中國動車組打入歐洲市場高鐵產業(yè)發(fā)展展望
2015-07-08
近日，我國首列出口馬其頓的動車組正式下線的新聞引發(fā)了業(yè)內極大關注，由于這是我國軌道交通產品出口歐洲市場的第一單，因此它的下線，有望助力中國高鐵產業(yè)打開歐洲市場，得到持續(xù)性發(fā)展。據悉，中國與馬其頓的動車組項目合作始于中國南北車合并之前，中國南車拿下馬其頓全部6列訂單。中國動車組技術交付時間短，售后服務高，這使得馬其頓在眾多國家中選擇與中國合作。
按照鐵道部的定義，動車是指時速在200公里的列車，高鐵是指時速在300公里的列車，二者鐵路線路不同(有砟/無砟)導致了時速的區(qū)別，事實上，高鐵的運行也需要用到動力組技術，因此這次動車組打入歐洲市場，有望為我國高鐵產業(yè)輸出做出重要貢獻。近年來，我國傳統(tǒng)對外貿易優(yōu)勢不顯，在“一帶一路”背景下，高鐵產業(yè)作為我國高端制造業(yè)的代表，海外輸出的趨勢變得日益強烈。
我國高鐵在國內的發(fā)展為其海外“遠征”打下了堅實的基矗我國高鐵保有量為1300余輛，數(shù)量為世界之首;高鐵時速為200公里至380公里多個等級，類別最為豐富;累計運營16億公里，達世界高鐵運行里程的一半;每公里高鐵造價低于歐美等國1/3，工期時間短于歐美1/3;具備在極端惡劣天氣中建設與運營高鐵的經驗…………上述優(yōu)勢讓中國高鐵日益受到海外市場青睞，目前中國已與土耳其、俄羅斯、巴西與美國等20余個國家展開高鐵合作洽談。
今年6月，中國南車與中國北車正式合并成為中國中車，這再進一步增添了我國高鐵產業(yè)的海外競爭實力。合并后的中國中車資金與規(guī)模擴大，這將使其更有底氣與國際市場上的龐巴迪、川崎重工以及西門子等競爭?？紤]到目前全球鐵路市場正以每年3.4%的速度增長，并其一些國家已經把高鐵作為發(fā)展經濟的重要戰(zhàn)略，因此高鐵的發(fā)展空間很大，中國中車、中國中鐵、特銳德、太原重工與天馬股份等中國高鐵產業(yè)鏈公司將被繼續(xù)看好。
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