新歐亞大陸橋?qū)⒋蛲n國列車將坐船來煙臺
2015-07-04
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記者柳斌
隨著煙臺對外開放的進一步深入,煙臺與韓國的貿(mào)易額呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長,煙臺也成為韓國企業(yè)投資中國的最佳目的地。作為交通建設(shè)的一部分,中韓鐵路輪渡項目一直是中韓雙方共同關(guān)注的話題,目前該項目正在加快推進,建成后對于豐富“一帶一路”的戰(zhàn)略內(nèi)涵,促進東亞經(jīng)濟一體化建設(shè)將發(fā)揮重要作用。
煙臺將成為中韓鐵路輪渡的渡點
作為一個跨國建設(shè)項目,中韓鐵路輪渡在兩國間已經(jīng)具備了良好的合作基矗
就在今年5月份,韓國新國家黨政策委員會議長、國會議員元裕哲率團來到煙臺,就中韓鐵路輪渡項目的共同推進進行懇談,希望雙方加強合作,積極推進中韓鐵路輪渡項目早日實現(xiàn)。
元裕哲介紹了通過火車輪渡方式往返平澤港和煙臺港,再經(jīng)中國鐵路網(wǎng)連接“絲綢之路快線”的“黃海-絲綢之路”構(gòu)想。他表示,回國后將組織韓國有關(guān)部門,召開推進中韓鐵路輪渡項目懇談會,加快推動韓國方面各項工作,以實現(xiàn)韓國總統(tǒng)提出的“亞歐倡議”。
據(jù)了解,中韓鐵路輪渡之所以將渡點設(shè)在煙臺,與煙臺的交通優(yōu)勢是密不可分的。
記者了解到,從2000年左右,煙臺就開始參與配合中韓鐵路輪渡的相關(guān)工作。目前,煙臺已形成以煙大鐵路輪渡、藍煙、膠濟以及德龍煙鐵路等為主的較完善的鐵路網(wǎng)。如果中韓鐵路輪渡從煙臺登陸,將可直接進入我國鐵路主干線,通過隴海鐵路從新疆出境,經(jīng)中亞各國抵達歐洲。煙臺地區(qū)諸多港口與世界上70多個國家和地區(qū)的100多個港口通航。中韓鐵路輪渡在煙臺登陸,將獲得便利的儲存、周轉(zhuǎn)條件。
在國務(wù)院批復(fù)的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中也提出,積極推進煙臺中韓跨國海上火車輪渡項目前期研究論證工作,并由交通運輸部、國家發(fā)改委協(xié)調(diào)推進。
項目規(guī)劃已經(jīng)納入韓國預(yù)算
在今年的全國兩會上,山東省政協(xié)副主席孫繼業(yè)領(lǐng)銜提交的議案中,也提到盡快實現(xiàn)便捷高效的中韓鐵路輪渡運輸。
“山東是中韓兩國經(jīng)貿(mào)合作基礎(chǔ)最好、交往最密切、最具代表性的地區(qū),山東吸收韓國投資占韓國對華投資的40%左右,與韓國進出口占兩國貿(mào)易總額的12%,分別列全國第1位、第3位;目前在魯韓資企業(yè)超過4700家,韓國籍常住人口超過16萬人。”孫繼業(yè)在議案中如是寫道。
日前,中韓雙方自貿(mào)協(xié)定在韓國首爾簽署,這是我國迄今為止貿(mào)易額最大、內(nèi)容最為豐富、綜合水平最高的自貿(mào)區(qū),首次涉及地方經(jīng)濟合作內(nèi)容是談判取得的重要突破之一,也是我國十多年來對外商談自貿(mào)區(qū)的重大創(chuàng)舉。
“隨著中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)的深入推進,建立便捷高效穩(wěn)定的鐵路輪渡運輸大通道尤為迫切。”孫繼業(yè)在接受媒體采訪時介紹說。
據(jù)介紹,中韓鐵路輪渡計劃相關(guān)研究已列入韓國2015年預(yù)算,預(yù)計到2030年潛在運量將達2762萬噸,吸引單方向客運量197.2萬人。
對促進東亞經(jīng)濟一體化具有重大意義
中韓自貿(mào)協(xié)定正式簽署后,中國方面重點對韓合作園區(qū)—煙臺中韓產(chǎn)業(yè)園也正式納入中韓自貿(mào)協(xié)定框架。這意味著,作為我國距離韓國最近的城市之一的煙臺市,將成為韓國企業(yè)投資中國的最佳目的地。
獨特的區(qū)位優(yōu)勢,使煙臺與韓國的經(jīng)貿(mào)往來日益密切。據(jù)了解,目前累計已有3551個韓資項目投資煙臺,投資額53億美元,占韓國對華投資總額的8.3%;2014年煙臺實現(xiàn)對韓貿(mào)易額109.7億美元,占中韓貿(mào)易總額的3.7%,增長20.2%;雙邊旅游觀光人數(shù)達到32萬人次。
而煙臺良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,也成為中韓產(chǎn)業(yè)園落戶煙臺的原因之一。目前煙臺已形成與韓國產(chǎn)業(yè)高度契合的機械制造、電子信息、食品加工、現(xiàn)代化工等四大過千億級支柱產(chǎn)業(yè),培育了高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保、生物技術(shù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新興業(yè)態(tài)。這些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),使煙臺可與韓國企業(yè)進行全方位、深層次對接。
煙臺也是21世紀海上絲綢之路與陸上絲綢之路經(jīng)濟帶的結(jié)合點。煙臺市商務(wù)局局長于東在接受媒體采訪時表示,在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)方面,將爭取早日開通中韓鐵路輪渡項目。
“中韓鐵路輪渡一旦開通,對豐富‘一帶一路’的戰(zhàn)略內(nèi)涵,促進東亞經(jīng)濟一體化建設(shè)意義重大。”于東介紹說。
中韓鐵路輪渡將搭起新的歐亞大陸橋
目前,煙臺已經(jīng)開通至韓國的客滾航線,渤海輪渡股份有限公司總經(jīng)理于新建在接受媒體采訪時介紹說,該航線將為中韓鐵路輪渡項目建設(shè)、打通中韓海域鐵路大通道打下良好基矗
據(jù)了解,中韓鐵路輪渡項目是通過海上船載火車車廂將中國和韓國鐵路網(wǎng)相連,建立起中韓兩國海上運輸大通道,可將西歐及中亞國家的貨物通過中國鐵路網(wǎng),經(jīng)煙臺港直達韓國,建立一條新歐亞大陸橋。對中韓鐵路輪渡的打通,韓國總統(tǒng)樸槿惠也充滿期待。在文章《以鐵路渡輪行駛世界》中,她這樣寫道,“若鐵路渡輪從我國西海岸一直連接到中國內(nèi)陸,就可以在大連與西伯利亞橫跨列車連接,連接到煙臺的話則可與中國橫跨列車連接一路通到歐洲。也就是說韓中鐵路渡輪不僅是韓國與中國跨海連接的事業(yè),更是朝鮮半島與歐亞大陸連接的發(fā)展事業(yè)。”
據(jù)了解,中韓鐵路輪渡項目海上運距約460公里,目前已納入山東省綜合交通體系中長期規(guī)劃征求意見稿,中韓鐵路輪渡項目并非一個基礎(chǔ)設(shè)施,只需要以煙大鐵路輪渡為主體與韓國對接,中韓雙方在鐵路輪渡技術(shù)環(huán)節(jié)上進行對接后,就可具備通航條件。如果鐵路輪渡開通,韓國貨物出口至歐洲至少能節(jié)省20多天的時間。
韓國總統(tǒng)對項目充滿期待
2006年,韓國現(xiàn)任總統(tǒng)樸槿惠來煙臺考察煙大鐵路輪渡期間,就對中韓鐵路輪渡表達了濃厚的興趣,并為處于擬議中的項目鋪路搭橋。
“載著滿滿貨物的列車進船的景象實在是非常壯觀,我們一行人發(fā)出了贊嘆聲,看著原本行駛在路面上的列車逐漸進入船身,我一方面覺得很神奇,同時也認為我們?nèi)粢\行鐵路渡輪應(yīng)該不成問題。”樸槿惠的一篇文章《以鐵路渡輪行駛世界》十分引人注目,在文章中她這樣寫道,“我親眼目睹了穿梭在山東半島煙臺與東北三省大連之間的鐵路輪渡,也希望能推進韓中之間鐵路渡輪連接可能性。”在這篇4頁多的文章中,樸槿惠以圖文并茂的形式,拿出主要篇幅回憶了2006年訪問中國期間來煙考察鐵路輪渡的情形。
隨后,韓國仁川市和平澤市政府多年來也多次派代表團來煙研究商討項目的可行性。2013年,韓國韓中聯(lián)運研究會邀請煙臺市參加在韓國召開的項目研討會,隨即又組織了由較大影響力的議員、智囊機構(gòu)研究人員和工商界名流構(gòu)成的考察團訪問煙臺,達成了盡快確定鐵路輪渡項目韓方港址、成立項目聯(lián)絡(luò)機構(gòu)、建立溝通交流制度,以及盡快把項目上升到國家層面進行研究等共識。
2014年2月,韓國京畿道鐵道物流局局長帶團訪問煙臺,專程考察煙大鐵路輪渡項目。
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本文來源：大眾網(wǎng)
