福州新區(qū)：奏響現(xiàn)代交通進行曲
2015-06-30
今年重點推進33項重大交通項目建設，總投資1050億元，年度計劃投資約160億元
記者朱毓松/文池遠/攝
瑯岐環(huán)島路、濱海大通道、繞城公路東南段、沈海復線、軌道交通1號線、福平鐵路……在做好福州新區(qū)申報的同時，福州不等待、不觀望，在深入開展“三比一看”活動中推進新區(qū)基礎設施先行，迅速拉開新區(qū)大開發(fā)、大建設架勢。
“福州新區(qū)將加快構建大容量、快速的對外通道運輸體系，打造內外銜接順暢的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。”福州新區(qū)辦有關負責人介紹，2015年福州新區(qū)重點推進33項重大交通項目建設，總投資1050億元，年度計劃投資約160億元，奏響現(xiàn)代交通進行曲。
建設區(qū)域性航運樞紐
展望
著眼港口，福州新區(qū)將這樣努力—發(fā)揮優(yōu)勢，持續(xù)推進港口大型泊位建設，大力加快航道、錨地和防波堤等港口公用基礎設施及集疏運體系建設，打造航運樞紐。
新區(qū)進行時
“海上福州”擁有著豐富的港口資源。作為福州港的三大港區(qū)之一，江陰港區(qū)將著力打造國家“一帶一路”核心區(qū)的重要樞紐港。
“作為服務我省周邊地區(qū)和中西部內陸省份新的對外開放重要出海通道，江陰港區(qū)是我省重點打造的大型國際深水港區(qū)?！苯幑I(yè)集中區(qū)管委會有關負責人說。
江陰港區(qū)規(guī)劃建設35個碼頭55個泊位?！案Ｖ莞鄣谝粋€5萬噸級化工液體碼頭10#泊位已經竣工，在加快11#、12#泊位建設的同時，后方儲罐區(qū)正在同步加快建設?！苯幑I(yè)集中區(qū)管委會有關負責人介紹，截至目前，江陰港區(qū)已建成5萬噸級兼靠10萬噸級集裝箱船泊位5個、10萬噸級煤碼頭1個、5萬噸級化工液體碼頭1個，開通美西、歐、非等21條國際航線和10條內貿內支航線。
從今年起3年內，盛市政府及福州保稅港區(qū)將共同設立江陰口岸專項扶持資金，對從江陰口岸進口的每一輛汽車給予物流補貼，以實實在在的“干貨”支持汽車整車口岸持續(xù)做大做強。
對未來發(fā)展，福州新區(qū)定下目標：“以興化灣北岸、福清灣、羅源灣為重點，加快江陰港區(qū)、松下港區(qū)和羅源灣港區(qū)連片發(fā)展，打造福州新區(qū)國際航運物流樞紐港。”構建兩岸往來綜合樞紐
展望
著眼空港，福州新區(qū)將這樣努力—加快擴大福州空港規(guī)模，推進長樂國際機場第二輪擴能、機場二期等項目建設。充分利用區(qū)位優(yōu)勢，建設兩岸交流往來、直接“三通”的便捷高效綜合樞紐。
新區(qū)進行時
福州與臺灣一衣帶水、隔海相望。作為大陸距離臺灣最近的省會城市，福州相繼被國家確定為海峽兩岸直航試點口岸、臺胞落地辦證口岸、兩岸客運包機直航城市、大陸居民赴臺個人游試點城市等。這其中，空港資源優(yōu)勢明顯。
去年初，福州機場啟動第二期擴能。根據(jù)工程安排，擴能主體工程計劃今年底竣工，屆時將新增機位26個，福州機場也將具備2300萬人次年旅客吞吐量的保障能力。
“近幾年，福州機場客貨吞吐量均保持較快增速?！痹瑁ǜＶ荩﹪H航空港有限公司負責人介紹，第二輪擴能改造工程既是福州機場現(xiàn)有設施的改擴建工程，也是未來以第二條跑道及第二航站樓建設為主的二期建設的重要銜接工程。
本月初，福州機場二期建設陸域形成工程正式進行勘察設計招標。在第二條跑道建設完成后，福州機場的年旅客吞吐能力將超過5000萬人次。
“加快提升福州空港規(guī)模，建設覆蓋國內省會及重點經濟城市、緊密便捷聯(lián)系國外重點城市及我國港澳臺地區(qū)的航線網絡，構建連接面向亞太地區(qū)的區(qū)域性樞紐機?！睂＜艺J為，未來，福州空港將對福州地區(qū)產業(yè)帶動和升級發(fā)揮重要作用。
打造快速對外通道
展望
著眼快速通道，福州新區(qū)將這樣努力—推進以高鐵和高速公路為主的快速主通道建設，打造輻射中西部地區(qū)及連接東南沿海重要區(qū)域的對外運輸體系。
新區(qū)進行時
本月初，福（州）平（潭）高鐵平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道主橋Z05墩4#孔，一根直徑4.5米鉆孔樁灌注成功，成為目前世界橋梁建設史上最大直徑樁基。平潭海峽公鐵兩用大橋是國內首座公鐵兩用跨海大橋，是福州至平潭鐵路難度最大的工程，也是關鍵的控制性工程，項目包括海上和陸上的大橋、隧道、公路、站場，是國內最大的一個綜合性項目。
據(jù)了解，福平高鐵整個工程的土建部分將在2018年完成，預計2019年建成通車?！案Ｖ葜疗教惰F路建成后，福州至平潭只需約半小時車程，兩地將形成"半小時生活圈"?！备Ｆ礁哞F項目負責人介紹。
福平高鐵只是福州新區(qū)范圍內快速交通的一個縮影。未來，福州新區(qū)將重點以沿海高速鐵路（沿?？瓦\專線）、溫福鐵路和福廈鐵路、沿海貨運鐵路組成南北鐵路客貨運通道，通過羅源灣北岸鐵路支線、可門作業(yè)區(qū)鐵路支線、江陰港區(qū)鐵路支線、松下港區(qū)鐵路支線連接福州新區(qū)重要的港口作業(yè)區(qū)，并以東西向鐵路為依托，構建客貨綜合運輸大通道，滿足福州新區(qū)對中西部地區(qū)集疏運需求。
此外，福州所有縣（市）都已通達高速公路，基本形成了以福州為中心、覆蓋福建全省的“四小時通達網”。
目前，沈海復線寧德漳灣至連江浦口福州段高速公路路基工程也步入掃尾階段，預計下半年建成通車。該工程與福州繞城高速公路東南段銜接，建成后可有效改善福州沿海公路的交通擁擠狀況，合理分流沈海高速交通量，對促進沿海地區(qū)經濟發(fā)展起到積極作用。
推進以高鐵為主的快速主通道建設，縮短福州新區(qū)與長三角、珠三角、中西部地區(qū)時空距離；以高速公路為主體，構建輻射福州周邊城鎮(zhèn)和南平、三明、莆田、寧德，及江西撫州、南昌、上饒、贛州等地的快速通道，打造輻射福州新區(qū)與中西部地區(qū)及溝通臺灣的對外快速主通道。福州新區(qū)大容量、快速的對外通道運輸體系正在加快完善。
推進內部交通更便捷
展望
著眼公共交通，福州新區(qū)將這樣努力—加快建設以干線公路和軌道交通為主導的城市快速道路系統(tǒng)，推進公共交通系統(tǒng)建設。
新區(qū)進行時
“福州新區(qū)將努力構建舒適、安全、便捷的內部交通體系，形成各種交通方式協(xié)調發(fā)展、綠色通暢的城市綜合交通運輸體系?！备Ｖ菪聟^(qū)辦負責人說，新區(qū)內部干線公路和輕軌體系將加快建設。
在福州新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略中，瑯岐島的開放開發(fā)地位突出，將著力建設國際生態(tài)旅游島。正在完善的路網，推動著瑯岐發(fā)展逐漸提速。據(jù)悉，預計2018年福州繞城高速東南段可通車，屆時，市民走北三環(huán)、繞城高速東南段、瑯岐閩江大橋就可抵達瑯岐，全程只要20分鐘。
繞城高速被譽為福州的“四環(huán)”，東南段閉合后將串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地，而且，“四環(huán)”還和在建的長樂至平潭高速、擬建的長樂前塘至福清莊前高速等高速相連接。
5月16日，地鐵1號線一期工程北段（三叉街站—象峰站）開始鋪軌。截至5月底，全長24.89公里的一期正線（指地鐵線路主干，相對于聯(lián)絡線、車場線而言）已完成過半鋪軌工作，并將在年底實現(xiàn)南段通車。作為貫穿城市南北發(fā)展的主軸和福州軌道交通城市網絡的首條線路，地鐵1號線建成通車后，將成為連接市區(qū)南、北火車站及城市商業(yè)中心、行政中心的公共交通重要通道。
“福州新區(qū)將重點加快以地鐵和輕軌為主的城市軌道交通建設，構建聯(lián)系老城區(qū)與長樂新城間的便捷軌道交通通道，形成便捷通暢的城市及組團間軌道交通網絡?！备Ｖ菪聟^(qū)辦負責人說。
