瀲滟南湖，雖景美卻不怡人，湖泊的阻斷讓市民出行不便。一直以來出入南湖僅有珞獅路和民族大道兩條主干道，遠不能滿足附近居民出行需求。這一狀況，在明年底將有所緩解，昨日記者獲悉，本月楚平路南湖大橋工程將正式動工開建，預計明年12月建成通車。
楚平路僅剩南湖大橋段
武昌地區(qū)湖泊眾多，一定程度上限制居民出行。平行于南湖大道與雄楚大道之間的南湖區(qū)域，南北向通道僅有珞獅南路和民族大道兩條主干道，而位于兩條主動脈中間的楚平路，目前也才建設到南湖北岸邊，規(guī)劃中的跨南湖大橋即將啟動。
昨日，記者在南湖大道南湖大橋附近見到，南湖水域中垂直于南湖大道的一條雜草叢生的土堤臨南湖大道岸已被打圍。據(jù)了解，規(guī)劃中的楚平路跨南湖大橋正是沿該堤埂建設，已打圍區(qū)域正是南湖大橋建設范圍的一部分。
楚平路（雄楚大道-南湖大道）工程，北起雄楚大道，南接南湖大道，全長約2.67公里，由既有道路改造、新建道路和跨南湖大橋三部分組成。
“楚平路從雄楚大道到南湖北岸，既有道路改造及新建道路2000米已全部完工，整個工程還剩下最關鍵的南湖大橋段。”項目業(yè)主光谷建設投資公司項目負責人介紹，楚平路南湖大橋北側施工單位已經(jīng)進場，預計本月正式開工，計劃明年12月完工。
據(jù)建設方介紹，湖中土堤系大小南湖分界線，上世紀70年代修建。而南湖大橋的施工地正是以現(xiàn)有土堤為中心展開。伴隨南湖大橋的施工，土堤將會全部拆除。
環(huán)保施工不污染湖水
其實，跨湖工程早在2013年底就舉行了開工儀式，但為何直到本月方實質性動工？原因正是在湖泊保護上。武漢市近年來加大了湖泊保護力度，根據(jù)新修訂的《武漢市湖泊保護條例》，對涉及湖泊水域的建設行為作出更加嚴格的規(guī)定：建設防洪、改善修復水環(huán)境、生態(tài)保護、道路交通等公共設施，應當進行環(huán)境影響評價；涉及生態(tài)底線區(qū)調整的，應當事先報市人大常委會審議；市水行政主管部門對占用湖泊水域申請進行審查時，應當組織聽證，聽取周邊居民和有關專家的意見；在報市政府批準前，應將有關事項向社會公示。
該項目的環(huán)境影響評價方案多次修改完善，采取了有利于湖泊保護的經(jīng)濟技術政策和措施，防止湖泊水面減少、湖泊污染，以改善湖泊生態(tài)環(huán)境，目前占湖手續(xù)辦理完畢，擬定于本月開工建設。
該大橋跨越南湖水域長577.5米，南北兩側分別為39米和75.5米引道。建設方介紹，跨湖橋將采用鋼圍堰的建設方法，從北向南推進。在南湖兩邊引橋200米左右區(qū)域采用鋼圍堰，中間湖區(qū)施工道路采用鋼棧橋施工便道。“簡單來說，與湖水接觸的施工范圍，都會先圍上鋼圍堰，確保泥土不污染湖水。”
有望緩解周邊路網(wǎng)交通壓力
珞獅路與民族大道作為南北向的兩條主干道，交通流量一直處于飽和狀態(tài)，楚平路南湖大橋通車后，將進一步完善南湖地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)結構，緩解既有路網(wǎng)的交通壓力。屆時華中農(nóng)業(yè)大學、中南財經(jīng)政法大學周邊的居民西可走雄楚大道至漢陽漢口，東可快速抵達光谷地區(qū)。
不過，對于意義如此重大的一條南北干道，設計僅為雙向4車道的城市次干道標準。對此建設方解釋，根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃，楚平路定位為城市次干道，是周邊區(qū)域南北向的交通集散性道路，車道設置是根據(jù)道路的交通功能、紅線寬度、現(xiàn)狀道路斷面情況、兩側用地性質及管線布設需要確定的，目前楚平路紅線范圍控制為20到30米，采用雙向4車道。
另外，工程完工后，楚平路和南湖大道將形成一個丁字路口，是否會形成交通瓶頸？對此，建設方表示，楚平路與南湖大道交會口將采取“右進右出”的方式，盡量避免車輛在此排隊等候，遠期將結合南湖大道日后的規(guī)劃來解決這一問題。
雄楚大街南湖大道橋梁工程。左邊是南湖大道，右邊為楚平路。
