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高鐵走出去第一單塵埃落定 中企擬競標(biāo)后續(xù)項目
2015-06-25 
   王夢恕表示,包括莫斯科-喀山高鐵在內(nèi)的俄羅斯國內(nèi)中短距離高鐵需要跨越沼澤和高寒地帶,對建設(shè)技術(shù)的要求非常高,而在這方面,包括中鐵和中鐵建在內(nèi)的國內(nèi)鐵路建設(shè)商已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。

   王夢恕認為,“中國自2008年開建第一條高鐵以來,高鐵已經(jīng)遍布北至哈爾濱,南到海南,東至長三角,西至新疆的區(qū)域。跟俄羅斯氣候和地形比較接近的,是中國的東北和西北地區(qū),中國已經(jīng)有哈大高鐵成功運營了多年,蘭新高鐵的部分路段也已經(jīng)開始運營。應(yīng)該說,無論是基建還是動車組的開行,中國企業(yè)在俄羅斯高鐵招投標(biāo)中都具有絕對的優(yōu)勢。”

   而莫斯科-喀山高鐵只是中俄高鐵合作的一個縮影而已。俄羅斯修建高鐵的“雄心”很大,為適應(yīng)未來俄經(jīng)濟發(fā)展的需要,同時作為當(dāng)前拉動俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施投資項目,2013年以來俄羅斯高鐵建設(shè)真正進入了提速階段,俄羅斯首條高鐵——索契高鐵就是這一年建成通車的。根據(jù)俄羅斯2030年前鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略,俄羅斯有意建設(shè)2萬公里新鐵路,其中包括5000公里高速鐵路。

   俄規(guī)劃中的高鐵項目主要有三個:一是莫斯科-圣彼得堡高鐵項目(高鐵1號線),線路全長為658公里,設(shè)計時速400公里,預(yù)計2018年前建成。二是莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項目(高鐵2號線),線路全長1595公里,優(yōu)先修建莫斯科-喀山段。三是莫斯科-索契高鐵項目,該項目從莫斯科出發(fā)經(jīng)頓河畔羅斯托夫到索契,建成后全程火車運行時間將縮減至8小時,將有力推動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。2013年通車的索契高鐵正是莫斯科-索契高鐵項目的一部分。

   前述中國中車旗下南車株洲所的工程師向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,如果中國企業(yè)能夠成功地競得莫斯科-喀山高鐵后續(xù)階段的項目,對未來中國企業(yè)進入俄羅斯高鐵市場的意義深遠。
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