收費(fèi)公路賬單“由虧轉(zhuǎn)盈”僅僅是“統(tǒng)計(jì)有誤”?
2015-07-01 
        本月12日,廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《2014年廣東省收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,去年全省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為452.3億元,支出為481.1億元,虧損28.8億元。29日,上述《公報(bào)》被再次發(fā)布,支出總額由此前的481.1億元,變?yōu)?48.4億元,減少了32.7億元。去年收費(fèi)公路也由虧損28.8億元逆轉(zhuǎn)為盈利3.9億元。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有誤,以本次發(fā)布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。(6月29日南方網(wǎng))

        時(shí)隔不到20天,同一部門發(fā)布的同一《公報(bào)》、賬單,“盈虧”結(jié)果卻發(fā)生根本變化,由“虧損28.8億”逆轉(zhuǎn)為“盈利3.9億”,這樣的收費(fèi)公路賬單變化,無(wú)疑顯得有點(diǎn)蹊蹺。一方面,“32.7億元”的賬單變化,絕非一個(gè)小數(shù)字;另一方面,賬單“由虧變盈”,更是一個(gè)根本性的重大變化。所有這些變化,以及由此產(chǎn)生的疑惑,顯然并不能僅靠一句“此前統(tǒng)計(jì)有誤”就可以簡(jiǎn)單釋疑。

        其一,32.7億元的巨大支出變化,并非一個(gè)小數(shù)字,怎么會(huì)僅僅因?yàn)椤敖y(tǒng)計(jì)有誤,出現(xiàn)幾十億元的誤差?其二,憑借這一“32.7億元的支出變化”,收費(fèi)公路賬單便恰好跨過(guò)“盈虧”界限,實(shí)現(xiàn)“由虧變盈”,難道僅僅是“純屬巧合”?

        之所以會(huì)對(duì)上述“由虧變盈”的收費(fèi)公路賬單倍感疑惑,除了上述賬單數(shù)字變化顯得蹊蹺之外,一個(gè)更重要的背景在于,長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)的收費(fèi)公路賬單的真面目—究竟是“盈”還是“虧”,似乎一直沒個(gè)“準(zhǔn)譜”。比如,此前媒體調(diào)查公布的數(shù)據(jù)顯示,“中國(guó)19家高速公路上市公司的凈利潤(rùn)率最高近60%、最低也接近20%,平均暴利程度居各行業(yè)之首”。但另一方面,交通部門公布的收費(fèi)公路賬單往往又顯示,收費(fèi)公路入不敷出、“虧損嚴(yán)重”:如,據(jù)交通運(yùn)輸部去年底公布的公報(bào),“2013年度,全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為3652億元,支出總額為4313億元,整體虧損661億元”。

        進(jìn)一步從具體賬單細(xì)節(jié)角度審視,我國(guó)收費(fèi)公路的收支詳情,同樣有點(diǎn)曖昧不清。如其中的“運(yùn)營(yíng)管理支出”,雖然一直是除“還本付息”之外,收費(fèi)公路賬單中的最大支出項(xiàng)目,但這筆“運(yùn)營(yíng)管理支出”究竟何以如此巨大、具體支出詳情是什么—如其中“養(yǎng)人”成本究竟是多少?人們卻并沒有看到進(jìn)一步的細(xì)賬。據(jù)此前審計(jì)署的審計(jì)結(jié)果,“部分收費(fèi)公路管理部門機(jī)構(gòu)臃腫、人員收入過(guò)高問(wèn)題突出。如山西省運(yùn)城市河津龍虎公路收費(fèi)管理人員編制27人,實(shí)有156人”。非?!扒珊稀钡囊粋€(gè)事實(shí)又是,此次廣東省收費(fèi)公路賬單之所以能“由虧變盈”,唯一變化的數(shù)字正是,“運(yùn)營(yíng)管理支出費(fèi)用則由原來(lái)的106億元降為現(xiàn)在的72.9億元”。

        這種背景下,面對(duì)此次廣東收費(fèi)公路賬單“由虧變盈”,人們似乎有理由進(jìn)一步追問(wèn):運(yùn)營(yíng)管理支出減少了32.7億元的真正原因、詳情究竟是什么?

        張貴峰

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