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云桂鐵路南寧到百色段鋪軌完成
2015-07-15 
        

        云桂鐵路南寧至百色段鋪軌現(xiàn)常莫小斌攝

        7月12日,隨著最后一段500米長鋼軌在推送裝置的牽引和推動下,緩緩進入百色站,云桂鐵路南寧到百色段鋪軌工作順利完成。

        云桂鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重要干線鐵路,是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵。云桂鐵路正線全長710公里,其中南寧至百色段223公里,線路等級為客運專線,設(shè)計時速250公里。按照工程進度,今年10月1日起,云桂鐵路南寧至百色段將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,計劃今年12月開通運營。

        西部地區(qū)快捷的出海通道

        云桂鐵路是一條以客為主、客貨兼顧的大能力、快捷區(qū)際干線鐵路。云桂鐵路南寧至百色段通車后,將有南昆、云桂、南昆二線3條鐵路通過百色市,使百色市的交通樞紐地位顯著提升。

        云桂鐵路全線建成通車后,從昆明到南寧的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右。百色與南寧間行車時間將由原來的3小時縮短為1小時。百色革命老區(qū)將與南寧間形成“1小時高鐵交通圈”。以南寧為支點,云桂鐵路經(jīng)柳南客專、衡柳高鐵進入華中地區(qū),經(jīng)南廣高鐵通往珠三角地區(qū),經(jīng)廣西沿海高鐵進入北部灣沿海港口連通“海上絲綢之路”,構(gòu)成西南地區(qū)、泛珠三角和環(huán)北部灣的快速出海大通道。而從百色往西北甚至可連接蘭州、西安等城市,為沿線提供一個便捷的出海通道,使百色市成為連接絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的節(jié)點城市之一。

        “云桂鐵路是我國干線鐵路網(wǎng)的重要組成部分,建成后,與南寧至廣州的高速鐵路相連,有利于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,對于加強云南與桂南、桂東、粵西、珠三角及閩南地區(qū)的聯(lián)系,實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、擴大西南地區(qū)出海通道的運輸能力,促進西南與珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和沿線國土資源開發(fā),帶動民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,促進云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展都具有重要的意義?!睆V西大學(xué)金融學(xué)院教授黃綏彪說。

        為革命老區(qū)發(fā)展注入新動力

        革命老區(qū)百色市山區(qū)面積達95.4%,交通不便,經(jīng)濟發(fā)展緩慢,有9個縣長期是國家級貧困縣。今年2月,國務(wù)院批復(fù)《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》,規(guī)劃以百色革命老區(qū)為核心,范圍包括廣西、云南、貴州三省邊區(qū)8個市州、59個縣,加大革命老區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)、民生等方面開發(fā)建設(shè)。

        百色是全國重點的蔬菜水果產(chǎn)區(qū),每年蔬菜產(chǎn)量有260萬噸,與海南全省相當(dāng),每年芒果產(chǎn)量有36萬噸,占全國40%。云桂鐵路開通后,南昆鐵路上白天的客車將轉(zhuǎn)移到高鐵線上運營。這將釋放南昆鐵路2200多萬噸貨運能力,大幅度提高百色物資外運能力。

        “百色是邊遠山區(qū),也是資源富集區(qū),云桂鐵路的開通將會為百色的資源型產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供便捷的運輸條件,促進百色資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外,百色有豐富的旅游資源,紅色旅游、生態(tài)旅游、民族風(fēng)情游資源極為豐富。”百色市副市長陶榮鉛說,“云桂鐵路的開通將為旅游者提供便捷的旅游交通條件,它會極大地促進百色旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!?br />
        云桂鐵路建成后,百色至南寧的運行時間將由原來的3個多小時縮短至1個多小時,南寧到田陽縣只要40分鐘。在田陽縣那滿鎮(zhèn)經(jīng)營著近2000畝無公害農(nóng)莊的秦芳,聽說10公里外的縣城就有高鐵站,她開始著手明年搞農(nóng)莊旅游。

        “高鐵開通以后,外省的游客坐高鐵過來,可以游覽我們這個園區(qū),自由采摘果品,自己動手做農(nóng)家飯,體驗農(nóng)家生活,感受我們農(nóng)場的天然氧吧?!鼻胤颊f。

        攻克“膨脹土”路段施工難關(guān)

        云桂鐵路廣西段經(jīng)過重重大山,廣泛分布著喀斯特地形,同時這段鐵路又是南方雨水密集的地區(qū)。復(fù)雜的地質(zhì)條件給鐵路施工帶來很多難題。

        廣西百色市田東縣境內(nèi)的南昆鐵路要經(jīng)過一段全長65公里的被稱為“膨脹土”的路段:晴天干燥時土十分堅硬,經(jīng)過雨水浸泡后又極易收縮。這種具有反復(fù)脹縮特性的“膨脹土”,容易造成鐵路或公路路基下沉。

        “膨脹土”在廣西分布范圍廣泛。南昆鐵路是中國最為繁忙的貨運線路。由于“膨脹土”危害嚴重,這里每年都要投入數(shù)百萬元墊高路基。正在修建的云桂鐵路途經(jīng)的田東縣在“膨脹土”災(zāi)害最為嚴重的路段。如果不能提早地控制好“膨脹土”,將會給高鐵運營帶來巨大的安全隱患。

        “這個‘膨脹土’最大的特點就是,遇水以后極易軟化,形成水土流失,對整個路基的穩(wěn)定性、鐵路列車運行產(chǎn)生極大的危害。我們對這個地段進行特殊的處理,把土先挖走,再分層回填。這樣填上合格的材料以后,在上面開始鋪道砟、鋪軌?!敝需F十四局集團公司云桂項目部經(jīng)理程相華說。

        除了“膨脹土”,巖溶水也是云桂鐵路施工的攔路虎。廣西每年汛期長達10個月,降雨量大、持續(xù)時間長。豐富的地下水資源卻給云桂鐵路安全運行埋下了隱患。百色田東縣一處隧道在修建中,就遭遇了一處水量非常大的巖溶水。

        “如果不加以引排,它會對咱們這個隧道壁造成很大的壓力,甚至?xí)纬闪芽p,影響結(jié)構(gòu)安全,然后它也會對這個整體道床底部形成壓力,導(dǎo)致它上拱,影響列車運行安全?!敝袊煌ńㄔO(shè)集團云桂鐵路項目部經(jīng)理和春奇說。

        施工單位在隧道下面開挖了一條引水渠,把隨時威脅鐵路安全的高壓力地下水引出隧道,把引排出來的水通過管道運送到村民的家門口,使他們用上自來水,還在隧道口修了一個面積為500平方米的蓄水池,用于解決當(dāng)?shù)卮迕竦纳箫嬘盟凸喔扔盟?。這樣一來,高鐵運行的安全隱患消除了,幾百戶村民也解決了生產(chǎn)生活用水問題。(經(jīng)濟日報記者童政周驍駿)

        (原標題:云桂鐵路南寧到百色段鋪軌完成)

        本文來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

        
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