新達孜大橋主體工程基本完工。
自2014年起，在距離原達孜吊橋附近開始建設一座新達孜大橋。如今大橋建設進展如何呢？6月30日，記者開車從達孜縣經過時，發(fā)現新建的達孜大橋上已經安裝了太陽能路燈，施工人員正在開展大橋兩邊人行道的路基、綠化等工作。
“目前，新達孜大橋的主體工程已經完工，施工人員正在建設附屬工程，預計7月底該大橋可建成通車。”據中鐵二局總工李勇介紹，預計7月5日，新達孜大橋機動車道和人行車道將開始鋪瀝青，瀝青鋪完后，小型機動車就能通行了。
新橋最高可載重60噸
已安裝72盞太陽能路燈
在距原達孜吊橋約400米處，記者看到一座新的大橋已經矗立在吊橋旁邊。記者開車經過時，發(fā)現舊吊橋已經全部封閉，禁止通行了。在新達孜大橋一頭，施工人員正在大橋兩邊的護坡上種草，“新達孜大橋還沒有建好，所以過往車輛目前還不允許從橋上通過。”據現場一位施工人員介紹，預計7月底新達孜大橋就可以建成通車了。
站在橋頭，記者看到新達孜大橋上已經安裝了兩排路燈，藍色的燈罩、白色的燈柱與藍天白云相互輝映，據李勇介紹，大橋上安裝的路燈全部是太陽能路燈，共72盞。站在新達孜大橋上面，對面就是搖搖欲墜的原吊橋，因為原吊橋被封鎖很久了，所以索道都已經生銹了。
據李勇介紹，原達孜吊橋曾經是我國第一座斜拉式吊橋，但因橋的主體結構年久老化，加之車流量大等原因，該橋成為危橋無法使用。該橋停止使用后，兩岸人車通行都受到了影響，為有效解決這一問題，2014年1月7日，拉薩市在原吊橋下游約400米處開工建設新達孜大橋，計劃兩年內完成并交付使用。新達孜大橋采用預應力混凝土結構建造，比鋼結構的老橋具有更強的承載力，最高可載重60噸。新橋按照二級公路標準建設，設計速度為60公里/小時，實行人行道和車行道分離模式，保障群眾在橋上通行時更加安全。
建成通車后
可極大緩解交通壓力
“按照目前的工程進度，新大橋預計7月底即可建成通車。”李勇說，按照招標合同規(guī)定的工期，新達孜大橋年內要建成通車。不過，他們?yōu)榱粟s工期，慶祝西藏自治區(qū)成立50周年，于今年7月底提前建成通車。
目前，新達孜大橋正在緊鑼密鼓地開展橋面欄桿焊接、大理石粘貼、路面標線、瀝青路面鋪設、引橋修建等附屬工程，基本上已完成總工程量的95%。采訪中，記者發(fā)現有個別車輛為了圖方便在建設中的大橋上行駛。施工人員在此提醒廣大市民朋友，為確保大橋的質量和您的安全，不要在大橋正式交付使用前開車上橋通行。
目前，省道202線拉薩市納金鄉(xiāng)到林周縣公路養(yǎng)護大中修工程已全面展開，每天從拉薩往返林周的車輛比較多，施工人員在倒卸料時，這條路線偶爾還會出現堵車現象。據了解，省道202線附屬工程完成后，預計7月初施工人員就開始對路面主體工程進行施工，并且會限時封閉施工，可能會對過往車輛進行限時通行，廣大市民要隨時關注。
“7月底，新達孜大橋建設通車后，從拉薩至林周的過往車輛也可從新達孜大橋繞行至林周縣。”李勇介紹，新達孜大橋是一座橫跨拉薩河的獨立大橋，橋身長727米，寬12米，建成后將把國道318線和561線連接起來，為群眾出行帶來極大的方便。
