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地鐵21號線盾構隧道開挖
2015-06-27 
        

        羊城晚報訊記者劉勇、通訊員葉子川報道:昨日上午,廣州在建最長的地鐵線路——21號線迎來重大工程節(jié)點:首批兩臺盾構機分別從智慧城站和水西站至長平站中間風井始發(fā),正式拉開全線隧道掘進的序幕(見圖,宋金峪攝)。

        地鐵公司表示,按照工期計劃,隨著首批兩臺盾構機下地掘進,將有45臺盾構機陸續(xù)投入該線路,屆時將掀起全線盾構施工的高潮,而全線計劃在2017年建成。

        21號線全長約61公里,是廣州市目前在建的最長線路。該線起于天河公園站,沿棠德南路、大觀路、科學大道、科豐路、水西路和廣汕公路敷設,止于增城廣場,全線設21座車站,其中地下站17座,高架站4座。

        根據工期策劃,21號線全線計劃在2017年建成。截至目前,該線土建工程累計完成20%。21座車站中,19座進行土建施工;朱村站正在開展征拆工作;1座(后期增加的朱村東站)正在開展設計工作。19個區(qū)間中,15個區(qū)間進行土建施工,其余區(qū)間進行前期準備。

        記者了解到,通往市郊的21號線的功能定位是加強增城、東部新城、蘿崗與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系,在線路規(guī)劃時就明確了“外圍副中心至市中心的出行時間為1小時內”的目標。為了實現這個“一小時”的目標,21號線將成為廣州按快慢車設計的地鐵新線,其中,員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、蘇元、鎮(zhèn)龍、增城廣嘗朱村共9座車站將成為快車??空荆斂燔嚱涍^其他車站時,則以“飛站”形式越過,與站站停的慢車不發(fā)生沖突。

        劉勇、葉子川

        (原標題:地鐵21號線盾構隧道開挖)

        
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