印度在中印邊境建戰(zhàn)略公路 尚有82%未完成
2015-07-08
在2006年到2007年間，印度政府批準(zhǔn)了在中印邊境修建73條戰(zhàn)略公路的計(jì)劃，但這一預(yù)定于2012年底結(jié)束的項(xiàng)目尚有82%未完成。新的工程截止日期：2018年。
心徒壯而已?？雌饋?lái)，印度的基建能力，以及在中印3488公里的邊境線(xiàn)上修建戰(zhàn)略設(shè)施的能力，同中國(guó)相比，還不在一個(gè)檔次。
這些戰(zhàn)略公路是印度政府低調(diào)卻龐大的邊防鞏固計(jì)劃中一部分。這一計(jì)劃還包括了一個(gè)有著3.5萬(wàn)(原本有9萬(wàn))士兵的新軍團(tuán)，專(zhuān)門(mén)用來(lái)對(duì)抗駐扎在喜馬拉雅山另一邊的日益壯大的中國(guó)常規(guī)軍；修建14條戰(zhàn)略鐵路線(xiàn)，用來(lái)調(diào)度部隊(duì)和軍需。
盡管剛剛發(fā)表過(guò)“和平宣言”，印度無(wú)疑深知中國(guó)的能力與意圖，仍是如芒在背。
“中印邊境并非動(dòng)蕩不安。四分之一個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，連顆子彈都沒(méi)飛過(guò)。”在訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)前夕，納倫德拉·莫迪總理對(duì)《時(shí)代》雜志如是說(shuō)道。
莫迪與中國(guó)總理李克強(qiáng)都同意“解決現(xiàn)存分歧”，而在邊境上，則繼續(xù)維護(hù)“和平與安寧”。“越軌行為”--即中國(guó)軍隊(duì)在未標(biāo)記的實(shí)際控制線(xiàn)周?chē)⒁曧耥裆醵?ldquo;進(jìn)犯”--則司空見(jiàn)慣。
據(jù)印度內(nèi)政部公布的數(shù)據(jù)，從2010年到2014年8月間，中國(guó)軍隊(duì)對(duì)印度領(lǐng)土的侵越多達(dá)1612次。
新道遙遙：但見(jiàn)破土，未聞竣工
“鄰國(guó)軍隊(duì)能在兩、三個(gè)鐘頭內(nèi)到達(dá)邊境，我們卻要花上不止一天的時(shí)間。從防御準(zhǔn)備的角度看，后患無(wú)窮。”
以上是一份議會(huì)國(guó)防委員會(huì)報(bào)告得出的結(jié)論，暗示了印度在達(dá)旺、藏南地區(qū)(注：印度稱(chēng)阿魯納恰爾邦，以下譯文中統(tǒng)稱(chēng)藏南)的處境。
這份報(bào)告說(shuō)，73條防御公路中，造好的不過(guò)19條。
有40條在建公路的完成時(shí)間推遲了6年，有兩條還沒(méi)開(kāi)始造。
在阿薩姆邦，印度最長(zhǎng)的大橋(9.15公里)將在今年晚些時(shí)候通行。這座橋花費(fèi)了87.6億盧布，能承受41.5噸T-72坦克的重量，并能縮短前往藏南地區(qū)洛西特縣的路途。洛西特縣就在實(shí)際控制線(xiàn)上。
鐵路藍(lán)圖空具紙，境邊強(qiáng)鄰耽視
印度正急切籌劃著在藏南地區(qū)、阿薩姆邦、喜馬偕爾邦及克什米爾邦修建四條鐵路。鐵路總長(zhǎng)達(dá)1352公里，由鐵道部和國(guó)防部合作建造。
中國(guó)已經(jīng)將境內(nèi)的鐵路線(xiàn)延伸到了邊界(竣工測(cè)量仍在進(jìn)行)：一條到達(dá)西藏自治區(qū)亞?wèn)|縣，一個(gè)靠近錫金的貿(mào)易中心；另一條到達(dá)林芝市，這個(gè)小鎮(zhèn)就坐落在藏南邊境。這些工程預(yù)計(jì)在2020年完成。
中國(guó)剛在不久前修完一條鐵路，溝通了西藏首府拉薩和其下轄的日喀則市。后者靠近乃堆拉山口--錫金與西藏自治區(qū)交界的戰(zhàn)略邊防哨所。
除去有爭(zhēng)議的邊境線(xiàn)，中印的邊境沖突還因以下事端升級(jí)：中國(guó)聲稱(chēng)“阿魯納恰爾邦”內(nèi)有9萬(wàn)平方公里土地屬藏南所有，應(yīng)納入中國(guó)主權(quán)；而印度方面則認(rèn)為在1962年中印戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)非法侵占了克什米爾邦北部將近3萬(wàn)平方公里的阿克賽欽荒原。
中國(guó)機(jī)場(chǎng)之雄起
據(jù)退役空軍中將，前政策、計(jì)劃、軍事發(fā)展綜合防御人事部副部長(zhǎng)M·馬賽斯沃倫所說(shuō)，西藏的6個(gè)主要民用機(jī)場(chǎng)正在擴(kuò)建，以便進(jìn)行某些軍事演習(xí)。
他說(shuō)，與此同時(shí)，中國(guó)還在部署先進(jìn)的軍用飛機(jī)支援系統(tǒng)，比如說(shuō)空中加油能力、機(jī)載預(yù)警系統(tǒng)、傳感器、防空體系，以及導(dǎo)彈儲(chǔ)備。
而印度近來(lái)則在克什米爾邦的拉達(dá)克地區(qū)開(kāi)放了三個(gè)先進(jìn)降落場(chǎng)，分別位于道拉伯格玉爾、富克徹和諾瑪，三地都靠近實(shí)際控制線(xiàn)。
道拉伯格玉爾是世界上最高的飛機(jī)場(chǎng)，海拔1萬(wàn)6614英尺。它距中印邊境約10公里，是重型運(yùn)輸機(jī)的常規(guī)降落所。
但這些降落場(chǎng)還不能算作成熟的空軍基地。它們不過(guò)是簡(jiǎn)易著陸場(chǎng)，用來(lái)捎些部隊(duì)和軍需。
所以印度空軍才想著要在2016年到2017年間升級(jí)諾瑪機(jī)場(chǎng)，使它可以容納戰(zhàn)斗機(jī)，并給準(zhǔn)軍事化組織的印藏邊境警察及印度陸軍分隊(duì)拉達(dá)克偵察部隊(duì)(注：印藏邊境警察部隊(duì)是目前印度部署在中印邊境的3大主力軍之外的一支特殊部隊(duì)，由西向東分設(shè)5個(gè)防區(qū)，全部針對(duì)中國(guó)。而拉達(dá)克偵察部隊(duì)成立于1963年，成員全都是土生土長(zhǎng)的“拉達(dá)克人”，主要擔(dān)負(fù)拉達(dá)克高原地區(qū)的邊境守衛(wèi)任務(wù))提供后勤支持。
印度正在藏南地區(qū)的達(dá)旺、梅丘卡、維杰耶納加爾、圖廷帕西格、瓦壟濟(jì)羅還有阿隆等地興建先進(jìn)降落場(chǎng)，所費(fèi)盧比計(jì)72億。
目前印度空軍只能把其前鋒蘇30 MKI戰(zhàn)斗機(jī)停在阿薩姆邦的查布亞和提斯浦爾兩個(gè)空軍基地，兩地與中印邊境相距405公里。蘇30 MKI戰(zhàn)斗機(jī)能在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)到達(dá)邊界。
