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南京緯三路過江隧道全線貫通
2015-07-03 
        新華社南京7月2日電(記者吳新生)由中國交通建設(shè)股份有限公司投資并建設(shè)的南京緯三路過江隧道2日順利實(shí)現(xiàn)全線貫通,預(yù)計(jì)將于今年年底通車,它將成為南京第6條公路過江通道。 

        南京緯三路過江隧道位于南京長江大橋上游約5公里和已建成通車的南京緯七路長江隧道下游約4公里處,是距離南京長江大橋最近的過江通道。隧道分南北兩條線,北線與揚(yáng)子江大道相接,全長7.014公里,盾構(gòu)段長3557米;南線下穿揚(yáng)子江大道后與定淮門大街相接,全長7.363公里,盾構(gòu)段長4135米。隧道采用雙管雙層、X型8車道盾構(gòu)隧道方案,設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí),每條隧道都可獨(dú)立承擔(dān)長江南北的來回交通。

        中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院副總工程師、隧道與地下工程設(shè)計(jì)院院長郭小紅說:“我們在世界上首創(chuàng)了雙層多出口X型總體設(shè)計(jì),充分利用隧道空間,可以容納更多的車流量,并將車流分散到四條不同的城市主干道,避免了交通擁堵。”

        據(jù)介紹,南京緯三路過江隧道是迄今為止在長江流域修建的盾構(gòu)隧道中技術(shù)難度最大、工程地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)最多的世界級工程。它的開挖直徑達(dá)到15米,需要穿過軟土、硬巖、砂卵石等多種地層,盾構(gòu)施工中的水壓最高達(dá)0.72兆帕,是目前國內(nèi)已建或在建盾構(gòu)隧道中遇到的最大水壓。

        中國交建根據(jù)特殊地質(zhì)條件,研制生產(chǎn)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的超大型泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)“天和一號”,還在國內(nèi)首次采用了先進(jìn)的飽和帶壓開艙技術(shù)、環(huán)形冷凍長江水更換盾尾刷技術(shù)等,不斷破解施工難題,提高工程效率,多項(xiàng)研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)外該領(lǐng)域的空白。

        據(jù)介紹,緯三路過江隧道通車后,預(yù)計(jì)日通行能力將是長江大橋的兩倍,成為連接南京主城區(qū)、河西地區(qū)和江北新區(qū)最直接便捷的快速通道。

        (原標(biāo)題:南京緯三路過江隧道全線貫通)

        
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