昭通至?xí)伞⒋a至功山兩段路,一直是我省南北大通道的“腸梗阻”路段。如今,這兩個“腸梗阻”路段建設(shè)得怎么樣了?近日,本報記者探訪發(fā)現(xiàn),經(jīng)過兩年半的建設(shè),一條嶄新的高速路已呈現(xiàn)在眼前,各項工程目前已接近尾聲。
昭會公路新老路并行
待功高速公路正在緊張施工
記者從昭會高速、待功高速建設(shè)指揮部獲悉,兩條高速預(yù)計今年9月30日通車,屆時,昆明至昭通將實現(xiàn)全程高速,往返兩地至少可節(jié)約1小時。而且,與原來昭待路的通車效率相比,新高速不但繞開了許多冰凌山霧路段,還對一些連續(xù)長陡下坡路段重新進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計,有效緩解了原來存在的行車安全問題。
昭會高速
項目規(guī)劃建設(shè)里程104.41公里,線路起點緊接麻昭高速公路終點魯?shù)榱⒔?止于原昭待公路會澤立交,預(yù)算投資70.73億,設(shè)計車速每小時80公里。
待功高速
項目全長67.179公里,主線起于曲靖市會澤縣待補鎮(zhèn),由北向南與已建成的國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速功山至嵩明段相連,止于昆明市尋甸縣功山鎮(zhèn)馮家村,項目批準(zhǔn)概算投資77.41億元,設(shè)計時速每小時80公里。
南北大通道
北起昭通市水富縣,南至文山州富寧縣,是云南省干線公路網(wǎng)規(guī)劃中“七出省”通道的重要組成部分,線路全長1100多公里。
經(jīng)過多年建設(shè),目前已有800多公里的路面實現(xiàn)高速化,但仍有滇東北麻柳灣至昭通、待補至功山、昭通至?xí)啥螢槎壍缆贰?br />
對此,南北大通道3個項目列為全省3年綜合交通攻堅項目。通過對以上3路段的提升改造,將徹底打通出滇、進(jìn)川、入渝交通的瓶頸。
昭會高速
建設(shè)創(chuàng)下“3個第一”
昭會高速公路在原來昭通至?xí)啥壒坊A(chǔ)上改擴建為高速公路。記者在現(xiàn)場看到,高山深谷間開路架橋的新路,時而與現(xiàn)有公路并肩前行、時而上下左右靈活穿梭。新老路的融合交匯,就像一條舞動在烏蒙山間的長辮子。
云南昭會高速公路建設(shè)指揮部副指揮長朱雪松告訴記者,昭會高速公路是云南省第一條一次規(guī)劃、分期實施的高速公路,是云南省第一條跨省(貴州)修建的高速公路,也是云南省第一條在高原山區(qū)改擴建的高速公路。在“3個第一”的背后,項目建設(shè)也面臨著重大的困難?，F(xiàn)有公路車流量大、重型車輛多,保通難度大。由于項目是改擴建工程,施工場地狹窄,給標(biāo)準(zhǔn)化場地建設(shè)帶來極大限制。
牛欄江特大橋
將呈“井”字型風(fēng)景
曲靖市最北端的會澤縣迤車鎮(zhèn)的梨園江底與昭通魯?shù)榭h隔江想望,滾滾牛欄江一路匯集了中上游的支流,奔騰咆哮著像一匹桀驁不馴的野馬向金沙江奔去。如今,牛欄江特大橋像一條橫空出世的巨龍,飛架在會澤與魯?shù)榈母呱綅{谷之間,讓原來只有飛鳥才能抵達(dá)的空間變成了一條高速行駛的坦途。
經(jīng)過烏蒙山系,到達(dá)了江底,還在施工中的牛欄江鋼構(gòu)大橋便映入眼簾。記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到,牛欄江特大橋有40多層樓高,顯得異常壯觀。據(jù)介紹,昭會高速牛欄江特大橋的建設(shè),刷新了云南省公路橋高度新紀(jì)錄。牛欄江特大橋全長765米,主跨190米,離水面最高180米,比老牛欄江大橋高了18米左右,跨越G85國道,是全線最難的控制性工程。
朱雪松說,“由于連續(xù)鋼構(gòu)墩高跨度大,技術(shù)難度高,原本20多人就能完成的橋墩融注,需要40多人才能完成。”牛欄江特大橋建成后,將有力地推進(jìn)昭會高速的施工建設(shè)進(jìn)度,并與老高速公路大橋形成巍峨的“井”字型交叉,將成為昭會高速上一道亮麗的風(fēng)景。
待功高速
大通道“咽喉”貫通
在云南省“南北大通道”工程中,另外一條就是待功高速公路。記者在鋪筑路面的工地上看到,攤鋪機、壓路機正在高速運轉(zhuǎn),工人們也都揮汗如雨地勞動著。整條公路建設(shè)熱火朝天,快速推進(jìn)。待功高速建設(shè)指揮部指揮長鄧有左說,“待功高速公路的控制性工程就是目前在建高速公路最長隧道——中梁子隧道。該隧道為雙線4車道公路隧道,左線全長4587米,右線全長4509米,設(shè)計行車速度為每小時80公里,隧道凈寬10.25米,凈高5.0米,為南北大通道工程的‘咽喉’所在,目前隧道已經(jīng)貫通,為項目通車贏得了時間。”
昆明至昭通
行程至少縮短1小時
昭會、待功兩條高速公路自開工建設(shè)以來,各項工程穩(wěn)步推進(jìn)。記者從建設(shè)指揮部獲悉,經(jīng)過兩年半時間的艱苦建設(shè),昭會高速、待功高速的橋隧已經(jīng)全部貫通,整個改擴建工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。兩條高速預(yù)計在9月30日通車,標(biāo)志著云南省“南北大通道”建設(shè)最后“腸梗阻”路段實現(xiàn)全面貫通。
當(dāng)時,修建的昭待二級路,國道GZ40主干道全線貫通后,昆明至昭通的車程縮短至4小時左右。如今,在改擴建為全程高速后,兩路段按照雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計時速均為每小時80公里。待補至功山、昭通至?xí)啥胃咚俟方ǔ珊?有望給經(jīng)常往返于這一路段的司機、乘客等帶來極大便利。隨著行程的縮短,路況的好轉(zhuǎn),公路配套服務(wù)的完善,至少節(jié)約1個多小時。
目前,昭會高速公路控制性工程牛欄江特大橋即將進(jìn)行全橋合龍,路面工程本月完成,目前路面已經(jīng)標(biāo)志標(biāo)線近50公里,指揮部將按照施工組織計劃,逐步將原老路車輛分流至新線,以便將老路路面進(jìn)行改造,最終在9月底實現(xiàn)同步通車。
