建設(shè)大樞紐打造新優(yōu)勢(shì)
2015-07-06
鄭州航空港區(qū)“立體樞紐”優(yōu)勢(shì)凸顯，現(xiàn)代航空都市芳容初現(xiàn)。
北環(huán)立交
隴海高架
中原網(wǎng)訊（記者侯愛敏文陳靖宋曄李焱唐強(qiáng)丁友明圖）作為“火車?yán)瓉淼某鞘小?，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)是鄭州最大的優(yōu)勢(shì)。憑借地處中原、通達(dá)九州的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，鄭州匯聚了四面來客、八方貨物。東奔西走的客人在此換乘，南來北往的貨物在此周轉(zhuǎn)。
進(jìn)入新世紀(jì)，交通，尤其是以高鐵、航空為主的快捷交通，與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系更加密切。鄭州審時(shí)度勢(shì)，抓住航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批建設(shè)的歷史契機(jī)，加速推進(jìn)高鐵、城鐵建設(shè)，著力構(gòu)建陸空對(duì)接、多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，交通樞紐地位再次鞏固提升，交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯，城市競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。
今年省兩會(huì)審議的政府工作報(bào)告中，河南進(jìn)入“四鐵”聯(lián)運(yùn)新時(shí)代的概念格外引人注目：隨著以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重大突破，鄭開城際鐵路通車運(yùn)營，鄭州地鐵加快建設(shè)，河南已進(jìn)入高鐵、地鐵、普鐵、城鐵“四鐵”聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。
“米”字形高鐵網(wǎng)雛形已現(xiàn)
2012年9月28日，隨著京廣高鐵鄭武段的通車運(yùn)行，鄭州東站正式對(duì)外啟用。鄭州東站建設(shè)歷時(shí)六年，是目前全國建筑面積最大的鐵路客運(yùn)站。2012年底通車的京廣高鐵和已經(jīng)開工的沿隴海線走向的蘭徐高鐵又構(gòu)成了新世紀(jì)鄭州的“高鐵黃金十字樞紐”。
以此為依托，我省加速構(gòu)建的“米”字形高鐵網(wǎng)雛形已現(xiàn)。據(jù)介紹，在我省規(guī)劃的“米”字形快速鐵路網(wǎng)中，已運(yùn)營的京廣高鐵作“豎”，已運(yùn)營的鄭西（鄭州—西安）、在建的鄭徐（鄭州—徐州）高鐵作“橫”，未來還會(huì)有鄭太（鄭州—太原）、鄭濟(jì)（鄭州—濟(jì)南）高鐵作“起筆兩點(diǎn)”，鄭萬（鄭州—萬州、重慶）、鄭合（鄭州—合肥）高鐵作“一撇一捺”。
5月4日，鄭焦鐵路正式試運(yùn)營。鄭焦鐵路是“米”字形高鐵左上一點(diǎn)——鄭太（鄭州—太原）高鐵的先期部分。它的試運(yùn)營標(biāo)志著鄭州距“米”字形高鐵網(wǎng)更近一步。另據(jù)悉，年內(nèi)，備受關(guān)注的商合杭（商丘—合肥—杭州）高鐵、鄭合（鄭州—合肥）高鐵、鄭萬高鐵將全面開工建設(shè)，項(xiàng)目建成后，鄭州至重慶的時(shí)間可縮短至4小時(shí)，鄭州到合肥最快只需1小時(shí)50分鐘，從鄭州乘坐高鐵去杭州，也只需不到4小時(shí)。
截至2014年底，全省鐵路運(yùn)營里程5017公里，其中高鐵915公里，形成了以“三縱五橫”的國家干線鐵路網(wǎng)為主骨架、城際鐵路與地方鐵路為補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和由鄭州東站、鄭州站、鄭州圃田鐵路集裝箱中心站、鄭州北貨運(yùn)編組站等場(chǎng)站構(gòu)成的現(xiàn)代大型綜合鐵路運(yùn)輸樞紐。
不久前，我省公布的《河南省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》提出，加快“米”字形快速鐵路網(wǎng)和“四縱六橫”大能力貨運(yùn)鐵路網(wǎng)建設(shè)，有序推進(jìn)中原城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化完善鐵路樞紐場(chǎng)站布局，構(gòu)建覆蓋全盛輻射周邊、服務(wù)全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
編輯：禹亞楠
聯(lián)系記者
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地鐵站臺(tái)
BRT快速公交
鄭開城際鐵路
鄭州東站
城際鐵路劃出半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈
2014年12月28日，鄭開城鐵正式開通，兩地市民的生活隨之改變。今年五一假期，市民程先生放棄了開車，改乘鄭開城鐵游覽開封?！耙郧岸际情_車去開封，路上容易堵車不說，吃飯、游玩時(shí)停車還是個(gè)麻煩事，這次我們一家乘地鐵到鄭州東站，換乘城鐵到開封，路上花的時(shí)間少了，玩得也更盡興。”程先生的話道出了受益城鐵人的心聲。
由于黃河橫跨中間，之前從焦作到鄭州需要繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程140多公里，行車時(shí)間兩個(gè)多小時(shí)。今年5月，鄭焦鐵路開通運(yùn)營后，鄭州與焦作間的行車時(shí)間被極大壓縮，使焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
省城際鐵路公司的城際鐵路規(guī)劃版圖上顯示，鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城鐵建成后，鄭州機(jī)場(chǎng)至登封、許昌都將建設(shè)城際鐵路。據(jù)介紹，河南城際鐵路國家批復(fù)范圍涉及鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源9座城市，營業(yè)里程約1084.9公里，預(yù)計(jì)投資1200億元。覆蓋地域5.88萬平方公里，覆蓋人口4277萬人。
項(xiàng)目建成后，鄭州至中原城市群周邊城市以及龍門、少林寺、云臺(tái)山等主要景區(qū)半小時(shí)左右即可抵達(dá)。換句話來說，項(xiàng)目全部建成后，洛陽、新鄉(xiāng)、許昌、平頂山等城鐵連接的城市，都將融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，鄭州在全省乃至全國的現(xiàn)代綜合交通樞紐地位也將大大提升。
國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)基本成型
在打造現(xiàn)代綜合交通樞紐的進(jìn)程中，鄭州曾有一個(gè)長(zhǎng)期的制約短板——航空運(yùn)輸發(fā)展滯后。2012年，國家航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)正式獲批，鄭州迎來航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史拐點(diǎn)，大樞紐建設(shè)更是如虎添翼。
經(jīng)過三年建設(shè)發(fā)展，鄭州機(jī)場(chǎng)國際貨航網(wǎng)絡(luò)基本成型。一條跑道的神奇魔力有目共睹，內(nèi)陸鄭州迅速與國際市場(chǎng)接軌互動(dòng)，建立起越來越緊密的聯(lián)系。目前，鄭州機(jī)場(chǎng)飛往亞、歐、美三洲各個(gè)國家國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)基本成型。2014年，鄭州機(jī)場(chǎng)國際和地區(qū)貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)82%，占貨郵總量的55%，國際和地區(qū)貨郵量已超過國內(nèi)貨郵量，全貨機(jī)承運(yùn)的貨郵量已占主導(dǎo)地位。
而“鄭州—盧森堡”全貨運(yùn)航線的成功運(yùn)營，則成為航空經(jīng)濟(jì)“貨運(yùn)為先、以貨帶客，國際為先、以外帶內(nèi)”發(fā)展目標(biāo)的生動(dòng)實(shí)踐。依托這一航線，從鄭州機(jī)場(chǎng)發(fā)往歐洲的貨物已輻射至德國、英國、法國、意大利、芬蘭、比利時(shí)等重要區(qū)域；今年1月，雙方合作的“新鮮盧森堡”項(xiàng)目把首批歐洲的奶粉、干紅、申根酒莊好酒、德國啤酒等空運(yùn)到鄭州；接下來的“新鮮中國”等商貿(mào)項(xiàng)目，也將把我省大量的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銷售到歐洲市抄…
鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的快速發(fā)展，使我省融入世界的步伐明顯加快。3月28日，國家發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，文件中明確表述，支持鄭州、西安等內(nèi)陸城市建設(shè)航空港、國際陸港，深化與沿線國家的產(chǎn)業(yè)合作。
航空港樞紐建設(shè)今年再加速
2014年，機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐1580.5萬人次，增長(zhǎng)20.3%；貨郵吞吐量37萬噸，增長(zhǎng)44.9%；兩項(xiàng)增速再次位居全國大型機(jī)場(chǎng)第一名，貨運(yùn)量由全國排名第12位躍升至全國第8位，客運(yùn)量由第18名提升至第17名。機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)更是實(shí)現(xiàn)了歷史性三大轉(zhuǎn)變：回程貨物與出港貨物基本持平、全貨機(jī)運(yùn)輸量超過客機(jī)腹艙貨運(yùn)量、國際貨郵吞吐超過國內(nèi)貨物。開通卡車航班城市已增加到12個(gè)。
年底，鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程也將建成投入使用，屆時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)將成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機(jī)常在與機(jī)場(chǎng)銜接的多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)方面，成績(jī)也十分喜人：機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建、迎賓路高架、云港路、四港聯(lián)動(dòng)大道南延、S102改擴(kuò)建、新港大道、京港澳高速至機(jī)西高速連接線等項(xiàng)目已全部啟動(dòng)建設(shè)；鄭州東站至機(jī)場(chǎng)城際鐵路、地鐵2號(hào)線（城郊鐵路）建設(shè)進(jìn)展順利，將分別于今年底和明年上半年建成通車；鄭州高鐵南站、鄭萬高鐵、鄭合高鐵已確定今年開工建設(shè)。
樞紐建設(shè)仍是今年航空港建設(shè)的重中之重。鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)主任馬健介紹說，今年，該區(qū)將圍繞國際航空貨運(yùn)樞紐、國內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)目標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“1850”任務(wù)，即旅客吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到1800萬人次，增長(zhǎng)15%左右；貨郵吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到50萬噸，增長(zhǎng)35%左右。除全力確保機(jī)場(chǎng)二期建成投用之外，還將全力推進(jìn)盧森堡貨航、馬來西亞航空實(shí)施“鄭州—盧森堡”和“鄭州—吉隆坡”雙樞紐戰(zhàn)略，力爭(zhēng)開通貨運(yùn)航線35條。同時(shí)，配合做好鄭州高鐵南站、鄭萬及鄭合高鐵建設(shè)，推進(jìn)迎賓路高架、東西貫穿路等工程建設(shè)，形成“鐵公機(jī)”多式聯(lián)運(yùn)體系。
鄭州大樞紐建設(shè)再掀熱潮
航空必須和便捷、高效的公鐵體系捆綁，其快速化才能完美實(shí)現(xiàn)。航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，也需要鐵路、公路等多種交通方式的共同支撐，以此為契機(jī)，鄭州大樞紐建設(shè)再掀蓬勃熱潮。
航空港區(qū)的配套建設(shè)，進(jìn)一步加速了我市高速公路的建設(shè)步伐。目前已形成了鄭民高速公路、商登高速公路、京港澳高速公路鄭漯段和在建的機(jī)場(chǎng)至西華高速公路，從北、南、西、東四個(gè)方向形成了“井”字形高速公路框架。
鐵路方面，除了京廣、隴海兩條貫穿南北、連接?xùn)|西的普通鐵路外，以鄭州為中心的“米”字形高速鐵路網(wǎng)也日漸成型。伴隨鄭焦鐵路、鄭開城鐵的運(yùn)行，以及其他規(guī)劃的城際鐵路建設(shè)，中原城市群間的連接將更緊密快捷，這些都將成為鄭州大樞紐建設(shè)的有力支撐。
暢通鄭州打通大樞紐毛細(xì)血管
大樞紐建設(shè)，不能輸在最后一公里；內(nèi)外暢通，交通樞紐優(yōu)勢(shì)才能完美體現(xiàn)。
航空和鐵路是鄭州聯(lián)通外界的大動(dòng)脈，只有打通城市交通的“微循環(huán)”，這些大動(dòng)脈才能高速奔流、盡顯速度。
今年1月，隴海高架快速路全線通車。隴海高架快速路是一條東西向的重要通道，也是我市“環(huán)形+井字”快速路網(wǎng)的重要組成部分。它的開通，讓西環(huán)至東區(qū)近20公里的路程，不用半小時(shí)即可到達(dá)。
快速路要想真正發(fā)揮快速功能，必須連接成網(wǎng)?！碍h(huán)形+井字”的“環(huán)形”是指三環(huán)快速通道；“井”字則指已經(jīng)通車的隴?？焖俾?，在建的金水路準(zhǔn)快速化工程、農(nóng)業(yè)路快速路和規(guī)劃建設(shè)的花園路—紫荊山路準(zhǔn)快速化工程，它們縱橫交織成井字形，形成路網(wǎng)，再加上配套的支線路網(wǎng)建設(shè)，是“暢通鄭州”的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)路網(wǎng)規(guī)劃。
目前，地鐵2號(hào)線一期正在緊張建設(shè)；地鐵1號(hào)線二期2014年7月已全面開工；3號(hào)線、5號(hào)線也都開工建設(shè)。京廣快速路二期南延、北延工程基本完工；備受鄭州市民關(guān)注的農(nóng)業(yè)路快速化工程也已全面開建。隨著地鐵、快速路網(wǎng)等大型工程的建設(shè)竣工，中心城區(qū)的交通壓力有望緩解，暢通鄭州的步伐將再次加速。
回首看發(fā)展之路，鄭州幾十年的快速發(fā)展，與交通有著無法分割的密切聯(lián)系。鄭州被喻為“火車?yán)瓉淼某鞘小?。正是由于鄭州建成東西與南北鐵路的十字交叉，這座城市才伴隨著交通優(yōu)勢(shì)快速崛起。隨著近年來航空、高鐵建設(shè)的日新月異，綜合交通樞紐體系日益完善，大樞紐地位必將撐起鄭州明日繁華。
編輯：禹亞楠
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