京津冀公路互聯(lián)互通新格局已謀定起筆
2015-07-02
近日，中央政治局審議通過了《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運輸部研究審議了《<京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要>交通一體化實施方案》，標(biāo)志著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和交通一體化步入全面實施階段。 5月13日，河北省交通運輸廳下發(fā)了《推進京津冀交通一體化率先突破的實施方案》，明確了交通一體化2015—2017年重點任務(wù)臺賬。加快首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)，確保張承高速張家口崇禮至承德鳳山段2015年完工……隨著時間表的制定，路線圖的出臺，一幅互聯(lián)互通公路新格局謀定起筆，“環(huán)環(huán)相連、縱橫相交”的京津冀公路網(wǎng)絡(luò)狀格局正在加緊繪制。
打造“四縱四橫一環(huán)”交通網(wǎng)
“為推進京津冀交通一體化率先突破、率先發(fā)展，我們制作了重點任務(wù)分工表，今明后三年我們將要謀劃實施一大批重點項目。”談到京津冀交通一體化的工作部署，省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩興奮之情溢于言表。
京津冀交通一體化為我省帶來了重大發(fā)展機遇。“京津冀地區(qū)是全國路網(wǎng)密度最高、交通運輸最繁忙的地區(qū)之一，但也是發(fā)展最不均衡的地區(qū)之一。我省面積占整個區(qū)域面積的87%，人口占區(qū)域的67%，而人均財政收入僅為北京的1/4、天津的1/3，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。”高金浩分析，推進京津冀交通一體化，我省必須補足短板，加快實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
如何增加公路網(wǎng)密度，補足短板？
“長期以來，京津冀路網(wǎng)格局呈‘單中心、放射型’，不僅讓北京承擔(dān)了大量周邊城市的過境運輸，也增加了河北人民的出行負(fù)擔(dān)。”高金浩介紹，“從石家莊到唐山、秦皇島，從張家口到承德，都要經(jīng)北京或天津的城市道路，地區(qū)間互聯(lián)互通程度很低。這樣一來，非常容易造成交通擁堵。”
為疏解北京過境交通壓力，我省將以現(xiàn)有通道格局為基礎(chǔ)，著力打造區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展主軸，促進城市之間互聯(lián)互通，推進 “單中心、放射狀” 通道格局向“多中心、網(wǎng)格狀”格局轉(zhuǎn)變。
“我們謀劃了‘四縱四橫一環(huán)’綜合交通網(wǎng)絡(luò)。包括沿海、京滬、京九、京承-京廣四條縱向綜合交通運輸通道，秦承張、京秦-京張、津保、石滄四條橫向綜合交通運輸通道，這“四縱四橫”將與首都環(huán)線一起構(gòu)成京津冀網(wǎng)格狀交通的主骨架。”高金浩介紹說。
隨著綜合規(guī)劃的落地，一幅美好藍(lán)圖已經(jīng)呈現(xiàn)：到2020年，我省區(qū)域?qū)⑿纬?000公里的高速公路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)高速公路“縣縣通”，京、津、石3個中心城市之間均有3條高速公路相連，環(huán)京津縣(市、區(qū))至少有1條一級公路對接。
年底高速公路將突破6000公里
今年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是京津冀協(xié)同發(fā)展交通率先突破、率先發(fā)展、率先建設(shè)現(xiàn)代化的重要一年，推進交通重點項目建設(shè)特別是高速公路建設(shè)，成為交通運輸工作的首要任務(wù)。
“今年全省高速公路建設(shè)里程1943公里，其中新開工14條段、952公里，爭取開工2條段、161公里，創(chuàng)歷史之最。”高金浩介紹說。太行山高速6條段、津石高速2條段又是今年開工建設(shè)項目的重中之重,為此，省廳把今年確定為高速公路的“開工年”“太行年”。
在去年高速公路突破5000公里的基礎(chǔ)上，我省今年將有新突破,到今年年底，全省高速公路通車總里程將突破6000公里，達(dá)到6238公里。
“我省今年將建成通車高速公路5條段、350公里，續(xù)建8條段、480公里。”省交通運輸廳有關(guān)部門介紹，通車項目包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)和衡德高速故城支線；續(xù)建項目包括京滬高速滄州至冀魯界段、密涿高速廊坊北三縣段、榮烏高速徐水至淶源段、京新高速膠泥灣至冀晉界段、石家莊南繞城高速、邢衡高速衡水段、沿海高速曹妃甸支線和張石高速蔚縣支線。
“特別是京昆石太北線石家莊段的建成通車，將成為省會通往太原方向的第二條高速公路，對緩解石太高速公路的通行壓力，確保京昆高速全線貫通意義重大。”高金浩說道。
同時，我省還將加快與京津?qū)拥钠胀▏「删€公路建設(shè)。今年完成拓寬G335平坊至大西營段等4條段、210公里“瓶頸路”，開工建設(shè)S521松蘭公路等“對接路”；實施環(huán)京津貧困地區(qū)國省干線和農(nóng)村公路改造升級，完成國省干線160公里，改造農(nóng)村公路2000公里。
太行山高速近期開工
今年，省交通運輸廳將有大動作——確保太行山高速公路全面開工。按照計劃，西阜段、平贊段將近期開工建設(shè)，淶曲段、京蔚段、邢臺段、邯鄲段也將于下半年陸續(xù)開工。
“之所以說是大動作，是因為太行山高速跨越地市多，線路里程長，建設(shè)意義重大。”高金浩如此解讀道。
據(jù)悉，太行山高速起自張家口涿鹿縣京冀省界，經(jīng)蔚縣、淶源、阜平、平山、井陘、贊皇、臨城、內(nèi)丘、邢臺、武安、涉縣等12個縣市，終于邯鄲涉縣冀豫省界（與河南林州市交界），長約680公里，預(yù)計2018年開通。
這是河北與北京相連接的第十一條高速公路，也是穿越太行山集中連片特困地區(qū)的高速公路。它的建成通車，將打通太行山區(qū)對外大通道和連接北京的交通大通道，拉近老區(qū)與北京的距離，對改善老區(qū)人民出行條件、加快當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂唬瑢Ω玫胤?wù)于北京功能疏解、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。
此外，這條高速建成后，將涉及沿線4A級及以上景區(qū)48個，包括平山西柏坡中共中央舊址、淶源白石山、武安太行奇峽谷等著名景點，是一條名副其實的旅游路、致富路。“比如，現(xiàn)在北京人去西柏坡旅游，要走京港澳高速，太行山高速開通后，從京西門頭溝就可以直接走高速到平山了。”高金浩介紹說。
需要特別指出的是，太行山高速并非全線新建，而是利用了4條已建成運營路段和2條正在建設(shè)路段，里程為200公里，占總里程的33%。已建成路段分別是張涿高速（與京蔚高速共線段）、張石高速蔚縣至淶源段、保阜高速淶源至阜平段、西柏坡高速平山段；正在建設(shè)路段分別是榮烏高速淶源段和京昆高速石太北線平山段。
在承德市民王福利看來，時常關(guān)注一下張承高速的建設(shè)進度已成了生活中必不可少的一部分。王福利是滑雪愛好者，每年冬天都會到張家口崇禮滑雪，可道路難走成了他的煩心事兒：“雖然張家口和承德相鄰，但自己開車走高速還得繞道北京，光在路上花費的時間就得4個小時，真盼著張承高速早日開通。”
如今，他的愿望距實現(xiàn)之時已經(jīng)不遠(yuǎn)。隨著京津冀交通一體化戰(zhàn)略的實施，張承高速公路建設(shè)正在加速推進，張家口崇禮至承德鳳山段將于今年年底率先開通，其余路段正在加快推進，力爭早日開通。
張承高速公路全線貫通后，將填補張家口和承德間沒有直達(dá)高速公路的空白，我省11個設(shè)區(qū)市均將實現(xiàn)高速公路互聯(lián)互通。屆時，從承德市區(qū)到豐寧及壩上地區(qū)，車程將縮短為2個小時。
不僅如此，更重要的意義在于，它的貫通將為北京大外環(huán)河北段明年全部建成通車奠定重要基矗
北京大外環(huán)高速公路規(guī)劃總里程約940公里，其中我省境內(nèi)約850公里。包括已建成項目、在建項目及規(guī)劃建設(shè)項目。其中，張涿高速公路張家口段、保定段，廊涿高速，長深高速承德至興隆段，張承高速張家口至崇禮段，為已經(jīng)建成通車項目。張承高速崇禮至張承界段、張承高速承德段、密涿高速河北段正在加緊施工。密涿高速北京段也將于年內(nèi)動工，預(yù)計最快2017年完工。屆時，北京大外環(huán)將全部貫通。
