城市軌道交通設(shè)備行業(yè)擴(kuò)張投資將達(dá)3000億元
2015-07-03
中國(guó)當(dāng)前處于城鎮(zhèn)化高速推進(jìn)階段，城鎮(zhèn)化率以每年1個(gè)百分點(diǎn)的速度增加，這意味著每年有兩千萬(wàn)左右的新增城市人口，由此將給中國(guó)現(xiàn)有城市交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，另外中國(guó)城市建設(shè)的同時(shí)還需受到國(guó)家保護(hù)耕地政策的限制，因而決定了中國(guó)城市只能走土地集約型發(fā)展道路，不能向美國(guó)等國(guó)家一樣發(fā)展小汽車(chē)為主的交通方式，城市軌道交通建設(shè)成為中國(guó)的首眩
城市軌道交通設(shè)備的建設(shè)有利于形成大規(guī)模的投資，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用明顯。同時(shí),城市軌道交通設(shè)備將帶動(dòng)城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動(dòng)城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2014年，為3155公里，較上年增長(zhǎng)409公里;從我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，上海市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程為643公里，總里程排名第一位，而南京市城市軌道交通全年新增運(yùn)營(yíng)里程排名全國(guó)第一，達(dá)到95公里。
中國(guó)城市軌道交通設(shè)備建設(shè)始于1965年開(kāi)通的北京地鐵1號(hào)線，此后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展較為緩慢。
從各地城市建設(shè)來(lái)看，全國(guó)正面臨各地都在急速增長(zhǎng)的軌道交通建設(shè)需求。除了已有地鐵投入運(yùn)營(yíng)的北京、上海、廣州等城市，青島、大連、南京等30多個(gè)城市也紛紛批復(fù)或已經(jīng)申請(qǐng)軌道建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)。
就目前我國(guó)地鐵的投資較大，每公里造價(jià)現(xiàn)在已從5億元上升到7億元左右，北京甚至超過(guò)10億元，籌資需求量大。在地方的財(cái)政收入壓力較大前提下，支持地方政府依法發(fā)行債券，籌措建設(shè)資金，并鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與重大工程建設(shè)。
2015年全國(guó)城市軌道交通設(shè)備總投資預(yù)計(jì)將達(dá)3000億元，超過(guò)去年的2857億元。到2020年，地鐵里程數(shù)將達(dá)6000公里，預(yù)計(jì)增加十幾萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
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