昨天，屏山隧道主線雙洞順利貫通，成為繞西南項(xiàng)目首座雙幅貫通的隧道。據(jù)介紹，該項(xiàng)目隧道工程目前均已進(jìn)入建設(shè)高峰期。
昨天下午3點(diǎn)多，記者來(lái)到屏山隧道口，站在岷崗大橋的一側(cè)往隧道里望，看到有20多名工人在熱火朝天地施工，鏟車也進(jìn)進(jìn)出出在奔忙。“現(xiàn)在在進(jìn)行二次襯砌，接下來(lái)要進(jìn)行涂料、貼瓷磚、強(qiáng)弱電纜、修路面等工作。”技術(shù)員尹建坤介紹道。
屏山隧道為繞西南工程第4標(biāo)段的建設(shè)內(nèi)容之一，該標(biāo)段負(fù)責(zé)人告訴記者，依據(jù)山體的變化，屏山隧道左幅長(zhǎng)307米，右幅長(zhǎng)290米，雙向6車道，隧道北接岷崗大橋、南連岙底大橋。站在隧道的北出口眺望，岷崗大橋的一幅橋梁已經(jīng)在鋪設(shè)橋面，在南出口遠(yuǎn)眺則可以看到岙底大橋的橋墩已經(jīng)整齊劃一地延伸向遠(yuǎn)方。
標(biāo)段負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，率先打通屏山隧道，可將梁板由岷崗大橋下的梁板生產(chǎn)基地快速、便捷地運(yùn)往岙底大橋上進(jìn)行架設(shè)，“通過(guò)隧道運(yùn)輸直線距離僅400米，而如果繞地面的村路則需走將近2公里，而且梁板長(zhǎng)30多米，一些狹窄的道路根本無(wú)法拐彎。”
記者了解到，繞西南項(xiàng)目全線共有隧道11座，其中長(zhǎng)隧道5座、中短隧道6座，隧道總長(zhǎng)9859.5米。去年12月16日，橫山隧道率先實(shí)現(xiàn)了單幅貫通。據(jù)介紹，除太平山2號(hào)隧道和湖嶺背隧道今年還無(wú)法完成貫通外，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)度，其余隧道都將爭(zhēng)取貫通。
繞西南公司副總工楊海忠告訴記者，因?yàn)榈匦螐?fù)雜，在隧道的施工過(guò)程中遇到了不少技術(shù)難題，“如湖嶺背隧道，洞頂覆蓋層很薄，10米都不到，且地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水豐富，圍巖是全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化的花崗巖，遇水易變軟、砂化，穩(wěn)定性極差，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論研究，最終確定采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑的施工方法。”
畚箕山隧道同樣的也是施工難度較高的一座隧道，記者了解到，該隧道有斷層多條，地質(zhì)情況也較為復(fù)雜，洞內(nèi)有兩種巖體沿隧道軸線交錯(cuò)分布，同時(shí)地下水也很豐富，“總體來(lái)看也屬于地質(zhì)條件極差的隧道，我們就采用‘短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)、緊封閉、勤量測(cè)、強(qiáng)支護(hù)”的方法施工，每一次都嚴(yán)格限制開(kāi)挖的長(zhǎng)度以克服困難。”楊海忠說(shuō)。
