輛已經(jīng)銷聲匿跡，錢江通道及其連接線工程的超限率也控制在3%左右。

        起初并不是這種情況。據(jù)介紹，錢江通道及南接線工程通車后的一段時(shí)間，幾乎每個(gè)月都要發(fā)生貨車超高事件，或撞壞隧道的信號(hào)指示燈，或撞壞標(biāo)志標(biāo)牌?！白顕?yán)重的一次，是一輛運(yùn)輸大樹(shù)的超高貨車被卡在隧道進(jìn)口，前前后后折騰了近3個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響其他車輛通行?！睆埧品褰榻B。

        今年2月，經(jīng)過(guò)路政部門與運(yùn)營(yíng)公司的協(xié)商，錢江隧道南北各安裝了一套紅外線超高報(bào)警檢測(cè)系統(tǒng)?！耙坏┌l(fā)現(xiàn)車輛超高，就會(huì)及時(shí)通過(guò)警報(bào)系統(tǒng)通知司機(jī)，防止進(jìn)入隧道。自設(shè)備啟用以來(lái)，已經(jīng)有數(shù)輛超高貨車主動(dòng)停在隧道以外，接受我們的調(diào)度安排，并且只發(fā)生了一起貨車超高損壞路產(chǎn)案件?！睆埧品逭f(shuō)。

        隧道周邊將劃定保護(hù)區(qū)范圍

        由于錢江通道的南接線采用全程高架設(shè)計(jì)，且橋下無(wú)平行公路，因此27.8公里高架路段的橋下凈空管理讓路政隊(duì)員備感頭痛，偷倒稻草、渣土、化工廢料的情況時(shí)有發(fā)生，監(jiān)管、查處都面臨極大困難。

        “為了巡查橋下路段，我們要繞路才能到達(dá)橋下，有些路段甚至要從紹興柯橋繞回來(lái)。即便如此，一天只能巡查四五公里路段，效率低下。”錢江通道中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)林特介紹。

        不過(guò)，這一情況將有望很快得到改觀。負(fù)責(zé)高架橋部分運(yùn)營(yíng)的杭州市交通投資集團(tuán)有限公司計(jì)劃投資300萬(wàn)元，在全線重要路段安裝視頻監(jiān)控，并將開(kāi)發(fā)手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管。

        由于錢江隧道是省內(nèi)第一條高速公路過(guò)江隧道，如何劃定保護(hù)區(qū)省內(nèi)尚無(wú)先例。杭州如何破題？據(jù)悉，杭州市公路管理局正在牽頭擬定《杭州市公路保護(hù)條例》，將過(guò)江隧道的保護(hù)辦法納入其中。辦法將隧道上方垂直區(qū)域和結(jié)構(gòu)邊線上下游各100米范圍內(nèi)劃為特別保護(hù)區(qū)；隧道兩岸段特別保護(hù)區(qū)外各20米、水中段特別保護(hù)區(qū)外各400米范圍內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)；隧道兩岸段控制保護(hù)區(qū)外各100米、水中段控制保護(hù)區(qū)外500米范圍內(nèi)為影響保護(hù)區(qū)。在保護(hù)區(qū)內(nèi)，將嚴(yán)禁設(shè)立加油站、加氣站，禁止挖砂、取土、打井取水等危及過(guò)江隧道及附屬設(shè)施安全的行為；在特別保護(hù)區(qū)內(nèi)，禁止從事爆破、樁基礎(chǔ)施工、灌漿、鉆探、打樁、拋錨、拖錨等作業(yè)；隧道水中段保護(hù)區(qū)外下游2000米范圍的河道內(nèi)，禁止挖砂。

        

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