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法國:優(yōu)步模式“挑戰(zhàn)”傳統(tǒng)交通服務
2015-07-14 
        

        新華網(wǎng)巴黎7月12日電(記者張雪飛)美國打車軟件“優(yōu)步”從2010年誕生后已擴張至全球200多座城市,但它的迅速發(fā)展一直沒能擺脫爭議和質疑,在法國也不例外?;ヂ?lián)網(wǎng)+交通服務會產(chǎn)生什么?借助互聯(lián)網(wǎng)興起的專車服務與傳統(tǒng)出租車行業(yè)間的沖突,引發(fā)了人們對互聯(lián)網(wǎng)改寫交通服務業(yè)發(fā)展的集中討論。

        優(yōu)步2011年進軍巴黎,2014年2月推出“優(yōu)步Pop”服務,即普通私家車司機可通過該服務接收乘客“訂單”。優(yōu)步法國公司稱,其各項服務在法國擁有50萬用戶,其中僅“優(yōu)步Pop”就有16萬用戶。

        優(yōu)步緣何得到法國消費者的喜愛?同其他國際化大都市居民一樣,“打車難、打車貴”也困擾著巴黎等城市的法國人。法國的出租車運營準入制度十分嚴格,出租車數(shù)量長期難以滿足市場需要。2008年至2015年,法國出租車收費標準累計漲幅達到22.75%,高昂的打車費令不少工薪族“望而卻步”。

        而優(yōu)步的出現(xiàn),讓消費者只需在智能手機或平板上安裝相關應用,綁定銀行卡用于支付,便可隨時隨地叫車、享受便捷的專車服務。有統(tǒng)計顯示,晚高峰在巴黎市區(qū)內行駛相同路線,使用“優(yōu)步Pop”服務的資費僅是常規(guī)出租車的60%。

        不少法國消費者認為,優(yōu)步等叫車軟件為日常出行提供了極大便利,優(yōu)步軟件操作方便、節(jié)約等候時間、資費便宜且司機服務態(tài)度好等因素,是他們支持該服務的主要原因。

        然而,一項改寫行業(yè)秩序的新興服務不可避免地會挑戰(zhàn)原有的利益格局,優(yōu)步也沒能例外。其合法性、安全性以及不按既定規(guī)則“出牌”的套路,都成為法國全社會熱議的話題。

        法國出租司機說,自己需要繳付數(shù)千歐元的“份兒錢”,而優(yōu)步簽約司機卻無需繳費。法國出租車工會組織稱,由于優(yōu)步打亂了市場秩序,法國持有執(zhí)照的出租車司機在過去兩年間損失了30%至40%的收入。

        在出租車司機及行業(yè)協(xié)會的抗議聲中,法國政府宣布從2015年1月1日開始禁止優(yōu)步叫車服務,但實際情況卻是禁而難止,甚至愈禁愈火。

        6月25日,出于對優(yōu)步的不滿,法國巴黎、圖盧茲、馬賽等城市的數(shù)千名出租車司機進行了街頭示威,不僅造成嚴重交通阻塞,甚至在一些地區(qū)引發(fā)了暴力沖突。

        當天,法國內政部長卡澤納夫對優(yōu)步再度下達“封殺令”,勒令關閉“優(yōu)步Pop”服務,稱監(jiān)管機構一旦發(fā)現(xiàn)優(yōu)步簽約司機載客,將查封車輛。法國總統(tǒng)奧朗德、總理瓦爾斯也先后發(fā)聲,表示政府整治“非法”出租車的決心。

        與此同時,安全問題也讓優(yōu)步備受質疑。簽約司機的資質審核是否足夠嚴格?如何保證乘客人身及財產(chǎn)安全?“優(yōu)步Pop”的簽約私家車輛是否擁有足夠保險?一旦乘客不幸遭遇交通事故,如何保證相應賠償?對于這些問題,目前還沒有明確解決方案。

        在壓力下,優(yōu)步宣布從本月3日晚間起暫停“優(yōu)步Pop”服務。實際上,在全球其他城市,優(yōu)步也面臨類似的壓力。

        但是,“封”和“堵”并不能一勞永逸地解決問題。法國OpinionWay一項最新調查顯示,22%的受訪者至少使用過一個優(yōu)步類的互聯(lián)網(wǎng)消費平臺,82%的受訪者認為優(yōu)步這樣的“共享”模式顛覆了原有的消費方式。與此同時,受訪者期待政府和公共職能部門能更好管理這一模式,盡快制訂并完善相關法律法規(guī),維護公平、合理、健康的行業(yè)秩序。

        可見,面對互聯(lián)網(wǎng)+租車產(chǎn)生的新商業(yè)模式,政府應當盡快加強監(jiān)督和管理,尋求公平合理的方案,既讓消費者享受到真正的便捷交通,也維護公平、合理、健康的行業(yè)秩序。

        (原標題:法國:優(yōu)步模式“挑戰(zhàn)”傳統(tǒng)交通服務)

        本文來源:新華網(wǎng)

        
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