湖南將建1920艘標(biāo)準(zhǔn)化客渡船確保農(nóng)村渡運(yùn)安全
2015-07-03
（省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)劉明欣調(diào)研長(zhǎng)沙船廠生產(chǎn)車間、碼頭）
（六臺(tái)嶄新的農(nóng)村客渡船出廠送往懷化）
6月29日上午，長(zhǎng)沙船舶廠大門(mén)前停靠著六臺(tái)披紅掛彩的大卡車，上面已經(jīng)裝載了六臺(tái)嶄新的農(nóng)村客渡船。這是該船廠承制的225臺(tái)客渡船中第一批交付使用的新船。湖南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)劉明欣冒著36℃以上的氣溫，對(duì)長(zhǎng)沙船廠生產(chǎn)車間、碼頭進(jìn)行實(shí)地調(diào)研后，當(dāng)天運(yùn)船車隊(duì)緩緩駛出廠區(qū)，將這批渡船送往懷化市。據(jù)悉，湖南今年將建造1920艘標(biāo)準(zhǔn)化客渡船，陸續(xù)完成全省各縣市渡口渡船的更新改造，惠及三湘父老鄉(xiāng)親。
據(jù)了解，湖南全省現(xiàn)有渡口2575道，客渡船3400余艘，從2006年起經(jīng)過(guò)四年的木改鋼的更新改造，加上中央獎(jiǎng)勵(lì)資金補(bǔ)助，客渡船基本滿足安全要求的低水平改造，船舶技術(shù)狀況有所改善，但安全性能還不高，抗沉性無(wú)法達(dá)到目前標(biāo)準(zhǔn)客渡船的要求，且仍有很大一部分未改造完畢，2011年“9.9”邵陽(yáng)縣沉船事故、2013年“5.17”瀘溪事故和“7.18”沅陵超載事件也充分反映了船舶技術(shù)安全問(wèn)題。為有效解決渡運(yùn)安全問(wèn)題，2014年，省財(cái)政廳、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合出臺(tái)了《湖南省農(nóng)村老舊渡船標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案》，在2014年至2015年將建造1920艘標(biāo)準(zhǔn)渡船并拆解1928艘老舊渡船。
為順利完成這項(xiàng)工作，湖南省實(shí)行“盛市、縣分級(jí)負(fù)責(zé)制”，進(jìn)一步明確各級(jí)政府、各部門(mén)的工作職責(zé)，成立農(nóng)村老舊渡船標(biāo)準(zhǔn)化改造工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立機(jī)構(gòu)、落實(shí)人員和經(jīng)費(fèi)；將農(nóng)村老舊渡船標(biāo)準(zhǔn)化改造工作納入全省交通運(yùn)輸管理工作年度目標(biāo)考核；通過(guò)制定工作計(jì)劃，規(guī)范工作程序，具體落實(shí)各項(xiàng)工作任務(wù)。
（標(biāo)準(zhǔn)渡船）
標(biāo)準(zhǔn)化船型共七種，船型設(shè)計(jì)遵循了“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的原則，設(shè)計(jì)方案除滿足《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》的要求，重點(diǎn)考慮了船舶的穩(wěn)性及抗沉性等安全性能，通過(guò)保證一定的干舷及增加分艙和浮力體，使船舶在傾覆時(shí)不會(huì)沉沒(méi)。在救生設(shè)施方面充分考慮了救生浮具的布置位置，便于乘客在上下船時(shí)拿取，并在船體四周適當(dāng)位置布置抓索，在船舶傾覆時(shí)方便落水乘客抓扶。標(biāo)準(zhǔn)船型同時(shí)兼顧了船舶的快速性及操縱性，通過(guò)外形設(shè)計(jì)，使之具有湖湘特色。
實(shí)施過(guò)程中采取政府招標(biāo)采購(gòu)的方式，由省統(tǒng)一建造標(biāo)準(zhǔn)渡船，資金組成爭(zhēng)取中央財(cái)政補(bǔ)助60%，省財(cái)政補(bǔ)助20%，市州、縣市區(qū)自籌20%，總投入4億元。通過(guò)在全國(guó)范圍內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)，40家船舶建造企業(yè)參與了投標(biāo)，全省1920艘標(biāo)準(zhǔn)渡船分別由12家船廠中標(biāo)建造。
