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收費公路“由虧改盈”需第三方審查

2015-07-01　

        王捷

        根據6月12日媒體報道的廣東省2014年收費公路收支情況，去年該省收費公路通行費收入為452.3億元，支出為481.1億元，虧損28.8億元，平均每天虧損約789萬元。29日，廣東省交通運輸廳再次發(fā)布統(tǒng)計公報顯示，2014年度，全省收費公路通行費收入與此前公布的數據一致，支出總額由此前的481.1億元，變?yōu)楝F在的448.4億元，減少了32.7億元。其中，運營管理支出費用則由原來的106億元降為現在的72.9億元。（6月29日《南方都市報》）

        收費公路堪稱印鈔機，可是不少收費公路竟然虧損，讓人百思不得其解。廣東收費公路更是奇葩，一個月內兩次發(fā)布數據，前一次發(fā)布數據虧損28.8億元，不到20天又發(fā)布數據，突然由虧變盈了。這背后的原因到底是“此前統(tǒng)計數據有誤”，還是另有原因呢？筆者認為，這種自說自話的數據已經無法讓人相信了，亟待第三方介入審查，給公眾一個明白。

        收費公路到底是虧損還是盈利，對相關方面往往是個糾結的問題。一方面，只有喊虧損才可一直延期收費，每天日進斗金。也正因為收費公路來錢快，不少地方舍不得放棄這塊肥肉，千方百計延期收費，與民爭利，致使公路這個公共產品的公益性大為遜色，飽受輿論詬玻但另一方面，國資委又明確高管的工資福利與業(yè)績掛鉤，業(yè)績好，工資福利高；反之，則工資福利低。收費公路公司高管為了提升工資福利，肯定希望把業(yè)績做好點。這真是一個傷腦筋的事。在利益博弈的情況下，收費公路業(yè)績前后出現較大變化也就不奇怪了。

        一般來說，公開發(fā)布的數據不可能出現高達幾十億元的差距。所以，不排除審計署公布問題清單以后，廣東收費公路感到了壓力，擔心輿論“咬”出問題，引來審計查賬，紙是包不住火的，不如主動糾錯，避免引火燒身。當然，實際情況到底是怎么回事，需要第三方介入調查，才能查明真相，給公眾一個可信的說法。

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