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廣西：南寧青竹立交維修能否確保運(yùn)行安全

2015-07-07　

        連日來，南寧青竹立交橋建成8年內(nèi)多次維修的引起廣泛關(guān)注。該立交橋設(shè)計(jì)是否有缺陷？此次維修能否確保運(yùn)行安全？7月5日，記者就上述問題采訪了立交橋建設(shè)主管部門南寧市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會。據(jù)了解，青竹立交于2007年1月開工建設(shè)，同年10月建成通車，2008年1月由業(yè)主單位組織進(jìn)行了工程竣工驗(yàn)收。對網(wǎng)傳的立交橋“施工方?jīng)]有橋梁建設(shè)資質(zhì)”的質(zhì)疑，南寧市建委答復(fù)，青竹立交施工招標(biāo)過程嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行，中標(biāo)的中國建筑第五工程局具有橋梁工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)，曾先后承建了柳州靜蘭立交橋、南寧亭江立交橋、南寧長湖立交橋等多項(xiàng)重點(diǎn)工程。

        那么，橋梁設(shè)計(jì)是否如部分專家所言存在缺陷呢？南寧市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，原設(shè)計(jì)單位成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的橋梁上構(gòu)采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁或鋼混疊合梁，連接方式采用牛腿搭接。由于部分匝道下構(gòu)采用獨(dú)柱墩形式，結(jié)構(gòu)抗傾覆能力相對較弱；采用牛腿搭接，牛腿處結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，應(yīng)力集中問題突出，牛腿內(nèi)支座難以更換。該橋型箱梁結(jié)構(gòu)高度偏小，設(shè)計(jì)雖滿足舊版規(guī)范及當(dāng)時(shí)需求，但運(yùn)營中出現(xiàn)了通病缺陷，局部存在安全隱患。

        此外，由第三方于2014年10月提供的《南寧市青竹立交橋檢測報(bào)告》反映出，立交橋在本次實(shí)施加固之前，橋梁狀況滿足原設(shè)計(jì)荷載要求，同時(shí)檢測也指出局部因存在裂縫等有一定安全隱患。

        南寧市建委據(jù)此對原施工單位等參建單位啟動了立案查處程序。據(jù)該委介紹，目前，南寧市建設(shè)建筑管理監(jiān)察支隊(duì)對施工單位的調(diào)查取證工作已完成，施工單位主要存在伸縮縫安裝不符合設(shè)計(jì)要求、有些箱梁室內(nèi)建筑垃圾清理不徹底、部分支座安裝施工不規(guī)范等問題。針對已核實(shí)問題，南寧市建委已經(jīng)向施工單位發(fā)出了行政處罰告知書。

        為確保橋梁使用安全，從今年1月10日起，青竹立交開始分不同方向維修施工。6月27日零時(shí)起，施工方封閉了立交橋廂竹大道方向交通。第三方檢測單位根據(jù)靜、動載試驗(yàn)結(jié)果稱，已完工的部分橋梁試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在試驗(yàn)荷載作用下，主梁變形、應(yīng)力小于理論值，裂縫未見發(fā)展，振動頻率大于理論計(jì)算值，此次大橋加固后其承載能力滿足規(guī)范要求，橋梁的安全度得到了有效提升。

        

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