首頁 > 路橋資訊 > 正文

京津冀協(xié)同發(fā)展道路是關(guān)鍵

2015-06-30　

        近日，焦點訪談連續(xù)三天聚焦河北中提到，京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化首當(dāng)其沖。道路是影響京津冀協(xié)同發(fā)展一大障礙，其實“條條道路同羅馬”，在報道中提到三河市的燕郊鎮(zhèn)有30萬人在京上班，每天的交通就是問題，堵車是常事，通往北京的路的確不是只有這一條，關(guān)鍵都是斷頭路，關(guān)鍵是要打破行政區(qū)域籬笆，有專家測算，從今年至2020年六年間，京津冀三地間的交通投資，預(yù)計將會達1.5萬億元，真要打通這些斷頭路要規(guī)劃好，要協(xié)商好。

        從整體布局來看，北京承擔(dān)的交通樞紐的壓力過大，很難發(fā)揮其優(yōu)勢，只河北方面省會與省內(nèi)3個地級市之間沒有高效的交通運輸通道，另外，省會與天津之間交通連接也需要繞經(jīng)北京，這樣只會降低區(qū)域運輸效率，所以考慮更多的是建立多對多，京津冀區(qū)域整體布局是多對多，形成面性交通網(wǎng)絡(luò)，才能大大提升人流、物流的效率。

        報道中也提到，突破一畝三分地思維，這種思維的確很要命，京津冀要協(xié)同發(fā)展，不能只顧及自己的“田地”，更應(yīng)當(dāng)著手通篇布局，方便別人才能方便自己。就道路來講，只在自己的區(qū)域內(nèi)修路，不管中間“三不管地帶”，到時影響的是他人的通行，關(guān)鍵還是影響自身的發(fā)展及與外界的對接。（馬西豹）

        

上一篇：[云南]川、滇兩省交界共管水域第九次聯(lián)席會在西昌召開-云南
下一篇：四川：成巴高速五福至土門連接線啟動建設(shè)