俄記者在華體驗(yàn)交通：中國(guó)人開(kāi)車像開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)
2015-07-08
俄羅斯《報(bào)紙報(bào)》7月5日文章，原題：怎樣在中國(guó)公路上保命中國(guó)人太多了，所以當(dāng)?shù)厮緳C(jī)以親自縮減自己國(guó)家的人口為己任。對(duì)于嬌慣了在綠燈情況下放心過(guò)馬路的歐洲人來(lái)說(shuō)，他們更有可能被中國(guó)司機(jī)撞到。《報(bào)紙報(bào)》記者在重慶和北京體驗(yàn)了幾天當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，得出結(jié)論：對(duì)于沒(méi)有超強(qiáng)神經(jīng)的行人跟司機(jī)來(lái)說(shuō)，中國(guó)是最危險(xiǎn)的國(guó)度之一。
中國(guó)之行從重慶開(kāi)始——這是世界最大的城市之一。加上郊區(qū)人口數(shù)，這座城市的總?cè)丝诔^(guò)3000萬(wàn)。站在賓館大門口一眼望去，各種不知名的汽車品牌讓人應(yīng)接不暇。每一個(gè)標(biāo)志看上去都那么耀眼和非同尋常，不得不讓人聯(lián)想到世界知名的品牌。比如紅色背景上有一頭金牛，令人想到蘭博基尼；還有紅黑相間的方塊，令人想到凱迪拉克。在俄羅斯只有為數(shù)不多的幾個(gè)中國(guó)自主汽車品牌為人所知。中國(guó)有大量自主品牌汽車，但其中只有個(gè)別是俄羅斯人耳熟能詳?shù)?。這里到底有多少汽車品牌，恐怕連市場(chǎng)本身的參與者也搞不清楚。中國(guó)汽車產(chǎn)量總體巨大。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)汽車產(chǎn)量為2390萬(wàn)輛。專家曾預(yù)測(cè)，今年的數(shù)字將是創(chuàng)紀(jì)錄的，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)提高了250萬(wàn)。絕大多數(shù)的汽車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售，但對(duì)于13.7億人來(lái)說(shuō)，并不是所有人都能夠買得起汽車，即使是最古董的車。中國(guó)私人汽車用戶比例的要比歐洲和俄羅斯低的多，更不要說(shuō)美國(guó)。
中國(guó)方面曾提醒說(shuō)，重慶的交通堵塞很嚴(yán)重，而北京有過(guò)之而無(wú)不及。這不出人意料：北京的汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，此外中國(guó)還有9個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，其中包括上海。全國(guó)共有35個(gè)城市各擁有百萬(wàn)輛汽車。不過(guò)，工作日的早晨行駛在重慶市中心時(shí)感覺(jué)交通狀況良好，前往郊區(qū)更是一路暢通，速度可達(dá)每小時(shí)90公里。
目前中國(guó)有幾個(gè)專門應(yīng)對(duì)交通擁堵的措施。其中一個(gè)是出于保護(hù)環(huán)境的目的對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施限制登記。另一個(gè)措施是機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行。
除了汽車，中國(guó)人還會(huì)選擇摩托車、電瓶車和電動(dòng)自行車出行。在中國(guó)公路上經(jīng)常可以看到這樣的畫面：一家之主駕駛著電動(dòng)車，后座上載著妻子、小孩和其他貨物穿梭在疾駛的公共汽車旁邊。差點(diǎn)蹭到騎電動(dòng)車一家的公共汽車輕踩剎車，而所有人都淡定地繼續(xù)前行。至于汽車指示燈，其實(shí)中國(guó)汽車制造商大可不必在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的汽車上安裝，因?yàn)橹袊?guó)人并不善用指示燈，有些人在變道時(shí)也不使用。
如果有一天你不得不在中國(guó)的馬路上開(kāi)車，請(qǐng)放松心態(tài)并想象自己在開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)司機(jī)可能在綠燈時(shí)拐到非機(jī)動(dòng)車道上然后向后倒車：只是因?yàn)樗咤e(cuò)路了！他們?cè)趶妮o路進(jìn)主路時(shí)也不習(xí)慣先往左邊看。(作者：阿林娜•拉斯波波娃編譯：郭鵬飛)
