首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁(yè)
>
路橋資訊
> 正文
青龍高速青島段8月通車
2015-06-26
青龍高速公路青島段已全面進(jìn)入收尾階段,正在保質(zhì)保量地“沖刺”,預(yù)計(jì)8月份建成通車運(yùn)營(yíng)。此外,龍口至萊西段力爭(zhēng)10月開(kāi)工建設(shè)。
進(jìn)展完成投資總額93%
據(jù)介紹,青龍高速公路是山東省和青島市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,貫通山東半島東部,是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,分為萊西至城陽(yáng)段和龍口至萊西段。其中,萊西至城陽(yáng)段簡(jiǎn)稱青島段,全長(zhǎng)89.608公里,起點(diǎn)為萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西的沈海高速公路,終點(diǎn)為青新高速公路城陽(yáng)南收費(fèi)站,另建萊陽(yáng)連接線長(zhǎng)9.918公里,即墨連接線長(zhǎng)18.431公里,經(jīng)過(guò)4個(gè)縣市14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道),沿途與濰萊高速、沈海高速、威青高速和青新高速銜接。全線設(shè)置城陽(yáng)高架橋1座、大橋5座、中橋15座、小橋9座、涵洞60道、互通立交11座(4座樞紐立交,7座一般立交)、分離立交22座、天橋15座。
青龍高速公路青島段總投資71.038億元,2012年5月10日正式開(kāi)工建設(shè),現(xiàn)已全面進(jìn)入收尾階段。截至目前,累計(jì)投資65.9億元,占概算投資總額的93%,其中主線路基、路面基層、底基層、橋梁、涵洞、瀝青下面層已全部完成,房建、綠化等二期工程不斷加快推進(jìn),預(yù)計(jì)今年8月份建成通車運(yùn)營(yíng)。龍口至萊西段前期工作正加快推進(jìn),力爭(zhēng)今年10月開(kāi)工建設(shè)。
特點(diǎn)不穿鎧甲穿棉衣
施工人員介紹說(shuō),青龍高速公路攤鋪的柔性基層在青島段全線15個(gè)標(biāo)段推廣,為青島高速公路第一次采用。瀝青路面分為三層,總厚度22厘米,最下層的柔性基層厚12厘米,中間的下面層厚6厘米,上面層厚4厘米,上面層和下面層的材質(zhì)都是瀝青混凝土。多數(shù)高速公路都采用三層瀝青混凝土面層,而青龍高速公路首次在青島的高速公路建設(shè)中采用柔性基層,其材質(zhì)是大碎石瀝青混凝土,選用了高硬度石灰?guī)r,能防裂紋,黏附性好,而且提高了承載能力。
青龍高速公路不穿“鎧甲”穿“棉衣”,既能使行車更安全,又能讓路面更長(zhǎng)壽。一般的高速公路在雨天遇水后,水會(huì)透過(guò)路面縫隙下滲,積聚在結(jié)構(gòu)層里排不出去,而大粒徑碎石的透水性好,水可以從柔性基層下層的承重層排出,使路面壽命達(dá)到約20年,比一般的高速公路壽命高近5年。
影響市區(qū)到萊西拉直“V”
據(jù)了解,以往從青島市區(qū)去萊西,需要沿著青銀高速公路開(kāi)往城陽(yáng)方向,通過(guò)青新高速公路轉(zhuǎn)向西北方向,在南村樞紐立交轉(zhuǎn)入沈海高速公路,再往東北方向抵達(dá)萊西,走的是“V”字形。待青龍高速公路青島段通車后,“V”字形被拉直,從青島市區(qū)到萊西基本上可以實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá)。屆時(shí),青島市的高速公路里程將突破800公里,全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路。
青龍高速公路青島段工程是山東省高速公路網(wǎng)“五縱、四橫、一環(huán)、八連”規(guī)劃中的“連二”的重要組成部分,也是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。原本城陽(yáng)南互通立交到萊西沈海高速的車程為一個(gè)半小時(shí),青龍高速青島段建成通車后,將縮短為45到50分鐘。屆時(shí)青島主城區(qū)與五市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達(dá)互通,將填補(bǔ)我市東部區(qū)域沒(méi)有南北高速公路的空白,拉近青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離,對(duì)加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌,拓展城市發(fā)展空間具有重要意義。
此外,青龍高速公路青島段由北向南串連了萊西姜山工業(yè)園、李權(quán)莊工業(yè)園、即墨華山工業(yè)園、龍泉工業(yè)園、即發(fā)工業(yè)園等一批園區(qū),構(gòu)成了一條南北經(jīng)濟(jì)走廊,即墨連接線直接連接藍(lán)色硅谷核心區(qū),有利于藍(lán)色硅谷核心區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)以及未來(lái)鰲山港區(qū)的疏港。
上一篇:
呼和浩特市110路公交專線恢復(fù)原線運(yùn)行301路公交線路延伸了
下一篇:
赤峰市運(yùn)輸管理處公開(kāi)“行政權(quán)力清單”
延伸閱讀:
·
唐山青龍河大橋建成通車
·
朝山街青龍橋等路段率先啟動(dòng)雨污分流
·
宜春:青龍立交橋力爭(zhēng)9月1日建成通車
·
青龍高速公路進(jìn)入路面施工階段
·
河北唐山青龍河大橋項(xiàng)目780噸鋼吊箱下水
·
山東青龍高速青島段上半年通車 通南北連四方
·
楚雄市東南片區(qū)4號(hào)路青龍河橋擬5月竣工
·
奉節(jié)青龍公路進(jìn)入油面鋪筑階段6月或通車
·
奉節(jié)青龍公路進(jìn)入油面鋪筑階段 6月或通車
·
曹妃甸青龍河大橋?qū)⒂诿髂?月竣工
頻道總排行
中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院專稿——騰飛篇
臺(tái)灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長(zhǎng)到安全監(jiān)督司看望同志們并指導(dǎo)工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進(jìn)展與世紀(jì)展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡(jiǎn)述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無(wú)抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時(shí)域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動(dòng)力特性實(shí)測(cè)
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào) 京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)