京津冀交通一體化起航三地串聯(lián)共享萬億盛宴
2015-07-15
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中證網(wǎng)訊據(jù)新華網(wǎng)報道，北京市交通委7月13日公布京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化北京推進(jìn)方案，京津冀三地將力爭在2017年實現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市將成為全國第一批試點“交通一卡通”的區(qū)域。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著京津冀一體化的不斷推進(jìn)，三地多個城市即將啟動一卡通試點，為民眾的出行提供方便，而相關(guān)的制卡企業(yè)，芯片公司等等將從中受益，可關(guān)注：新開普、天津磁卡、億陽信通、天喻信息、國民技術(shù)等。
隨著中共北京市委十一屆七次全會召開，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》貫徹，三地交通一體化發(fā)展格局逐漸浮出水面：北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路，用軌道串起京津冀；京秦高速、京臺高速和首都地區(qū)環(huán)線密涿高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通，區(qū)域溝通將更加順暢；2019年新機(jī)場投入使用，帶動北京南部地區(qū)以及河北環(huán)首都地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；市民除了跑高速可以實現(xiàn)ETC一卡通，北京、天津等6市計劃率先推廣公共交通一卡通……便捷和高效成為三地交通規(guī)劃的關(guān)鍵詞。
由于過去缺乏京津冀區(qū)域整體高速公路網(wǎng)統(tǒng)籌布局，北京的過境交通壓力較大。所以計劃修建首都地區(qū)環(huán)線高速公路，旨在疏解非首都核心功能、引導(dǎo)過境交通通行、解決華北至津冀港口的貨運(yùn)功能。
首都地區(qū)環(huán)線高速全長約940公里，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德等地。按照原規(guī)劃，首都地區(qū)環(huán)線高速有不到10%的里程穿越北京境內(nèi)，絕大多數(shù)都在河北。
值得一提的是，為了真正實現(xiàn)疏解非首都功能，首都地區(qū)環(huán)線應(yīng)該全線繞出北京市域，目前在交通運(yùn)輸部的牽頭下，京津冀三地正共同研究首都地區(qū)環(huán)線北京市域外的規(guī)劃線位，一旦確定，相關(guān)省市將加快前期工作，推動建設(shè)。為了滿足兄弟省市的需求，北京將首都地區(qū)環(huán)線高速(通州、大興)段作為替代線位，加快推進(jìn)前期工作，爭取年內(nèi)具備開工條件。
另外，109國道有望提級高速路，與河北規(guī)劃的太行山高速連通。屆時，北京到河北涿鹿的車程至少將減少1小時。
據(jù)財政部測算，京津冀一體化未來6年需要投入42萬億元。各大機(jī)構(gòu)一致認(rèn)為，這將給交通建設(shè)、房地產(chǎn)、環(huán)保等板塊帶來確定性投資機(jī)會。
業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，在京津冀一體化的布局中，交通一體化將率先發(fā)力，鐵路、公路、航空、港口間的立體化規(guī)劃都在執(zhí)行中。
申萬宏源表示，交通一體化將重新配置區(qū)域資源，對港口物流類上市公司帶來新機(jī)遇；建議重點關(guān)注區(qū)域內(nèi)唐山港、天津港、中儲股份和華北高速。維持鐵路信息化板塊“最高級成長性判斷”，總體上在2016年以后將看到行業(yè)發(fā)展高點。在鐵路信息化板塊大力推介
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