中國西北鐵路立交跨度最大的連續(xù)箱梁實(shí)現(xiàn)“高空轉(zhuǎn)體”
2015-07-15
新華網(wǎng)蘭州７月１４日電（記者王衡）７月１４日，主跨１２０米、重量分別為１．２萬噸和１．１２５萬噸的寶雞至蘭州客運(yùn)專線南河川渭河特大橋兩段連續(xù)箱梁成功實(shí)現(xiàn)“高空轉(zhuǎn)體”。
南河川渭河特大橋位于甘肅省天水市境內(nèi)，全長２２６３．８米，跨越隴海鐵路、２０７省道、麥甘公路和渭河，是中國西北鐵路立交跨度最大、轉(zhuǎn)體重量最重的橋梁轉(zhuǎn)體工程。
１０時(shí)３０分，隨著中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理宋振軍一聲號令，分別聳立在１０米和１８米高空的兩個(gè)“巨臂”沿著順時(shí)針方向同時(shí)水平緩慢旋轉(zhuǎn)。１１時(shí)許，總長１２０米、寬１２．２米的兩大龐大箱梁成功橫跨隴海鐵路，轉(zhuǎn)體成功。
宋振軍說，為避免寶蘭客專施工對隴海鐵路通行的干擾，承擔(dān)該橋梁建設(shè)任務(wù)的中鐵十二局將橋體上部結(jié)構(gòu)從跨中分成兩個(gè)半跨，采用“先平行于隴海鐵路方向懸臂澆筑，再順時(shí)針轉(zhuǎn)體３０度，在隴海鐵路正上方合攏就位”的方案施工。
轉(zhuǎn)動系統(tǒng)是轉(zhuǎn)體橋梁工程的重點(diǎn)，其核心構(gòu)件“球鉸”的定位是關(guān)鍵。中鐵十二局項(xiàng)目部在兩個(gè)墩承臺內(nèi)設(shè)置了上下兩個(gè)轉(zhuǎn)盤，并在安裝球鉸過程中采勸分部吊裝、逐層定位”的方法，有效減小了混凝土澆筑中因振搗而產(chǎn)生的偏移。
據(jù)介紹，轉(zhuǎn)體成功后，建設(shè)方將擇機(jī)對兩個(gè)箱梁進(jìn)行快速合攏澆筑作業(yè)。
寶蘭客專全長４０２公里，設(shè)計(jì)時(shí)速２５０公里，是中國西北地區(qū)與中東部地區(qū)的客運(yùn)主通道，預(yù)計(jì)２０１７年建成通車。
(原標(biāo)題：中國西北鐵路立交跨度最大的連續(xù)箱梁實(shí)現(xiàn)“高空轉(zhuǎn)體”)
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