“合”納四方福
2015-06-29
本報(bào)記者劉芝毅林雍
打開中國(guó)高鐵線版圖，中部地區(qū)密集的高鐵線，昭示著這一地區(qū)發(fā)展的活力和潛力。對(duì)比鄭州、合肥的“米”字形高鐵放射網(wǎng)，長(zhǎng)沙的一橫一縱，武漢的數(shù)橫數(shù)縱，江西感覺到，高鐵建設(shè)急需快馬加鞭；江西的發(fā)展升級(jí)路，急需更多高鐵列車來帶動(dòng)。
在4500萬贛鄱兒女的急切渴盼中，滬昆高鐵橫貫江西、通車半年以后，京福高鐵的重要組成部分、溝通華中與華南地區(qū)的大能力客運(yùn)通道合福高鐵御風(fēng)而至。合福高鐵與滬昆高鐵在贛東北十字交匯，結(jié)束了江西只有滬昆一條高鐵線的歷史，為沿線乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
鐵路建設(shè)提速，十字形高鐵主骨架形成，江西進(jìn)一步融入全國(guó)高鐵網(wǎng)
近年來，江西鐵路建設(shè)高歌猛進(jìn)，開創(chuàng)了江西鐵路建設(shè)史上投資最多、規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、項(xiàng)目最多的新的歷史時(shí)期。
2013年5月，江西在全國(guó)率先發(fā)行第一支鐵路產(chǎn)業(yè)基金，也是國(guó)家發(fā)改委迄今為止批準(zhǔn)發(fā)行的唯一一支地方鐵路產(chǎn)業(yè)基金。
2013年9月26日，向莆鐵路建成通車；12月30日，衡茶吉鐵路建成通車；12月29日，九景衢鐵路、武九客專江西段開工建設(shè)。
2014年9月30日，贛韶鐵路建成通車；12月10日，橫貫江西的滬昆高鐵杭州至長(zhǎng)沙段建成通車，使得江西邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”?，F(xiàn)在，合福高鐵的通車，意味著我省十字形高鐵主骨架形成，進(jìn)一步融入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。
目前，昌贛客專，九景衢、衢寧、瑞九等鐵路均已相繼開工建設(shè)，安慶至九江城際鐵路、吉安至永安至泉州鐵路、皖贛鐵路電氣化等重點(diǎn)工程的開工時(shí)間也提上日程表。江西鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步完善，運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提升。
展望2020年，“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目將全部建成投產(chǎn)，江西鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到4012公里。屆時(shí)，江西將形成以高鐵為主骨架，緊密連接長(zhǎng)珠閩經(jīng)濟(jì)區(qū)，并有效輻射中西部的快速大能力的運(yùn)輸通道，江西省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將顯著提升。
放眼未來，江西與周邊省市經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群的經(jīng)濟(jì)文化交流將更加便捷、順暢。一張四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，將更好地為江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)，為“發(fā)展升級(jí)、小康提速、綠色崛起、實(shí)干興贛”作出新的貢獻(xiàn)。
高鐵不只是單純的鐵路線，更是對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略、助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“興贛線”
“100年前，湖南人張之洞主持修建京廣線，從北京到廣州的鐵路縱穿湖南境內(nèi)，推動(dòng)了湖南的發(fā)展?！比A東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所查偉雄教授說，“鐵路，特別是高鐵能夠帶動(dòng)人流、物流，讓資源、信息等要素更合理配置，從而極大拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，合福高鐵將對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響?！?br />
去年，滬昆高鐵杭州至長(zhǎng)沙段開通運(yùn)營(yíng)，有力推動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)，改變了原有的交通運(yùn)輸和客源市場(chǎng)格局，擴(kuò)大了旅游資源吸引范圍，增加了旅游需求。“江西區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，外接‘長(zhǎng)三角’、‘珠三角’和‘海西經(jīng)濟(jì)區(qū)’，內(nèi)接‘長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶’、‘長(zhǎng)江中游城市群’，北望‘環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈’、‘西北城市圈’。在國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略中有極高的區(qū)位價(jià)值?！蹦喜F路局黨委副書記萬軍說，建設(shè)更多高鐵線，對(duì)于江西對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，把自身良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯利用起來，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都有重要意義。
滬昆高鐵、合福高鐵在上饒交匯，上饒車站成為橫貫東西、聯(lián)通南北的“黃金交匯點(diǎn)”。至此，江西可通達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)及長(zhǎng)株潭城市群，聯(lián)通海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和江淮城市群，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)更為突顯。
登“高”望遠(yuǎn)，擦亮“江西風(fēng)景獨(dú)好”旅游品牌
隨著合福、滬昆高鐵在上饒“美麗邂逅”，將促使上饒旅游業(yè)搭乘高鐵列車駛?cè)胝仙?jí)的快車道。人們把更多目光和期待投向上饒。2015年2月，江西省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在上饒召開。
2015年6月，京福、滬昆高鐵旅游城市聯(lián)盟成立大會(huì)在上饒舉行，會(huì)上，京福、滬昆兩條高鐵沿線11?。ㄊ校?7個(gè)城市的代表參與了京福、滬昆高鐵旅游城市聯(lián)盟的簽約，發(fā)布了聯(lián)盟章程、綱領(lǐng)和宣言。聯(lián)盟的成立，將致力推動(dòng)各城市旅游產(chǎn)業(yè)登“高”提速、裂變升級(jí)，推動(dòng)區(qū)域間合作向更高層次邁進(jìn)。
而正在由“內(nèi)陸腹地”向“門戶城市”轉(zhuǎn)變的上饒，也交出了一份靚麗的成績(jī)單。2013年，上饒旅游綜合收入達(dá)433.5億元，2014年，達(dá)572.7億元。
不僅是上饒，合福高鐵的輻射半徑將由于滬昆線而得到放大。雖然合福高鐵不直接經(jīng)過南昌，但南昌可通過滬昆高鐵東線與其相連，開通前往合福高鐵沿線城市的“G”字頭動(dòng)車，這意味著今年夏天南昌到合肥僅需兩個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在的火車旅程縮短了近5個(gè)小時(shí)，而到黃山也僅2小時(shí)。
合福高鐵開通后，江西旅游市場(chǎng)可以將客源市場(chǎng)的半徑向華北延伸，江西人的旅游半徑也進(jìn)一步從浙江拓展到合肥乃至濟(jì)南、北京等人口密集的大中城市，一級(jí)旅游客源市場(chǎng)半徑大大增加。
新開通的合福高鐵串聯(lián)起武夷山、婺源、三清山、黃山等熱門旅游景點(diǎn)。高鐵動(dòng)車提供了“一日旅游圈”的交通基礎(chǔ)，福建、江西、安徽三省開啟“后花園”秀美風(fēng)光的共享模式，匯集旅游資源的“大景區(qū)”市場(chǎng)空間將進(jìn)一步拓展。合福與滬昆高鐵的相繼開通運(yùn)營(yíng)，必將使“江西風(fēng)景獨(dú)好”的旅游品牌更加響亮。
