咸寧陸口大橋合龍5年不通負(fù)責(zé)人：資金吃緊地質(zhì)復(fù)雜
2015-07-14
來(lái)源：楚天金報(bào)
橫跨長(zhǎng)江支流陸水河、連接嘉魚(yú)縣與赤壁市的陸口大橋，2006年5月動(dòng)工，2010年主體合龍，2014年橋面施工才完工。其間，橋東頭的嘉魚(yú)縣籌錢(qián)建成了4.86公里的連接線(xiàn)并打造成為風(fēng)景大道，而橋西頭的赤壁市，6公里連接線(xiàn)卻半路停工，至今已有8個(gè)月之久，路基變成了菜地和瓜田。
陸口大橋是嘉魚(yú)和赤壁兩地居民期盼多年的便民工程，但兩段連接線(xiàn)的建設(shè)為何冷熱不均？
直擊
紫薇景觀道VS黃土“菜園子”
嘉魚(yú)縣陸溪鎮(zhèn)和赤壁市赤壁鎮(zhèn)，距陸口大橋的直線(xiàn)距離，均只有四五公里。7月8日，記者驅(qū)車(chē)探訪(fǎng)時(shí)，從陸溪鎮(zhèn)到橋頭只用了3分多鐘，但同樣的距離，從赤壁鎮(zhèn)到橋頭卻花了20多分鐘。
原因在于大橋兩端的道路連接線(xiàn)，路況大不相同。
陸溪鎮(zhèn)一側(cè)的連接線(xiàn)，水泥路面寬達(dá)9米，一塵不染，馬路兩側(cè)的紫薇郁郁蔥蔥，路邊是大片良田，遠(yuǎn)處是青山綠水。駛過(guò)4.86公里長(zhǎng)的連接線(xiàn)，僅三分多鐘就到了橋頭。
隔河相望的赤壁鎮(zhèn)，橋頭的連接線(xiàn)則是另一番場(chǎng)景，橋面上的土墻之外，是落差三四米的黃土路基，10余米寬的路基上雜草叢生，有的還種上了莊稼。
沿線(xiàn)石頭口村的曾凡雄說(shuō)，這條路去年建成路基后，停工至今已有八個(gè)月，被施工人員種上了南瓜等蔬菜，近6公里的路基已成“蔬菜走廊”。
由于西段連接線(xiàn)未通，記者驅(qū)車(chē)往返赤壁鎮(zhèn)和陸口大橋橋頭，要繞一個(gè)“U”形路和弧形路，用時(shí)20多分鐘。
大橋兩頭各有一堆泥土阻隔，機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法上橋。要過(guò)河需乘坐汽渡。
影響
交通成瓶頸物流成本高
在陸口大橋橋東1公里處，是嘉魚(yú)縣陸溪鎮(zhèn)界石村的200多畝蔬菜大棚。7月8日上午，村民在這里將摘下來(lái)的黃瓜、茄子、豆角和玉米等，用三輪車(chē)運(yùn)往陸溪口蔬菜專(zhuān)業(yè)合作社，運(yùn)菜商販周桂香女士正在裝車(chē)。
周桂香說(shuō)，界石村蔬菜基地產(chǎn)的蔬菜，在赤壁市和湖南省岳陽(yáng)市很受歡迎，偶爾也運(yùn)到河對(duì)岸的赤壁古鎮(zhèn)。到赤壁古鎮(zhèn)僅6公里左右，蔬菜就乘汽渡過(guò)河，往返需要70元的擺渡費(fèi)用，她也只好降低蔬菜收購(gòu)價(jià)，目前上述蔬菜瓜果的收購(gòu)價(jià)，均在每斤0.8-1元之間。
而若要將蔬菜運(yùn)到赤壁市，要往東南方向經(jīng)過(guò)高鐵嶺鎮(zhèn)和舒橋鎮(zhèn)上102省道，再向南行至赤壁市，全程有49公里。如果能向西經(jīng)陸口大橋進(jìn)入赤壁鎮(zhèn)，上214省道至赤壁市，可省下近20公里，再經(jīng)107國(guó)道可快速抵達(dá)湖南岳陽(yáng)。
周桂香表示，蔬菜運(yùn)輸時(shí)間越短越好，但每遇天氣惡劣或時(shí)間較晚致渡船停航，只能繞道高鐵嶺鎮(zhèn)和舒橋鎮(zhèn)。
陸溪口蔬菜專(zhuān)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人表示，該合作社社員年產(chǎn)蔬菜100多萬(wàn)公斤，交通瓶頸讓菜農(nóng)的收益大打折扣。
受交通制約影響的不僅是菜農(nóng)，還有當(dāng)?shù)氐恼猩桃Y。據(jù)當(dāng)?shù)卣ぷ魅藛T介紹，一名曾來(lái)陸溪鎮(zhèn)考察的客商，最終決定放棄在陸溪投資，表示“你們這里自然條件非常好，但物流成本太高”。責(zé)任編輯：
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