京津冀項目現(xiàn)身發(fā)改委工程包 涉三地軌道交通
2015-07-01
涉及三地城市軌道交通、現(xiàn)代物流業(yè)，著力打造“軌道上的京津冀”
記者 趙晶 梁倩 李志勇 北京報道
國家發(fā)改委6月30日推出城市軌道交通、現(xiàn)代物流新興產(chǎn)業(yè)、增強制造業(yè)核心競爭力等四個重大工程包，半數(shù)工程包涉及京津冀協(xié)同發(fā)展。
據(jù)國家發(fā)改委透露，京津冀三地加上鐵路總公司已組建了一個京津冀城際投資公司，專門負責(zé)京津冀地區(qū)的城際鐵路建設(shè)，以地方投資為主，鐵路總公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份?！督?jīng)濟參考報》記者了解到，京津冀三地及鐵路總公司已出資100億元。
“三個城市的軌道交通規(guī)劃也在不斷完善。北京市正在調(diào)整增加，石家莊和天津市做得比較好。預(yù)計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達到1500公里左右，應(yīng)該處在世界發(fā)展的領(lǐng)先水平上。”發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇說。
“我們下一步想把這三個層次的軌道交通之間做好銜接，真正著力打造好‘軌道上的京津冀’。”發(fā)改委新聞發(fā)言人李樸民說。
天津市交通委員會主任武岱表示，京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化是要率先突破的領(lǐng)域，“首先要跳出交通來謀劃交通，特別是要跳出地區(qū)性思維，打破狹隘的行政區(qū)劃和人為分割；其次要運用全新的思維和更寬泛的視野，以更高標準來統(tǒng)籌謀劃推動實施，而不是簡單地轉(zhuǎn)移、承接、復(fù)制”。
據(jù)了解，京霸城際鐵路計劃在今年年底開工，在北京設(shè)置3站，并力爭2019年與新機場同步投入使用。北京至霸州城際鐵路起自于北京西站，沿線經(jīng)過北京市、北京新機場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市。線路全長約93公里，共設(shè)置5座車站。在北京市，京霸城際鐵路計劃設(shè)3站，分別為北京西站、李營站和新機場站，在河北省廊坊市境內(nèi)，計劃設(shè)置永清西站和霸州站。
新機場軌道線路也將力爭于今年年底開工，2019年竣工通車，預(yù)計未來將與京霸鐵路實現(xiàn)地下?lián)Q乘。北京到唐山的城際鐵路也將于今年年內(nèi)開通，預(yù)計時速將達到每小時350公里。
《經(jīng)濟參考報》記者了解到，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。在實際發(fā)展中，需著眼于城市群整體空間布局，按照網(wǎng)絡(luò)化布局，智能化管理和一體化的服務(wù)要求，構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通運輸組織和服務(wù)現(xiàn)代化水平。要建設(shè)高效密集的軌道交通網(wǎng)，強化干線鐵路建設(shè)，提升區(qū)域運輸服務(wù)能力，增強京津冀對周邊的輻射作用。加快建設(shè)城市城際鐵路、城郊鐵路，并逐步成網(wǎng)。
對此，交通運輸部副部長馮正霖表示，2020年，多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。為此，交通部正會同有關(guān)方面組織編制京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃，將建立京津冀交通一體化實施項目清單，確保交通一體化能夠取得實效。
馮正霖透露，項目清單將從基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸、智能交通、港口航道、綜合樞紐等領(lǐng)域，特別是在強化各種運輸方式銜接、城際軌道交通、運輸立體化等難點方面研究制定切實可行的推進措施，對項目清單實行消耗式管理，確保交通一體化能夠取得真正的實效。
此外，發(fā)改委還透露，在現(xiàn)代物流工程包內(nèi)，一個重要的任務(wù)就是推動京津冀物流協(xié)同發(fā)展。目前，相關(guān)物流業(yè)項目庫已經(jīng)組建，并將盡快組織實施。
按照《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》的要求，發(fā)改委將重點引導(dǎo)企業(yè)開展10個領(lǐng)域的重大項目建設(shè)，包括開展多式聯(lián)運工程、物流園區(qū)工程、農(nóng)產(chǎn)品(20.80, 0.40,1.96%)物流工程、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程、資源性產(chǎn)品物流工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、電子商務(wù)物流工程、物流標準化工程、物流信息平臺工程、應(yīng)急物流工程等10個領(lǐng)域重大項目建設(shè)。
根據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者多方了解，未來在物流運輸方面，京津冀很可能構(gòu)建現(xiàn)代化的京津冀港口群。其中，河北省港口以能源、原材料等大宗物資運輸為主，將推進天津北方國際(39.33, 2.63, 7.17%)航運核心區(qū)建設(shè)，提升航運中心功能。并將增強天津濱海機場區(qū)域樞紐作用，建設(shè)我國國際航空物流中心。
與此同時，河北省將建立全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地，建設(shè)一批樞紐型物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并在有條件的區(qū)域增設(shè)物流內(nèi)陸保稅區(qū)。
“具體實施過程中遵循的一個重要原則就是引領(lǐng)社會資本，重點投向于‘一帶一路’、京津冀協(xié)同發(fā)展，長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略相匹配的物流工程，提高沿帶沿路沿江和京津冀區(qū)域內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進跨區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施和信息的互聯(lián)互通，提高物流的運行效率。”發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長劉小南說。
