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吳淞大橋昨起大修11個月大橋為何破洞連現(xiàn)
2015-07-04 
        從昨日22時起,位于寶山地區(qū)的吳淞大橋?qū)⒔邮転槠?1個月的整體大修,這也是20多年來,吳淞大橋最大一次整體維修。起因是今年4月在引橋上發(fā)現(xiàn)了一個長約1米、寬約30厘米的大窟窿,不過,近日專家對大橋進行“體檢”后發(fā)現(xiàn),大橋其他部位也有類似隱患,引橋質(zhì)量已下降為“不合格”等級。

        建成通車于1993年底的吳淞大橋,是上海第一座由社會集資建造的大橋,當(dāng)年更創(chuàng)造過大橋單箱寬10米的全國第一,工程質(zhì)量被評為優(yōu)良,為何不過22年,大橋便連現(xiàn)破洞,需經(jīng)大修?

        對此,相關(guān)負責(zé)人表示,當(dāng)時大橋設(shè)計的每天流量為4萬輛次至5萬輛次。雖然當(dāng)年建成的吳淞大橋,是當(dāng)時上海載重量最大的一座橋,連楊浦大橋、南浦大橋也比之不及,但經(jīng)過20多年發(fā)展,作為市區(qū)連接吳淞、寶山的重要交通樞紐,目前吳淞大橋的每日平均流量已達到12萬輛次左右,同時,大橋上通行的重型車輛較多,終使大橋“難以承受”。

        另一現(xiàn)象也值得關(guān)注,上海的吳淞大橋、蕰川公路、滬太公路等地交通,一直飽受市民詬舶交通擁堵”、“事故頻發(fā)”,由于附近港區(qū)碼頭、大型鋼材物流等集中,吳淞大橋一直交通壓力較大。之前更常有吳淞大橋事故報道,2012年寶山區(qū)交警還通過實地勘驗,發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾归g照明較差等問題,安裝過太陽能燈柱,避免事故發(fā)生。

        橋梁壽命也是可能的原因之一。雖有媒體提出“設(shè)計壽命至少50年,為何22年就出問題”,但一位建筑專家告訴記者,橋梁的壽命周期理論,加上實際狀況后非常復(fù)雜。耐久性雖是橋梁性能設(shè)計的一部分,但現(xiàn)有的混凝土耐久性試驗并不能完全滿足實際工程的需要,因此壽命周期一般主要只針對橋梁的維修與優(yōu)化。

        據(jù)介紹,此次大修中,大橋兩側(cè)引橋8條機動車道上的板梁將全部換新,工期11個月,大橋也將實施南向北全天禁止“八噸(含)以上”貨運車通行,北向南早晚高峰時段(7時—9時、16時30分—18時30分)禁止“八噸(含)以上”貨運車通行等交通管理措施。

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