合福高鐵全程歷時(shí)4小時(shí)25分最快每秒跑87米
2015-06-30
首發(fā)列車乘客興奮地出示她們的車票
7：56合肥南站發(fā)車，12：25抵達(dá)福州站，全程歷時(shí)4小時(shí)25分鐘……昨天上午，經(jīng)過五年建設(shè)的合福高鐵正式通車。江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者受邀搭乘體驗(yàn)了合福高鐵開通后的首趟列車——G2621次高鐵。不同于普通車次，本趟高鐵不僅在車票上均加注了“開通紀(jì)念”字樣，“高姐”們還在車廂內(nèi)表演了快板和黃梅戲等徽風(fēng)節(jié)目，熱鬧了整個(gè)車廂。
首班車建設(shè)者乘車體驗(yàn)
昨天7:56，合福高鐵首趟車G2621合肥南到福州比原定時(shí)間提前2分鐘發(fā)車。
“包公故里是合肥，長江奔騰真雄偉。皖山皖水任你賞，風(fēng)景秀麗黃山美。旅客紛紛來體驗(yàn)，中國最美高鐵線?！?：30，4號車廂內(nèi)人聲鼎沸。兩名“高姐”各自拿著一副快板，將合福高鐵的沿途美景向現(xiàn)場乘客娓娓道來。
隨后，“高姐”魯芬還獻(xiàn)上了一曲更具徽風(fēng)皖韻的黃梅戲——《到底人間歡樂多》。
記者看到，首趟車昨日基本坐滿，因?yàn)椴粚ν怃N售散客票，當(dāng)天乘客以團(tuán)體票為主，除了媒體，車廂內(nèi)大多為政企邀請的社會人士代表。比如，3號車廂內(nèi)，就是80多位合福高鐵的建設(shè)者，他們就職于中鐵四局、中鐵電氣化局等。
搭乘本次列車的旅客，大多數(shù)會把車票珍藏。記者注意到，本趟列車所售出的車票上均罕見地加注了“開通紀(jì)念”字樣。
雖然合肥市民對于高鐵早不陌生，但是合福高鐵在我省途經(jīng)的巢湖、銅陵、涇縣、旌德、歙縣和黃山等市縣，都是首次開通高鐵線路。
列車行駛過程中，但凡經(jīng)過車站或者大一些的村落，都能從車廂內(nèi)看見在路邊聚集著許多村民，或揮手、或圍觀。
隧道多，手機(jī)信號多次無服務(wù)
近一段時(shí)間內(nèi)，如果你拍下美景后，想在合福高鐵上歡樂地刷微博、朋友圈，還需要一些運(yùn)氣和耐心。
江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從上海鐵路局了解到，合福高鐵(安徽段)正線隧道長達(dá)66.507公里，占正線長的19.5%。而江西段和福建段的橋隧占比甚至超過80%。全線共設(shè)有大小橋梁498座，隧道212座，其中安徽境內(nèi)分別是175座和51座。
坐在高鐵動車上，飛速的列車帶著旅客穿山越嶺，從明到暗，從暗到明，手機(jī)也長時(shí)間處于無服務(wù)的狀態(tài)。
粗略統(tǒng)計(jì)，合福高鐵全程中有超過一半的時(shí)間是在隧道中度過。雖然打電話很少受影響，但由于4G、3G信號經(jīng)常消失，上網(wǎng)幾無可能。當(dāng)車輛進(jìn)出隧道時(shí)，手機(jī)時(shí)常要持續(xù)幾分鐘的“無服務(wù)”狀態(tài)。
對此，京福鐵路安徽分公司總工程師冀福孝稱，“相關(guān)運(yùn)營商近期會加大基站投入，滿足旅客上網(wǎng)需要?！?br />
建設(shè)故事：怕驚擾揚(yáng)子鱷夏季夜間不敢“加班”
冀福孝介紹，合福高鐵修建時(shí)對沿線風(fēng)景區(qū)也格外保護(hù)?！耙?yàn)橥窘?jīng)巢湖風(fēng)景區(qū)、揚(yáng)子鱷自然保護(hù)區(qū)、黃山風(fēng)景區(qū)、武夷山等多個(gè)世界級景區(qū)，施工時(shí)分外強(qiáng)調(diào)要保護(hù)環(huán)境?！奔礁Ｐ⒎Q，例如揚(yáng)子鱷夏季繁殖在晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)，所以這段時(shí)間禁止施工。此外，對沼澤地、沿途降噪、電磁防護(hù)等都采取了相應(yīng)的措施。
高鐵司機(jī)：合福高鐵最快每秒87米
通常情況下，一趟高鐵列車只會配備一名駕駛員，昨天首發(fā)車，卻出現(xiàn)了兩名高鐵司機(jī)。掌舵首班車的司機(jī)之一趙吉勝稱，合福高鐵列車最快每秒可跑出87米。
“聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，每名駕駛員都跑了一百多趟?！壁w吉勝透露，安徽段組織司機(jī)進(jìn)行了一次全面培訓(xùn)，好比一次“魔鬼訓(xùn)練營”，幫助大家熟悉線路的“每個(gè)角落”。
調(diào)圖后，合肥每天33趟高鐵到黃山
隨著合福高鐵正式通車運(yùn)營，合肥直屬站將實(shí)施“7·1”鐵路運(yùn)行圖。
上海鐵路局昨天發(fā)布消息稱，調(diào)圖后，合肥直屬站共開行旅客列車169.5對，比調(diào)圖前增加29對，其中合肥火車站開行列車68對，減少9.5對；合肥南站開行列車101.5對，增加38.5對。
“前往上海、武漢、北京、福州、南昌方向的動車高鐵將主要?？吭诤戏誓险荆_行列車101.5對。”上海鐵路局一名工作人員介紹，今后合肥火車站將以辦理普速列車為主，同時(shí)辦理17.5對的前往上海、濟(jì)南、北京、長沙等方向的部分高鐵動車。
新增高鐵方面，合肥新增發(fā)往黃山高鐵33趟，最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)34分；新增婺源高鐵15趟，最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)59分；新增武夷山高鐵17趟，最快運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)6分；新增南昌高鐵4趟，其中始發(fā)車2趟，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)16分。
既有高鐵線路方面，合肥發(fā)往北京方向的高鐵由7趟增至15趟，其中始發(fā)車4趟，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)1分；福州方向：由1趟增至17趟，其中始發(fā)車6趟，最快運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)17分；廈門方向：由1趟增至7趟，其中始發(fā)車2趟，最快運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)10分。
