地鐵運營“中樞”：5年無休、無事故
2015-07-14
7月13日，攝于成都地鐵調(diào)度中心
今年以來日均客流90萬乘次、3月14日成都地鐵單日客流量突破110萬乘次、去年全年客運量2.82億乘次，如今成都地鐵繼北京、上海、廣州、深圳之后，全國客流強度排名第五的地鐵系統(tǒng)。每天保證地鐵有條不紊地運行，何時“大站空車”，何時加密運行，怎樣縮短行車間隔，在地鐵運行幕后，有著一個“大腦中樞”，它就是成都地鐵運營公司調(diào)度指揮中心，而調(diào)度指揮中心黨支部更是起到了關(guān)鍵作用，不分白晝黑夜，黨支部在有這么一批黨員群體，讓成都地鐵開通至今，在近5年1751天時間內(nèi)，達到安全運營無事故。
記者在現(xiàn)場：
早高峰2號線客流超10萬
昨日清晨6時許，周一第一列地鐵列車尚未開出，成都地鐵運營公司調(diào)度指揮中心世紀(jì)城控制中心的調(diào)度員們就已經(jīng)進入了工作狀態(tài)，控制中心偌大的大廳，正前方的大屏幕上，地鐵1、2號線的線路順次展開，周邊一些小屏幕則播放著可能出現(xiàn)高峰客流的車站實時視頻，繁忙的地鐵就此開啟新一天的行程。
8時許，周一早高峰客流如期而至，恰逢新會展展會舉行，從天府廣場站的實時監(jiān)控可以看到，很多市民都在等待換乘，為了盡快讓市民乘坐上車，調(diào)度立刻開始緊張指揮，通過專用調(diào)度電話通知車輛、乘務(wù)部門，開行“大站空車”，地鐵列車從升仙湖站出發(fā)，在騾馬市站開始經(jīng)停，奔赴天府廣場輸送高峰客流。
截至上午9時，周一早高峰客流有所緩解，1號線進站客流達到7萬多人，2號線進站超過11萬人。對行車調(diào)度員黃程波而言，這是他工作三年來很平常的一天，“今天高峰期1號線投用車輛達到30多列，2號線則在40列左右，調(diào)度們根據(jù)前期觀察，安排計劃，再根據(jù)現(xiàn)場突發(fā)客流進行運力調(diào)整，做好調(diào)度微調(diào)控。”黃程波說。
全年不休息
“中樞大腦”輪流值守
成都地鐵世紀(jì)城控制中心，承擔(dān)了成都地鐵1、2、3、4號線的調(diào)度指揮任務(wù)。目前建成的1、2號線已投入使用，還預(yù)留有3、4號線的調(diào)度空間。
整個調(diào)度指揮中心有130多名工作人員，在控制中心從事調(diào)度工作的人員每班大約有近20人，實行輪班，24小時都有人值班?！耙驗榘滋煊羞\營任務(wù)，晚上還有維護維修工作需要進行?！睋?jù)調(diào)度指揮中心副主任李向紅介紹。
地鐵運營是多專業(yè)、多部門共同運行的一臺大聯(lián)動機，調(diào)度指揮中心是讓這臺聯(lián)動機安全運行的“大腦中樞”，每個班近20人調(diào)度團隊負責(zé)行車、電力、環(huán)控、維修、信息等調(diào)度工作，確保這臺大聯(lián)動機高效運轉(zhuǎn)，確保地鐵運營安全通暢。
為了保證專業(yè)、敬業(yè)、安全，調(diào)度中心黨支部啟動了“雙向互培促業(yè)務(wù)，調(diào)度維保共提升”的主題培訓(xùn)活動，進一步增強黨員專業(yè)知識。支部還成立了中心行車、電環(huán)技術(shù)管理組開展技術(shù)攻關(guān)，已完成技術(shù)難題和規(guī)范議題討論19個，優(yōu)化調(diào)度流程115條。同時，支部重點培養(yǎng)年輕黨員骨干，在3、4號線新線的籌備工作中充分發(fā)揮黨員作用，為后備力量儲備人才。
調(diào)度指揮中心的工作人員實行的是倒班制度，上一天白班，上一天夜班，再休息兩天，為了能夠了解更多專業(yè)知識，很多休息時間也都用來培訓(xùn)。
2010年3月成都地鐵調(diào)度指揮中心成立，2010年9月，成都地鐵1號線一期開通試運營，從地鐵正式上線運行開始至今，近5年的時間里，在“大腦中樞”的指揮下，成都地鐵安全運營天數(shù)已達到1751天，總運營里程1、2號線共計達到17037295公里。走出抵達控制中心的電梯，這些數(shù)字赫然在目。
是什么讓地鐵調(diào)度指揮中心保持了這樣的安全記錄？不僅在于業(yè)務(wù)嫻熟，設(shè)備高精尖，還有就是調(diào)度人員的專注，“為了保持專注，不放過任何在指揮系統(tǒng)上出現(xiàn)的小問題，每天上班的調(diào)度人員手機都是要集中管理，而且吃飯的時候，都是由食堂送餐，在調(diào)度臺上迅速解決。”李向紅說。
成都商報記者張舒攝影記者盧祥龍（來源：成都商報”字樣。違反上述聲明者,）本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報
