廣東高速算錯近30億究竟原因何在
2015-07-02
韓之江
本月中旬廣東省交通廳發(fā)布的《2014年廣東省收費公路統計公報》顯示，2014年全省收費公路通行費收入為452.3億元，支出為481.1億元，其中運營管理支出費用為106億元，總計虧損28.8億元。而近日省交通廳重新發(fā)布的公報顯示，在收入總數據和細項數據不變的前提下，由于支出總額變?yōu)榱?48.4億元，其中運營管理支出更正為72.9億元。因此，整體的盈虧由之前虧損28.8億元變?yōu)橛?.9億元。其他養(yǎng)護費用、稅費等支出的統計與上回統計一致。（6月30日新華網）
廣東高速在如此短的時間里實現盈虧“大變臉”，實在蹊蹺得緊。半月前公布虧本賬單時，就引起各界質疑，有人指出，多年來一直被指同印鈔機的高速公路，怎么突然成了虧損大戶？而與其宣稱的整體虧損形成強烈反差的是，目前在A股市場上市的18家高速公路公司賺錢能力都很強。一季報顯示，18家高速公路上市公司平均銷售毛利率為58.19%，盈利超過銀行和房地產的48.75%和34.37%。怎么突然之間，就虧損了？
更為好玩的是，半個月前，有篇《高速路虧損，公眾為何會不信》的文章替廣東高速算了筆賬：“2013年運營管理費為51億元，2014年運營管理支出106億元，比2013年增加了55億元，同時2014年總計虧損28.8億元。如果運營管理費用不增加，或者少增加一點，去年廣東省高速公路不僅不會虧損，而且還會略有盈余?！?br />
不知道是廣東高速從善如流，接受了這位作者建議，將運營費“少增加”了近30億，還是真的把管理費少算了些。原來所謂虧損，都是管理費鬧的。
但無論是算錯還是算對，其運營管理費增長得也確實超級快，幾乎比2013年增長了一倍多，這樣的增長幅度合理不合理？又具體增長在了什么地方？誠如那位作者所言，如果管理費用不增加，廣東高速是不可能虧損的?，F在又將管理費用減少了近30億，但管理費的增幅仍比2013年增加達25億多，這樣的增幅仍然不小，能不能解釋下，增加這25億原因何在？
令人不解的是，在計算《2014年廣東省收費公路統計公報》這樣的大賬上，居然能一下子錯算近30億，究竟是無心之失，還是有意為之，值得思考和追問。
現實中，一些會計是很會做賬的，一些公司也是很會做賬，能將虧損做成盈利，也能將盈利做成虧損，甚至有此做派的不僅是企業(yè)，還有政府機關，一些地方的統計數據就和國家的統計數據總是對不上，是不是就有做賬的嫌疑在里面？而一些公司，在體現成績的時候，利潤就是增長的，增幅還很大。但有些時候，虧損就開始了，比如想要漲價的時候、想爭取優(yōu)惠政策的時候。廣東高速的此次數據“變臉”，是因為管理費用太高有壓力了？還是為了表達政績而實現盈余呢？
而此前宣稱虧損，是要延長哪條路的收費期限？還是真的虧損呢？但是即使真虧損了，是不是先從內部想辦法，將管理費用降一降，把高管動輒上百萬的薪酬降一降，把員工平均十多萬的年薪降一降。拿著遠高于全社會的薪酬，卻總吵著虧損了，這樣的企業(yè)的確不受人待見，沒什么誠信度和美譽度可言。
廣東高速半年月里從虧到盈，究竟發(fā)生了什么，實在耐人尋味，催人思考。
