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大橋不能斷在連接民眾最后一公里

2015-07-01　

        湖北省孝昌縣交通局花了248萬元，在澴水河?xùn)|邊建新橋。新橋竣工已兩個多月，卻撂下引橋不再修建，車輛無法通行，有村民為過河只好棄車徒手攀爬上大橋徒步回家。（據(jù)《楚天都市報》）

        一座本為方便村民渡河而爭取巨資修建的新橋，卻成為十足的擺設(shè)橋，讓村民“望橋興嘆”；一項(xiàng)本是便民的舉措?yún)s實(shí)際加重了村民的不便，新增了村民出行的危險。

        顯然，如資金鏈斷裂、設(shè)計圖短缺、規(guī)劃變動等看似客觀的理由，并不應(yīng)該成為新橋斷頭的借口。當(dāng)?shù)毓賳T“不知情”的解釋，既不能消除大眾疑惑，也無助推進(jìn)問題解決，反而恰恰表明當(dāng)?shù)毓ぷ髦写嬖趪?yán)重問題。一是責(zé)任意識淡保清楚手握的權(quán)卻不清楚身擔(dān)的責(zé)，以至于爭取到錢卻不管后期工作是否真正落實(shí)到位，工程規(guī)劃和進(jìn)展如何，是否存在亟待解決的問題。二是主管部門間缺乏應(yīng)有的協(xié)商配合。雖是交通部門負(fù)責(zé)，但離不開其它部門的支持和監(jiān)督，職責(zé)分配不清晰就會導(dǎo)致出了問題相互推脫。三是不正確的政績觀。將惠民工程當(dāng)做政績工程，口惠而實(shí)不至，最終導(dǎo)致工程短命、爛尾。

        本為解決民眾方便出行問題的大橋，不該斷在連接民眾的“最后一公里”。只有打通斷頭橋，積極修補(bǔ)“斷頭之過”，健全為民服務(wù)之心，才可能在這個過程中修補(bǔ)民心，修復(fù)政府形象。

        （作者系本市高校研究生）

        本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日報

        

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