京沈高速5年內(nèi)將增寬至10車(chē)道單側(cè)寬度30米
2015-07-10
京沈高速公路今年開(kāi)始改擴(kuò)建，預(yù)計(jì)最少設(shè)10車(chē)道或更多車(chē)道，增加承載量的同時(shí)，還要提升行車(chē)安全性。截至目前，全省高速公路總長(zhǎng)達(dá)4172公里，預(yù)計(jì)到2030年將擴(kuò)增至5500公里。4月2日，遼寧省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受沈陽(yáng)晚報(bào)、沈陽(yáng)網(wǎng)記者采訪時(shí)透露了這一條信息。
18歲的京沈高速公路已近飽和
據(jù)了解，京沈高速遼寧段在1997年開(kāi)工建設(shè)，目前雙向6車(chē)道的高速公路年平均日交通流量為5萬(wàn)多輛，還在以每年10%的速度增長(zhǎng)。錦州至葫蘆島路段交通流量最大，已經(jīng)達(dá)到日交通流量6萬(wàn)多輛，局部路段已經(jīng)接近飽和。
京沈高速通行車(chē)輛貨車(chē)的比例非常高，按照1輛貨車(chē)相當(dāng)于3輛小車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)換算，目前京沈高速遼寧段的貨車(chē)比例高達(dá)80%，而且長(zhǎng)途汽車(chē)比例較大，走全程的車(chē)輛占有50%左右。
項(xiàng)目審批中擴(kuò)建至10車(chē)道
“目前，京沈高速改擴(kuò)建項(xiàng)目已向國(guó)家報(bào)審，正在等待批復(fù)中。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，京沈高速遼寧段改擴(kuò)建方案從2010年開(kāi)始設(shè)計(jì)，眼下已基本完善成熟。在原先雙向6車(chē)道基礎(chǔ)上，擴(kuò)寬至最少10車(chē)道或更多車(chē)道，以滿(mǎn)足各方面所需。
記者了解到，設(shè)計(jì)方案為在原線路基礎(chǔ)上擴(kuò)建。初步設(shè)想，按照20年后日交通流量最大路段將達(dá)到16萬(wàn)輛的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃將盤(pán)錦至山海關(guān)路段擴(kuò)建成10車(chē)道或更多車(chē)道，沈陽(yáng)至盤(pán)錦路段擴(kuò)建成10車(chē)道。
單側(cè)寬度30米客貨車(chē)分道走
按照目前標(biāo)準(zhǔn)，雙向10車(chē)道的高速公路寬度將達(dá)到60米左右，除去中間隔離帶，單側(cè)寬度將近30米，如果車(chē)輛在1車(chē)道想要并到最外面的5車(chē)道，需要跨行近30米，在這期間因?yàn)樗俣炔罹头浅Ｈ菀装l(fā)生追尾事故。為此，設(shè)計(jì)傾向于采用單側(cè)設(shè)立隔離帶的方式，將內(nèi)外車(chē)道隔離開(kāi)。內(nèi)側(cè)走客車(chē)、外側(cè)走貨車(chē)。這樣施工的時(shí)候也可以直接在原來(lái)的外側(cè)新修車(chē)道就可以，減少擴(kuò)建對(duì)現(xiàn)行車(chē)輛的影響。
盤(pán)錦至山海關(guān)路段今年底開(kāi)工
這位負(fù)責(zé)人表示，京沈改擴(kuò)建工程爭(zhēng)勸十三五”基本實(shí)施完畢。盤(pán)錦至山海關(guān)路段是京沈高速改擴(kuò)建的第一階段，預(yù)計(jì)今年底開(kāi)工，2020年前建成。之后啟動(dòng)第二階段沈陽(yáng)至盤(pán)錦路段，根據(jù)車(chē)流量計(jì)劃擴(kuò)建成雙向10車(chē)道。沈陽(yáng)到盤(pán)錦段計(jì)劃采用單側(cè)整體5車(chē)道的方式，不設(shè)立隔離帶，但前提是要在單向左右兩側(cè)都設(shè)立“應(yīng)急帶”
按照國(guó)家關(guān)于高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，8車(chē)道以上的高速公路就需要在單向的左右兩側(cè)都設(shè)立“硬路肩”，就是我們俗稱(chēng)的“應(yīng)急帶”——如果有車(chē)輛在1車(chē)道發(fā)生故障的話(huà)，左側(cè)的”應(yīng)急帶“可以讓故障車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)，不用從1車(chē)道換到5車(chē)道那么麻煩。
