地鐵2號線打開城市新想象空間
2015-07-10
通濟(jì)時(shí)評
張培發(fā)
近日，禪城區(qū)軌道辦以“軌道建設(shè)助力城市提升”為主題上線微訪談透露，作為繼廣佛地鐵后佛山連接廣州的第二條城際軌道，佛山地鐵2號線禪城段石灣站、南莊站和魁奇路站已實(shí)施圍蔽施工，其余站點(diǎn)的前期工作也正在加緊展開。該線路計(jì)劃三年后建成通車。
兩天后，廣州地鐵也對外發(fā)布重要工程進(jìn)展，地鐵廣佛線西朗至燕崗段順利完成熱滑試驗(yàn)，從7月1日起進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試階段，預(yù)計(jì)可在年底通車，屆時(shí)禪城居民無需換乘就可直達(dá)廣州中心城區(qū)海珠區(qū)。
這兩大消息讓軌道交通建設(shè)再次成為全城關(guān)注的熱點(diǎn)話題，也預(yù)示著禪城將加速迎來地鐵網(wǎng)絡(luò)新時(shí)代。
地鐵建設(shè)之于城市發(fā)展的重要性已無需多言，它不僅能夠破解城市公共交通難題，還可以提高土地集約利用程度，更能促進(jìn)形成良好的城市空間結(jié)構(gòu)與用地布局。這是全球各大城市實(shí)踐已經(jīng)證明的經(jīng)驗(yàn)，鄰近的廣州、香港等城市也提供了非常成功的發(fā)展案例。對于禪城這種“人多地少”的高密度老城區(qū)而言，地鐵建設(shè)的意義更是不言自明。
但與地鐵成功經(jīng)驗(yàn)形成鮮明對比的是，市民對佛山地鐵的現(xiàn)實(shí)感受并沒有那么強(qiáng)烈。已于2010年開通的廣佛地鐵1號線，盡管也極大方便了廣佛兩地市民的出行，但總體運(yùn)行并沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。有關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)，從廣州出發(fā)的地鐵一旦過了祖廟站，就沒有什么乘客，客流發(fā)展未達(dá)預(yù)期設(shè)計(jì)。近期也有媒體報(bào)道，5年來部分地鐵物業(yè)升值潛力有限，沿線商鋪經(jīng)營面臨各種挑戰(zhàn)。
之所以出現(xiàn)這種“反差”，很大程度上是因?yàn)橹挥袉尉€運(yùn)營的地鐵線路并未形成“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”。此次開工的地鐵2號線將有效補(bǔ)上這一“短板”。從已有規(guī)劃可知，建設(shè)中的地鐵2號線是佛山地鐵網(wǎng)絡(luò)中的“換乘動脈”，將與1號線在魁奇路站換乘，與3號線在灣華站換乘，與5號線在石灣站換乘，與廣佛環(huán)線在張槎站換乘。換言之，依托2號線進(jìn)行換乘，市民可到達(dá)禪城乃至廣佛各主要地區(qū)，地鐵交通的便捷性將得到真正釋放。
實(shí)際上，地鐵2號線建設(shè)的意義還遠(yuǎn)不止于此。資料顯示，2號線一期工程線路長32.4公里，橫跨禪城、順德陳村、南海、廣州4個(gè)區(qū)域，從南莊直達(dá)廣州南站。這意味著，佛山中心城區(qū)將直接對接廣州南站這一南中國最大高鐵樞紐站點(diǎn)，這種變化將改變廣佛同城合作一直以來大多只面向廣州荔灣、白云的傳統(tǒng)格局，將其拓展至以廣州南站為重點(diǎn)的番禺區(qū)域，給兩地合作帶來更大的腹地與機(jī)遇。在有關(guān)規(guī)劃中，廣州南站將作為泛珠三角合作的中心，將成為資本、人流和信息流的中心，這種規(guī)劃與建設(shè)將給禪城打開了面向泛珠的新通道。
地鐵2號線同時(shí)也是一條人才對接通道。從廣州內(nèi)部來看，規(guī)劃中的廣州地鐵7號線將從廣州南站出發(fā)直連廣州大學(xué)城。這意味著，佛山地鐵2號線將可通過廣州南站換乘，直接與廣州大學(xué)城這一人才庫產(chǎn)生聯(lián)系，成為人才的流動線。從禪城內(nèi)部發(fā)展看，佛山地鐵2號線是目前唯一跨越南莊、張槎和石灣三個(gè)鎮(zhèn)街的線路，這三個(gè)鎮(zhèn)街都是禪城產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，對人才潛在需求與渴望相當(dāng)強(qiáng)烈。
地鐵2號線還將是一條城市拓展線。在有關(guān)謀劃中，佛山地鐵2號線還將繼續(xù)向西發(fā)展，與南海西樵等鎮(zhèn)街聯(lián)系，這也將極大拓展禪城尤其是禪西新城的輻射能力。
因此，地鐵2號線不僅僅是一條交通動脈，還是一條人才流動線、產(chǎn)業(yè)財(cái)富線，更是一條對接外部資源的大通道，將給禪城發(fā)展帶來巨大的想象空間。這個(gè)空間究竟有多大？關(guān)鍵還看禪城接下來的作為。
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