廣深沿江高速今日提速車友對(duì)它既愛又恨
2015-07-16
[摘要]廣深沿江分路段提速，主線最高提速至120公里/小時(shí)。
今天，廣深沿江高速公路(簡稱“廣深沿江”)提速了。自4月22日0時(shí)開始，廣深沿江高速分路段提速，主線最高提速至120公里/小時(shí)。
通車已經(jīng)一年多，它的車流量只有廣深高速的1/5，日均車流量不足10萬車次，離分流廣深高速1/3車流的目標(biāo)還有很遠(yuǎn)。號(hào)稱“最美高速”的廣深沿江被寄望為“第二條廣深高速”，卻為什么敵不過最堵、最貴的廣深高速？
廣深沿江“路況好一不小心就超速”
廣深沿江高速設(shè)計(jì)雙向八車道，這在廣東全省也是罕有的。路寬、車少成為了廣深沿江高速目前的標(biāo)簽。路到底有多寬，車到底有多少？光看數(shù)據(jù)可能不夠直觀。家住廣州黃埔區(qū)，經(jīng)常駕車來往廣州、深圳的車主趙先生透露，他在廣深沿江上基本沒遇到過堵車的情況，“路上車輛很少，經(jīng)常一不小心就超速了”。
“我們經(jīng)常會(huì)接到司機(jī)們的投訴，問為什么不是限速120公里/小時(shí)，這樣很容易開著就超速了?！睆V深沿江高速公路公司一位工作人員告訴記者，廣深沿江開通至今未出現(xiàn)自身擁堵的情況，節(jié)假日威遠(yuǎn)立交擁堵也是因?yàn)榛㈤T大橋車流過大引起的。據(jù)他們掌握的情況，很多走過廣深沿江的人深有體會(huì)的就是車很少、限速低。記者采訪多名車主，情況也是如此。
該工作人員表示，從各項(xiàng)硬件指標(biāo)、路況等方面來看，廣深沿江符合最高限速120公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，如果不能發(fā)揮它最大的作用，那就是資源的浪費(fèi)。
據(jù)了解，此次提速路段為廣深沿江廣州、東莞段，但廣州起點(diǎn)段往深圳方向約4公里(因輸油管道橫跨橋底)，威遠(yuǎn)立交至長安立交(由于經(jīng)過兩處隧道及多處彎道)維持原限速100公里/小時(shí)不變。而深圳段(東寶河大橋以南雙向)由于提速手續(xù)未完善，暫維持原限速100公里/小時(shí)不變。
廣深高速“走一次后悔一次還是走”
車主陸先生對(duì)廣深沿江高速是贊不絕口，“又平又寬視野又好”。而談到廣深高速則是，“常堵常修景色一般”。但說到最后選擇，他還是會(huì)走廣深高速。因?yàn)槌B(tài)性擁堵和高收費(fèi)，廣深高速已經(jīng)被“吐槽”了10年，但這仍擋不住車主們奔向它的步伐。
陸先生家住佛山，偶爾會(huì)駕車前往深圳。他表示，有時(shí)候選擇就是很奇怪，即使很多司機(jī)都知道走廣深高速會(huì)堵車，也知道廣深沿江很通暢，但只要人在市區(qū)，還是會(huì)選廣深高速。為什么？因?yàn)樽邚V深高速可以去深圳南山、福田和羅湖等，但廣深沿江高速只能到南山，要去市區(qū)還得繞很大一段路。
回佛山也是如此，走廣深高速的話，可以很方便上高速路，但走了一段通暢道路之后就會(huì)堵。走廣深沿江則要先在市區(qū)繞很大一段路到南山區(qū)，而這一段路很容易堵，也容易走錯(cuò)，上了廣深沿江就能暢通無阻。兩個(gè)選擇，陸先生還是選廣深高速，“總體可能走廣深沿江更好，但想到一出門就堵，還是放棄了，雖然廣深高速是走一次后悔一次?！彼硎?，只有去香港才會(huì)走廣深沿江，因?yàn)榭芍边_(dá)前海。
對(duì)比
廣深高速VS.廣深沿江高速
沿江高速成了“郊區(qū)高速”？
對(duì)于廣深高速和廣深沿江高速，一邊是罵聲一片卻仍趨之若鶩，一邊是路好車少卻少人問津。從市區(qū)到廣深沿江，路不好走是主要原因。
1離沿線市區(qū)太遠(yuǎn)
雖然同是連接廣州、東莞、深圳三地的交通干線，但廣深高速和廣深沿江所占據(jù)的地理位置可謂天壤之別。廣深高速貫通三地市中心，途經(jīng)廣州天河區(qū)、東莞厚街鎮(zhèn)、深圳福田區(qū)。
而廣深沿江沿珠江出?？谖靼缎藿?，起點(diǎn)、終點(diǎn)分別是廣州西側(cè)的黃埔區(qū)和深圳南山區(qū)，途經(jīng)東莞洪梅鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)等。沿線多工業(yè)廠區(qū)、港口碼頭等，遠(yuǎn)離市區(qū)，也離居民聚集區(qū)較遠(yuǎn)。
南都記者從廣州市區(qū)駕車前往廣深沿江，就在位于黃埔區(qū)雙崗村的入口外面被一群大型貨車堵住了。記者在東莞也發(fā)現(xiàn)，從東莞市區(qū)上廣深高速5分鐘可到。而從東莞市區(qū)上廣深沿江，最近的路程有20多公里，路況好的情況下也需要20多分鐘。
2與城市干線連接不暢
一條高速公路行程方不方便，還與其沿線支線連接線接駁能力息息相關(guān)。廣深高速出入口周圍交通可謂四通八達(dá)。以廣州為例，廣深高速連接廣州環(huán)城高速，無論你離廣園路、廣州大道、中山大道還是華南快速近，都可以上環(huán)城高速，也就容易上廣深高速。
在廣州境內(nèi)與廣深沿江連接的是廣州繞城高速，也就是外環(huán)線，可謂“道阻且長”。在廣州市區(qū)前往廣深沿江就要先繞到廣園快速、東二環(huán)或者黃埔東路。東莞市區(qū)前往廣深沿江，則要先上東莞大道或麻涌大道，再經(jīng)水鄉(xiāng)大道進(jìn)入。深圳市區(qū)則要途經(jīng)月亮灣大道或內(nèi)環(huán)路，從前海入口上高速。
目前，廣深沿江東莞段共有6個(gè)出入口，除了離市區(qū)最近的麻涌出入口外，還有洪梅、沙田、威遠(yuǎn)、虎門和長安等5個(gè)。根據(jù)廣深沿江公司的粗略統(tǒng)計(jì)，6個(gè)出入口中，洪梅和威遠(yuǎn)出入口的車流量是最少的。
3道路指引不完善
去年2月份，廣深沿江就被吐槽“找不到路”，現(xiàn)在情況有所好轉(zhuǎn)，但仍有車主表示不好找。陸先生稱，在市中心很難找到廣深沿江的指引路牌，導(dǎo)航看著也復(fù)雜。司機(jī)葛先生也表示雖然有的地方有指引路牌，但往指引方向走一段，前方路口又沒有指示牌了。記者從廣州大道轉(zhuǎn)黃埔大道前往廣深沿江，也是在科韻路立交處才看到第一塊廣深沿江的指示牌。
不過對(duì)于熟悉路且有經(jīng)驗(yàn)的人而言，找廣深沿江并不是難事。司機(jī)蒲先生就因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)常奔波于廣州、深圳市區(qū)。他表示找路毫無壓力。
4用戶依賴性未養(yǎng)成
一位高速公路業(yè)內(nèi)人士稱，廣深高速現(xiàn)在的車流量是近20年經(jīng)營的結(jié)果，很多車主已經(jīng)習(xí)慣走這條路。而廣深沿江才開通不到一年半，處于成長期，用戶培養(yǎng)需要一定的過程。據(jù)了解，目前廣深沿江日均近10萬車次的車流量已經(jīng)是一年前的2倍了。
聲音
提速之后車流量能增長？
廣深沿江：要與地方互聯(lián)互通
廣深沿江公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，提速后主要是車主走得更順暢，道路通行能力提高。提速與增加車流量其實(shí)沒有必然的關(guān)系，而且現(xiàn)在車流量遠(yuǎn)未飽和，吸引車流量的效果也不明顯，經(jīng)濟(jì)效益方面也是無法預(yù)估的。
該負(fù)責(zé)人分析，車少的主要原因就在于互聯(lián)互通道路的不完善。比如，東莞洪梅出入口剛好設(shè)置在穗莞深城際軌道望洪站的附近，城軌施工給出入口的互通帶來極大的不便。連通洪梅出入口的洪金路受高鐵施工影響，現(xiàn)在還只修好了一半，只有半幅道路可供車輛行駛。
長安出入口，原本就只有一條福海路可以通往廣深沿江高速，目前，由于要新建一個(gè)地方橋梁，原本已經(jīng)暢通的道路現(xiàn)在又成了“斷頭路”。“路原來已經(jīng)修好了，但是馬上又被挖斷了，估計(jì)要到今年年底才能修好。”
“地方公路都沒有建好，上下高速不方便，就算我們?nèi)€開通，也意義不大?！币荒甓嗲埃瑥V深沿江公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在道路開通前曾這樣擔(dān)憂。實(shí)際上，這樣的擔(dān)憂到現(xiàn)在仍然是廣深沿江面臨的最大問題。目前，相關(guān)連接線路也在建設(shè)中，例如廣州黃埔東路快速化改造工程建成后，除了緩解黃埔東路通行壓力，也能縮短廣深沿江到廣州市區(qū)的距離。
(南方都市報(bào))
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