鐵路的營銷之變
2015-07-11
今年上半年，全路認真貫徹落實中國鐵路總公司部署，圍繞安全生產和運輸經營，積極開展各項工作，總體上態(tài)勢良好，客運量保持了較快增長，全國鐵路旅客發(fā)送量達121715萬人，貨運組織改革取得階段性成效，鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展步伐不斷加快。（7月10日中國網(wǎng)）
兩年前，鐵道部撤并成為鐵路總公司后，鐵路就開始了它的營銷蝶變之旅，兩年時間過去了，改革依然在如火如荼地進行中，而那些已經推行的改革就如“春風夜放花千樹”，給人一份信心和希望，期待鐵路改革的步伐邁的更快一點，讓百姓得到更多實惠和方便。
人常說：“衣食住行”，可見，行之重要，是衣食住以外最為重要的一環(huán)，隨著社會的發(fā)展、人民生活水平的提升，期待出行方便、舒適的人日益增多，而且隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，也期待鐵路的融入能夠更好的降低物流成本，提升百姓生活，因而，鐵路改革變得尤為迫切，也成為眾人關注的焦點，不過，千里之行始于足下，任何改革都不可能一揮而就，鐵路改革也是一樣。
今年以來，鐵路在半年時間里，對于售票新政一改再改，引起了一些旅客詬病，但是從新政內容來看，從退票改簽到開車前30分鐘可以購票再到“變更到站”直至在部分地區(qū)開始推行刷身份證就可以進站的便民新政，讓旅客真正實現(xiàn)了“一站到底”式的方便出行。
不僅僅是客運系統(tǒng)花開滿地春滿園，貨運方面也是風起云涌，積極在尋求營銷之變，近日，廣告印上火車票的新聞還在熱議中，從長春開往上海的火車車身上已經印上了花樣廣告，鐵路營銷方式也在變，從坐等貨主上門到化身店小二上門服務，從手續(xù)簡化到為貨主著想開始推行門到門、站對站，從紙質貨單到電子商務的運用，都讓人感受到了鐵路的改革清新之變，對鐵路發(fā)展涌滿樂觀和期待。
但是，鐵路既然要融入運輸市場，就要試試運輸市場的水溫，看看與兄弟運輸企業(yè)相比，都有哪些優(yōu)勢及不足，如何更好的發(fā)揮優(yōu)勢及對不足進行完善，柯達、海棠等國內外馳名的知名品牌就是因為死守著自己的一點家底而不知道思謀改革發(fā)展之變，慘遭市場淘汰，近些年，鐵路不斷進軍快遞市嘗電子商務，幾千個網(wǎng)點的建立都為鐵路進軍物流市場奠定了基礎，但是一些細枝末梢還需要完善及補充，比如說，互聯(lián)網(wǎng)+并不是有一根網(wǎng)線就可以萬事大吉的事情，還需要做足各項網(wǎng)上配套服務，為貨主建立終端服務，讓貨主動動手指就可以知道自己的貨在哪里，比如說，與地方的有序銜接，不妨鐵路根據(jù)切身實際，與地方簽訂合同，借助地方貨運來實現(xiàn)貨暢其流，比如建立自己的物流網(wǎng)，加大各類信息的采集，自己也可以做老板。
要想讓鐵路客貨運改革真正讓大眾接受，或許還有很長的一段路要走，蝶變之旅的路上充滿了未知的荊棘，但是只要站在旅客貨主的角度想問題，不斷完善制度措施，加強與地方政府的溝通聯(lián)系，不僅可以成為地方經濟快速發(fā)展的“及時雨”，而且可以成為百姓大眾離不了的出行工具，潤物無聲的改善提高百姓大眾的生活。
文/李天恩
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本文來源：紅網(wǎng)
