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有關合福高鐵這些你不知道司機須通過魔鬼訓練

2015-06-29　

        最新車型“捧潮最美高鐵線

        合福高鐵上集中著幾乎是“最全”的動車組列車型號。首趟高鐵司機尹浩坤告訴記者，光是他能數(shù)出來的車型就包括CRH-2C、CRH380A、CRH380AL、CRH380D、CRH3C、CRH380B、CRH380BL等7種型號。

        私家車的駕照上只會有C1、C2的區(qū)別，但品種繁多的動車組對司機們的要求更加嚴格。尹浩坤說，不同車型的操作都各有不同，因此在動車司機的“駕照”上會分類考核記載他們所能駕駛的動車類型，然后憑證上崗。

        “合福高鐵開通后，就引入了最新的CRH380D動車組?！币评ね嘎叮钚碌腃RH380D型動車組剛剛在廣鐵通過運行試驗，無論是安全性、穩(wěn)定性，還是降噪性都會大大提高，且最高時速能達到380公里。

        不載客的動檢列車凌晨就出發(fā)

        “你知道嗎，嚴格意義上說，今天一早7：58發(fā)出的G2621其實并不是從合肥南站開出的首趟列車?！焙戏蕶C務段張琪書記告訴記者，為了確保當天高鐵運行萬無一失。每天凌晨3-4點左右，合肥機務段都會安排一趟空載列車，也就是傳說中的“動檢列車”，沿著全部的鐵路線跑個遍，以測試途中的電力、信號等設備一切正常。因此，G2621實際上已經(jīng)是第二趟從合肥南發(fā)出，開往福州的高鐵。

        司機開車時不得接私人電話

        開私家車時嚴禁打手機，那么開高鐵呢？據(jù)合肥機務段透露，開行高鐵時，除了單位緊急電話，高鐵司機一律不允許接聽私人電話。

        “我們單位里的電話都有小號，手里顯示是小號才能接聽?！币评じ嬖V記者，如果在他行車期間，家里出現(xiàn)急需他處理的事件，單位特設了一個班組應急電話，會由單位先行代為處理一切事務，“這就相當于一個后援團，好讓動車司機開車時無后顧之憂?！?br />
        高鐵司機選拔須通過魔鬼訓練營

        在合福高鐵上，1秒鐘列車就能奔出87米。據(jù)合肥機務段獲悉，在聯(lián)調聯(lián)試之后，專門組織司機進行了一次全面培訓，相當于一次“魔鬼訓練營”。平均下來，每位動車司機都在合福高鐵上試驗運行了100余趟。

        隧道橋梁最為密集的高鐵線

        據(jù)京福公司透露，合福高鐵線路設計標準車速為每小時300公里，這條線有66公里的隧道、219公里的橋梁，橋隧比甚至達到了80%。其中關鍵性的控制工程是銅陵長江大橋工程，也是目前世界上第一跨。

        此外為保護沿線濕地、沼澤以及揚子鱷保護區(qū)，合福高鐵的施工嚴控環(huán)保標準。

        本文來源：中安在線

        

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