2015年度溫州市治理城市交通擁堵工作白皮書(shū)出爐
2015-07-13
日前，我市印發(fā)了《2015年度溫州市治理城市交通擁堵工作白皮書(shū)》，對(duì)城市交通現(xiàn)狀、問(wèn)題和趨勢(shì)進(jìn)行了分析，并提出了今年的治堵行動(dòng)計(jì)劃。
【空間布局】
引導(dǎo)人口就業(yè)合理分布
加快甌海新城、龍灣中心區(qū)、濱江商務(wù)區(qū)等城市重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域建設(shè)，推動(dòng)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、重大基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源向新區(qū)傾斜，引導(dǎo)人口和就業(yè)崗位在空間上更加合理地分布?？茖W(xué)制定市域鐵路S1線周邊土地利用開(kāi)發(fā)計(jì)劃，協(xié)調(diào)交通設(shè)施與城市功能，改善交通出行結(jié)構(gòu)。結(jié)合城市總體規(guī)劃修訂，啟動(dòng)城市綜合交通規(guī)劃修編。
【公共交通】
進(jìn)一步提升公交運(yùn)能
努力提高公交服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公交分擔(dān)率比上年提高2.5個(gè)百分點(diǎn)（不含步行）。進(jìn)一步提升公交運(yùn)能，實(shí)現(xiàn)公交線路運(yùn)營(yíng)班次總量比上年提升5%。
加強(qiáng)公交專(zhuān)用道管理，加快公交運(yùn)營(yíng)速度，市區(qū)運(yùn)量最大的前20條公交線路，高峰期間平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速在15公里/小時(shí)以下的提升20%，15公里/小時(shí)以上的提升10%，或達(dá)到20公里/小時(shí)。
加快市域鐵路建設(shè)，續(xù)建市域鐵路S1線53.5公里，加快建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)，建成BRT快速公交1號(hào)線13.07公里，充分發(fā)揮大、中運(yùn)量公交在城市客運(yùn)體系中的骨干支撐作用。
此外，積極發(fā)展學(xué)校專(zhuān)線、社區(qū)巴士、定制公交等特色公交服務(wù)；加大公交運(yùn)力投放，加快公交車(chē)輛更新；加強(qiáng)公共交通站場(chǎng)設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)公共交通與溫州南站的換乘銜接。
【道路系統(tǒng)】
加強(qiáng)東西向交通聯(lián)系
加快城市道路系統(tǒng)建設(shè)，續(xù)建環(huán)山北路、廣化路南延、寧波路二期等骨干道路，新建改造德政東路、牛山南路、南湖路、永寧西路等城市道路25公里。繼續(xù)實(shí)施“打卡口、接斷路”工程，打通影響交通通行的斷頭路5條，啟動(dòng)望江路水門(mén)頭段交通改善前期方案研究。
加快甌海大道東延及樞紐集散系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)樞紐與城市快速路的接駁，提升機(jī)場(chǎng)樞紐的快速集散能力；啟動(dòng)高速溫州南入口與周邊道路銜接方案研究。開(kāi)展沿江快速路、溫瑞大道（甌海大道—瑞安）快速路和市區(qū)重要快速路網(wǎng)的工程前期方案研究，加強(qiáng)市區(qū)東西向交通聯(lián)系，支撐城市新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)。
【慢行交通】
保障步行與自行車(chē)通行
加快以市區(qū)步行和自行車(chē)交通為主的慢行道建設(shè)，新建和改造自行車(chē)專(zhuān)用道15公里，保障步行與自行車(chē)交通基本通行空間。
加快公共自行車(chē)系統(tǒng)建設(shè)，滿足近距離出行和解決公交出行最后一公里問(wèn)題。結(jié)合BRT1號(hào)線站點(diǎn)、公交樞紐、居住區(qū)等繼續(xù)增加公共自行車(chē)站點(diǎn)的布設(shè)密度，升級(jí)市區(qū)公共自行車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)租借服務(wù)。
完善行人過(guò)街設(shè)施。在人車(chē)沖突較大的區(qū)域，合理規(guī)劃建設(shè)立體人行過(guò)街設(shè)施，建成雙嶼和安瀾亭2座人行過(guò)街天橋。此外，推進(jìn)濱水公園慢行道建設(shè)，優(yōu)化城市慢行系統(tǒng)的環(huán)境質(zhì)量。
【停車(chē)管理】
新增停車(chē)位15000個(gè)
繼續(xù)推進(jìn)停車(chē)設(shè)施建設(shè)。市區(qū)新增停車(chē)位15000個(gè)，其中社會(huì)公共停車(chē)位2000個(gè)。
合理利用住宅區(qū)內(nèi)通道、退讓空間以及周邊非交通性街巷劃設(shè)夜間停車(chē)泊位，加強(qiáng)交通微循環(huán)建設(shè)，開(kāi)展舊住宅區(qū)停車(chē)改造10個(gè)，新增停車(chē)泊位500個(gè)。建成30個(gè)文明交通示范小區(qū)。
積極推動(dòng)單位與住宅區(qū)停車(chē)泊位雙向錯(cuò)時(shí)共享的探索。推動(dòng)社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、出臺(tái)并實(shí)施綜合性停車(chē)建設(shè)管理政策、出臺(tái)差別化的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
【交通秩序】
推進(jìn)嚴(yán)管示范區(qū)創(chuàng)建
圍繞省級(jí)治堵重點(diǎn)道路和醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)中心、集貿(mào)市場(chǎng)等區(qū)域，強(qiáng)化嚴(yán)管?chē)?yán)治，優(yōu)化交通組織。創(chuàng)建五馬商圈和市行政中心2個(gè)交通常態(tài)嚴(yán)管示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)管示范區(qū)和治堵重點(diǎn)道路內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)守法率達(dá)到90%以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人守法率達(dá)到80%以上，基本無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)違法停車(chē)現(xiàn)象。
加大公交專(zhuān)用道交通監(jiān)控設(shè)施的投入，社會(huì)車(chē)輛違法占用公交專(zhuān)用道發(fā)生數(shù)控制在1起/10分鐘以?xún)?nèi)（每個(gè)監(jiān)控器范圍內(nèi)）。
結(jié)合工程改造、交通組織等措施，打造主城區(qū)機(jī)場(chǎng)路和甌江路2條快速通道共18.3公里，實(shí)現(xiàn)快速通道的機(jī)動(dòng)車(chē)平均時(shí)速不低于規(guī)定限速的60%。
【信息建設(shè)】
完善智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
通過(guò)整合交通流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立客觀、有效的溫州市區(qū)交通運(yùn)行指數(shù)系統(tǒng)，4月1日起正式發(fā)布交通擁堵指數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)評(píng)估，為政府決策和市民出行提供服務(wù)。
繼續(xù)完善城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大交通誘導(dǎo)和停車(chē)誘導(dǎo)范圍，方便市民出行。建立智能化公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)、智能化調(diào)度，合理控制公交車(chē)輛的發(fā)車(chē)間隔、發(fā)車(chē)頻率，提高公交車(chē)輛調(diào)度效率和運(yùn)營(yíng)管理水平。同時(shí)，加強(qiáng)交通出行信息服務(wù)。
