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高速發(fā)飄車安全嗎?
2015-07-13 
        最近有很多的朋友說他的日系韓系愛車,一旦上了高速,拉到了110碼后,方向盤握住不動,路遇不大的橫風,車身瞬間感覺一晃,就感覺不靠譜了。

        (高速發(fā)飄普遍存在與日韓車中,雷克薩斯也沒幸免)

        

        因為整個車子像是飄了起來,瞬間就沒有了駕駛信心,然后跑到4s店去檢查,卻什么事也沒有,最近在二手車時候也是充斥了很多的那些高速發(fā)飄的二手車,以日系和韓系為主,那么這樣的二手車到底安全不?

        (最近很多朋友說他的K4高速發(fā)飄)

        

        (1)車身輕是日韓車發(fā)飄的部分原因

        大家也許不會說帕薩特和邁騰高速不穩(wěn)發(fā)飄,但是我居然聽到了一個朋友說他的15款豐田皇冠,已經(jīng)是40萬落地的C車了,居然開到了130碼,還有很大的橫風,車子輕飄飄的。但是基本德國美國車上了15萬的汽車不會出現(xiàn)這類情況,為什么?其中一個原因就是業(yè)內普遍的德美車重量大于日韓車:

        舉個例子,最新款的帕薩特2.0TSI至尊版重量是:1550kg最新款的豐田凱美瑞2.0排量,運動版的的凈重1470Kg

        

        (2)底盤調教不利于高速穩(wěn)定性

        全球所以的汽車廠商,都不會用加重車身的辦法去提高,高速時候對汽車向下的壓力,因為一旦車重了會對油耗、動力等產生一系列負面影響。

        所以他們都會另辟蹊徑,通過減小底盤向上的升力,是提升汽車高速穩(wěn)定性的重要途徑。但是日系韓系車的底盤調教,通常他們的車輛底盤要稍高于德國美國車,甚至有一些日系車幾乎用蓋板遮住整個底盤。

        

        (3)你的錯判

        大家實際在跑高速的時候(110碼及以上)我們其實是沒法直接感覺到車子的下壓力,所謂的車子發(fā)飄是另一回事,那就是方向盤的手感。日韓車在開車上高速的時候,會感覺方向盤的轉向輕,于是就說車子發(fā)飄了。的確,在高速時,如果我們轉方向盤的力度重些,有助于我們跑偏同時給我們信心,自己是可以很好得掌控這臺車子的,其實在方向盤不動的情況下,無論方向盤輕重與否,車子能保持穩(wěn)定直線行駛就不能算發(fā)飄,發(fā)飄與否和力度輕重沒有什么關系。

        

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