首頁 > 路橋資訊 > 正文
紅谷隧道第二節(jié)沉管浮運歷時10小時7月中旬完成對接
2015-07-10 
        比浮運紅谷隧道首節(jié)沉管縮短4個小時

        天圓網(wǎng)訊紅谷隧道第二節(jié)沉管“E2”從昨天上午5時開始浮運,歷時10小時水上作業(yè),于昨天下午15時成功抵達隧址,浮運用時比首節(jié)沉管“E1”少了4個小時。

        3小時,鋼索牽引沉管出塢

        南昌市政公用集團紅谷隧道項目部副經(jīng)理萬超介紹,“E2”沉管與首節(jié)沉管“E1”一樣,長115米,寬30米,高8.3米,總重量達2.8萬噸。整個“E2”沉管管段浮運過程,出塢、拖輪編隊、系泊與第一次沉管浮運基本一樣。

        昨天清晨5時,沉管“E1”通過絞車、鋼索緩緩拖出塢口。3個小時后,“E2”沉管順利通過深塢塢口,等候在此的5艘拖輪隨即圍繞沉管進行編隊。

        昨天上午9時,“E2”沉管開始向8.6公里的贛江江心洲系泊位置的行進,拖船編隊不斷變換拖拽角度和拖力大小,以應對贛江流速流向的變化,保持沉管安全平穩(wěn)。

        10分鐘穿越南昌大橋

        和首節(jié)沉管浮運一樣,“E2”也要經(jīng)過生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋。11時11分,沉管順利通過生米大橋。12時51分,沉管順利通過朝陽大橋。

        14時,沉管準備穿越南昌大橋。此時,南昌大橋橋面采取了臨時交通管制措施?!澳喜髽驑蚨臻g隔68米,沉管寬30米,拖船寬度為10米,沉管與兩艘拖船的聯(lián)合體就占掉了40米寬度,這樣其中間留下的間距是非常小的?!比f超向記者介紹說,在南昌大橋上游150米左右位置,沉管編隊開始進行調(diào)整,保證沉管以不超過10米/分鐘的速度垂直通過大橋,過橋時整個浮運過程都采用浮運姿態(tài)監(jiān)測控制儀器,將管段浮運的過程準確反映至電腦,從而分析管段浮運是否正常,如偏距離航道范圍,能及時快速調(diào)整管段浮運姿態(tài)。

        14時10分,沉管順利通過南昌大橋。“雖然沉管浮運經(jīng)過南昌大橋時用了不到10分鐘,但大家還是捏了一把汗?!比f超說,“E2”沉管通過南昌大橋后,此次浮最難點已經(jīng)攻克了,用時比首次浮運大大縮短。

        7月中旬沉放與“E1”對接

        昨天15時,紅谷隧道第二節(jié)沉管“E2”順利抵達贛江西岸江心洲旁進行系泊。預計在7月中旬完成“E2”與首節(jié)沉管“E1”的沉放對接。

        據(jù)介紹,將如此“巨無霸”沉放到贛江江底著床,并和“E1”沉管實現(xiàn)江底對接,同時還要應對須臾變化的水流,難度超過6月的首節(jié)沉管“E1”的“江底之吻”。

        紅谷隧道共12節(jié)管段,編號為E1至E12,管段由西向東依次沉放,從E1至E10,E11和E12由東向西沉放,最終接頭位置在E10與E11位置之間,采用水下接頭的方式。沉管管段水箱加水后,管段隨之逐漸下沉,并向已沉放的管段慢慢靠攏,管頂用千斤頂拉合,最后做好排水、防水工作。

        首批6節(jié)沉管的浮運沉放是今年紅谷隧道建設(shè)的重點工作。記者了解到,紅谷隧道沉管采用“雙干塢”制作,每個干塢內(nèi)一次預制3節(jié)沉管管段,兩個干塢一次預制6節(jié)。目前,南塢也已經(jīng)完成了3節(jié)沉管的預制,今年11月份之前要完成6節(jié)沉管的浮運沉放。因此,余下的4節(jié)沉管將會在11月份之前完成浮運。(梅婷記者吳躍強王飛波)

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號